360m3/h混凝土搅拌船设计

王中念 陈晓飞

摘 要：本文介绍了三一集团自主开发的360 m3/h混凝土搅拌船的总体设计情况及设计特点。

关键词：混凝土攪拌船；设计特点

中图分类号：U674.33 文献标识码：A

1 引言

混凝土搅拌船，即具有船载混凝土搅拌站的工程船舶，主要用于跨海、跨江大桥、码头等水上建设工程施工的混凝土生产设备。近年来，由于长江大桥等内陆水系大桥、跨海大桥以及南海开发的建设需要，全自动化的混凝土搅拌船受到市场青睐。

2 船舶概况

本船为带发电机组的非自航甲板方型驳与混凝土搅拌、输送、浇注等系统有机结合而成的水上生产工程船，可近海拖航，沿海工作，主要用于沿海、港口、桥梁等工程的混凝土搅拌浇注作业。

本船配备有抓斗起重机、生产物料输送系统、称量系统、搅拌系统和浇注系统，并设有各种物料的储藏舱。

抓斗起重机能将码头或者补给船上的砂、石料抓至骨料舱，由骨料舱上的移动启闭装置将砂、石料落至骨料舱进行称量，并抖落至平皮带输送机，经大倾角输送机将砂、石料输送至搅拌楼，在搅拌楼内与精称后的粉料（包括水泥、矿粉、粉煤灰、硅粉及膨胀剂等）一起进入搅拌机搅拌生成混凝土，再由混凝土泵打出经布料臂送至浇注施工现场。

2.1 主尺度及入级符号

2.2 动力机械

（1）主柴油发电机组

3 设计特点

作为我国迄今生产率最高的混凝土搅拌船，本船有如下设计特点：

（1）船宽大、产量高，输送距离长

本船船宽较国内其他混凝土搅拌船更大，施工作业稳定性好，施工人员更舒适；本船产量高，达到360 m3/h的混凝土输送能力，其他船一般在240 m3/h以下；输送距离达到46 m，国内其他船多为41 m以下。

由于本船B/D≥3，根据规范要求，本船必须进行横向强度有限元计算，经过计算，本船横向强度满足要求。

（2）高效、环保的混凝土生产系统

国内混凝土搅拌船大多为其他船改装，选用的是拖泵形式，而且布置在主甲板以上。本船选用分体工业泵，布置在主甲板以下，便于布置与维护，并降低了重心。此外，本船输送泵采用双线作业，单个泵发生故障时不会影响另一个泵的正常作业。

本船骨料、粉煤灰、矿粉、水泥、膨胀剂的补给线路安装有称重装置，以进行精确配比，确保混凝土的质量。在炎热天气，可以启动甲板上的制冰机，向混凝土中混入冰屑，以保证混凝土不会因为温度过高而报废。

本船安装有混凝土废料污水处理系统，能够在混凝土搅拌作业完成之后对废料进行分离，分离出的骨料可以再次利用，粉煤灰等粉料分离后储存起来，转移到岸上进行回收利用。

4 存在的问题及后续船设计改进要点

混凝土搅拌站供水泵无自吸能力，需要引水后才能抽吸淡水舱的淡水，当淡水舱的液位在0.6 m以下时，导致无法抽水，后续船将泵调整到机舱，解决了水位太低无法抽水的难题。

生活舱室采用重力式水箱供水导致供水压力不足，后续船改为压力式水箱供水。

5 结语

本船作业能力强，可以实现全天候不间断作业，自动化程度高，工作条件舒适，节能环保，符合时代发展的潮流。可以相信本船必将在我国桥梁的建设、南海岛礁的开发中大显身手。