天高任鸟飞

文/陈木楷

天高任鸟飞

文/陈木楷

在自然界中，鸟类是所有脊椎动物中外形最美、声音最悦耳、深受人们喜爱的动物之一。“飞禽惊飞，浪花四射，百鸟歌唱，山峦齐鸣”的描绘，一定会将人们带入美好的意境。从冰天雪地的两极到世界之巅的山脉，从波涛汹涌的海洋到枝叶繁茂的丛林，从寸草不生的荒漠到人口稠密的城市，几乎到处都有鸟类的踪迹。经过长期的物种进化，鸟类的生存技能不断优化。飞得最快的尖尾雨燕，时速可达360公里；飞得最高的大天鹅和秃鹫，能够飞上万米高空；飞得最远的北极燕鸥，可往返南北两极飞行4万多公里。

自古以来，人类一直梦想像鸟儿一样飞上蓝天。鸟类飞行启发了人类飞天的灵感和智慧，人们从中找到了飞翔蓝天的奥秘。人类懂得了飞机的机翼必须像鸟翼一样，前缘厚，后缘薄，如此构成的曲面才能产生向上的升力，克服地球引力将飞机送上天空。依据这个原理，美国人莱特兄弟俩，于1903年设计制造出人类历史上的第一架飞机，并在卡罗莱纳州首次试飞成功，开创人类航空事业的先河。

令国人骄傲的是，中国人在人类航空史上也曾书写辉煌的篇章。广东人冯如，刻苦好学、抱负远大，1907年在美国旧金山建立飞机制造厂，两年后造出第一架中国人设计、制造的飞机并试飞成功。他因此被美国人称为“东方莱特”。

一百多年来，世界航天科技突飞猛进，制造出了滑翔式飞机、螺旋桨飞机，后来发展到喷气式飞机。令人感到遗憾的是，作为全球第二大经济体的中国，在许多方面创造了世界第一，但是在飞机的设计制造方面，至今仍落后于美国、俄罗斯和欧盟。中华民族具有不屈不挠、不甘落后的民族精神。从2007年开始，我国进行了C919大飞机的研制和生产。

质量是大飞机的生命。安全性是飞机质量最重要的体现，而可靠性又是大飞机安全的基本保障。可靠性遵循的是“乘法规则”，假设一个零件的可靠性为90%，则由10个这种零件组成的产品其可靠性就降低为31%。一架大飞机的零件有300万至500万个之多，可想而知，它对每个零件的可靠性要求有多高。

大飞机项目的实施，同时也为质量技术监督系统服务于高新技术产业提供了极好机遇，我们应该主动介入，整合全系统的质量、标准、计量等技术资源，为保障大飞机质量作贡献。据国家大飞机权威人士透露，中国C919大飞机已经通过风洞、吹风、结构摸底和强度研发等一系列试验，与同一级别的波音737、空客320飞机相比，C919大飞机具有更安全、更经济、更环保和更舒适的优势。截至2013年10月，C919大飞机订单已达400架，预计2015年正式试飞。

“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”，中国大飞机翱翔蓝天之梦，不久将梦想成真！