城市绕城高速公路独柱墩桥梁加固工艺与施工

郭辉

摘要：近些年来，随着时代经济的飞速发展，现代化城市公路建设规模逐渐扩大，城市绕城高速公路的建设对于城市交通拥堵有效缓解有着积极作用。对于如何做好城市绕城高速公路独柱墩桥梁的加固和施工控制始终是桥梁建设行业关注的焦点之一。本文主要以石家庄城市绕城高速公路桥梁加固为例，首先分析了工程概况，其次对城市绕城高速公路独柱墩桥梁加固工艺做了具体分析，最后探讨总结了城市绕城高速公路独柱墩桥梁的具体施工方法。

關键词：城市绕城；高速公路；独柱墩桥梁；加固工艺；施工

独柱墩作为一种单株单支点的一种结构形式，在梁板上部结构的支撑中，做好桥梁的正常运行。对于石安城市绕城高速公路而言，主要是在1997年的10月开始建设，在圈线的独柱墩桥梁改造中，不仅仅注重加固设计，同时也注重整体的施工控制。本文主要是结合该公路独柱墩桥梁加固工艺和施工过程，实现基本的质量控制。

一、工程概况

石家庄城市绕城高速公路，行车的速度控制为120km/h，同时路基的宽度为26m，基于全封闭和立交双向的四车道高速公路运行中，总长为56m，宽度为10m上部的结构，主要是结合连续箱梁结构，而下部结构主要是结合独柱墩和桩基础，桥面的铺装中，结合沥青混凝土。现场检测中，通过将桥梁横向抗倾覆性能增加，做好桥墩的加强设计。

二、加固工艺

通过在墩原承台上对50.8cm直径的钢管混凝土墩柱增加，并在柱顶对GPZ（II）1.25sX型支座进行设置，上桥之前，对禁停标志设置，而辅助标志中，将其设置为1块，禁停的标志距离为1000mm。

防倾覆验算中，主要是结合Ansys有限元程序，做好结构的受力分析过程，做好结构自重的验算和超载车的验算。在公路车辆运营检查中，通过对代表性的车辆选择，并做好偏载验算的过程。验算结果强调，原桥结构中，结合一种超载荷载的情况中，将横向扭转趋势逐渐增加，并基于空载侧边支座的负筋，将拉应力产生，并使得体系处于一种相对平衡的状态。

钢管柱抗倾覆验算的过程中，通过将钢管柱增加，在桥梁超载车的荷载工况结合中，其桥梁支座将会出现一种脱空的状态，并基于桥梁的倾覆趋势中，将钢管墩增设，并注重桥梁抗倾覆能力的综合提高。

三、施工工艺与控制

（一）施工工艺

钢管混凝土结构在施工中，往往需要结合验收标准的相关规范要求，这种混凝土结构工程的质量验收中，做好相关规定的基本执行，并在施工单位相关资质的结合中，保证有着规范化的施工过程。

钢管混凝土墩钢管顶和箱梁底板的距离控制为14cm，同时在施工之前，就要对墩柱箱底面和承台之间的距离进行测量，在钢管混凝土墩外套钢管的下料中，不仅仅要保证有着正常的施工过程，同时也要有着安全的结构特点。钢管管内混凝土的浇灌中，就要保证有着规范化的验收过程。在钢管构件的制作中，对钢管内的杂物及时的清除，而钢管内更要有着干净的表面，做好管内的基本清洁工作。

钢管构件在组装之前，就要及时的检查零部件，做好钢管构建焊接的规范化进行。钢管构件的吊装中，就要及时的包封管口，结合钢管的受力情况，结合临时固定的方法，将顶部支座的安装设施有效避开。

钢管混凝土的浇筑中，主要是结合泵送顶升浇灌法的一种形式，而钢管接近地面范围中，对带有闸门的进料支管安装，做好底端外部振捣器的开启。钢管和地面的距离为1m出，将带有闸门的一种进料支管进行安装，并和泵车进行相连，在泵车混凝土不断的向钢管灌入中，将底端的外带振捣器开启。一旦混凝土溢出，就要对墩顶混凝土的质量进行检查。并做好混凝土顶部和盖板之间密实性的保证。对墩顶的混凝土质量进行检查，保证混凝土有着一定的强度。泵送之前，就要做好钢管和底部承台钢板的一种焊接，在钢管的安装中，做好钢管顶部盆式支座上部分的连接和安装。

（二）施工控制

施工控制中，就要做好材料的管理，在植筋结构胶的选择中，禁止在现场的施工中加入。植筋施工方法的选择中，首先是做好钻孔和钻孔的清理工作，顺直空岛，对钢筋的构造避让，借助于硬鬓毛刷对孔道进行清理，借助于高压的干燥空气，将孔底灰尘吹去，孔内对干燥的空气进行有效性的保持。灌胶中，灌到孔深的三分之二处，将锚筋插入，胶液干固之前，做好施工质量的基本检验，性能功能和相关标准满足中，做好材料性能的抽样检验，并做好抗剪强度的控制，施工质量检验中，同样也保证植筋焊接的完整性。

结语

总而言之，城市绕城高速公路独柱墩桥梁加固过程中，更要结合实际的施工情况，做好混凝土的浇筑，在先进技术和设备的应用中，结合不同的方式实现安全性的加固。而施工工艺的控制中，更要做好基本的加固验算工作，在施工中，将施工人员的安全意识不断提高，实现施工工作责任的明确性，进而做好城市绕城高速公路独柱墩桥梁加固的安全控制，推动现代化桥梁的全面健康和谐发展。（作者单位：河北龙翔公路工程有限公司）

参考文献：

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