网络化带来了诸多困扰

北京市地铁运营有限公司副总经理 徐会杰

网络化带来了诸多困扰

北京市地铁运营有限公司副总经理 徐会杰

协会在指导城市轨道交通健康发展做了一些前瞻性的工作，在政策研究、标准规划方面有了一些成果，对于企业特别是运营企业实际出现的一些实际问题，给予了关注和帮助。对2014年协会的工作，我有四个方面的想法。

一是网络化时代规划设计的重要性。

关于运营感触比较深的事情是小故障大影响。北京城市轨道交通已经进入了网络化运营时代。按国际标准，400公里左右是一个坎儿，北京、上海、广州都遇到了类似的问题。网络化运营的特点是在一个点发生的故障，通过网络的放大效应，对整个线网影响非常大。例如北京10号线，如果10号线打个喷嚏，整个北京城市轨道交通就得感冒，这让我们感觉到巨大的压力。

网络化运营时代困扰我们的另一个非常重要的问题，是前期规划设计的时候，资源配置没按网络配置考虑，还是按照单线或者站来考虑的。比如说车辆，车辆的资源都是按照单线配备的，如果按全网配置考虑，可以全网统筹，高峰时期从其他线调配车辆。但现在没有这个考虑，都是单线考虑，其他线有车却不能调过来用。再比如说系统出现问题只能单线广播，不能全网广播，很大程度影响了工作效率；还有网络化的应急抢险，我们是按照区域布点的，10分钟之内能赶到现场，但是现在遇到一个问题，设计的时候就没有按照区域而是按照线路设计的。

诸多困扰我们的问题都应该在规划设计的时候考虑到，很多事情以后就没法改变了，现在迫切需要有一个统筹的规范。

二是重新认识安全问题。

对安全要有新的认识，原来说的安全问题是翻车、追尾等大事故，但现在面临千万客流，就要重新认识什么是安全。一个小故障带来的灾害比小故障本身危害大得多，例如信号故障，本来信号故障不算安全问题，但是信号故障带来的灾害，可能会引发大的群死群伤，这就是重大安全问题了。城市轨道交通规划设计应把这个理念灌输到设计阶段。

三是关于CBTC系统防干扰的问题。

还是一个专业频道的问题，地铁4G在地下没问题，但是到地面以后，有些民用的基站附在这个频道里，还是会受干扰。因为这涉及到安全的问题，这方面能不能跟工信部、无委会沟通，给城市轨道交通一个专业频道。

四是有关电价的问题。

电价是城市轨道交通企业的第二大成本，既然国务院有这个政策，能不能尽快把这个政策落地。