改变煤矿辅助运输安全新面貌的对策体系探讨

井光伟

【摘 要】 随着我国工业的快速发展，对煤炭资源的需求越来越大，煤炭资源的开发实质上是将地底下的煤转移到地面上来，再经过人员、设备等运输（主运输、辅助运输）环节。但是，近年来新闻媒体对其不断深入调查，越来越多的煤矿安全事故被随之曝光，其中包括了大量的顶板事故、运输（主运输、辅助运输）事故和瓦斯事故，广泛的引起了人们的担忧与关注。而随着煤矿中采掘机械化和主运输机械化水平的不断提高，很大程度上避免了顶板事故和主运输事故的发生，这使辅助运输事故成为构建煤矿安全体系的最大阻碍。因此，改变煤矿辅助运输安全新面貌是迫在眉睫的。

【关键词】 煤矿辅助运输安全；现状；新面貌；对策

前言：

煤矿的运输包括将地底下的煤转移到地面上来的主运输过程与矿井生产材料、设备、人员等的辅助运输工作，经过多年的实践与探索，前者运输过程安全事故已经很大程度上得到避免，情况得到改善，但是后者，即煤矿辅助运输，还需要进一步的改革与规范，毕竟，煤礦辅助运输的质量高低，对工作人员的人身及财产安全有着很重要的影响，直接决定着开采单位的经济效益。因此，是时候采取必要措施对煤矿辅助运输系统参数和技术装备标准进行严格规范了。笔者将于下文对煤矿辅助运输安全现状进行具体分析，找出其中的问题所在，并对症下药，找出科学有效的解决方法，从而构建煤矿辅助运输安全新面貌。

一、煤矿辅助运输安全现状

煤矿辅助运输是指生产材料、设备以及工作人员的运输，它的线路复杂，运输种类多样，运输环境恶劣等，如果不做好安全管理工作，将会对人员的人身安全、单位的财产安全造成严重的威胁，影响经济效益与社会效益。就现阶段来看，我国的煤矿辅助运输安全现状不容乐观。主要存在着以下问题：

第一，辅助运输设备较为落后。很普遍的现象是，很多煤矿单位花重金引进先进的采掘设备，但是辅助运输设备还比较破旧、落后，在实际作业的过程中仍然采用单滚筒缠绕式绞车，多数工作人员对轨道铺设、绞车安装的水平要求不高，认为只要能行车、设备能运转就达到了要求。

第二，运输环境比较恶劣。大部分煤炭资源所处的位置都是人烟稀少、环境恶劣的地方，在辅助运输的过程中，经常遇到井田内断层、无炭柱众多、煤层起伏大的情况，再加上，工作面不能合理正规布置，使得巷道转弯多、坡度大，需要大批量的绞车参与工作，频繁移动运输设备，就导致工作人员出现不耐烦的心理，从而不仔细进行安装工作，使得安装质量不符合运输工作的需要，另一方面，在掘进工作面进行支护时需要运载大量的材料，运输任务繁重。

第三，从事辅助运输的工作人员专业素质水平较低。由于辅助运输工作的性质具有临时性、定量性，而很多从事辅助运输的工作人员的文化程度层次不齐，普遍的专业素质水平较低，专业操作技巧不能灵活运用，甚至有的人员都没有掌握。另一方面，他们的安全意识薄弱，认为辅助运输工作没有多大的技术含量，只是凭借自己的工作经验，驾轻就熟，不严格按照工作流程进行操作，而且，由于很多单位缺乏具体明确的责任制度，没有将安全事故责任具体落实到每个环节、每个工作人员，这就使得很多工作人员的责任意识比较差。再者就是单位的管理监督工作不到位，辅助运输工作安全培训力度比较小。

二、构建煤矿辅助运输安全新面貌的对策

在对煤矿辅助运输工作中存在的问题进行具体分析后，笔者将结合自己多年的工作经验谈几点建议，以构建煤矿辅助运输安全新面貌。

第一，制定科学合理的运输方案，优化运输设计。在辅助运输工作进行之前，应该对运输环境进行深入考察，制定科学合理的运输方案，面对弯曲的坡道，应该尽量避免轨道线路的竖直方向出现弯曲，可以将其设计成先变平后转弯，在采区主要运输巷道尽量避免大的起伏，充分利用已掘巷道煤岩层产状，适当调整回采工作面的长度，合理布置巷道，合理规定行走路线，运输设计的优化，可以在很大程度上提高运输的稳定性，降低零星事故，消除恶性事故。

第二，采用先进的辅助运输设备。在实际操作的过程中，不应该只重视采掘机械设备的完善，还应当采用先进的辅助运输设备，使三者机械化水平均衡，减少辅助运输安全事故，为单位带来更大的经济效益。在实际作业中，运用广泛的辅助运输设备还是滞后的无极绳、小绞车等，虽然它可以直接利用现有的井下轨道系统，但是它们的运输方式环节多，系统结构复杂，对人员操作的依赖程度比较强，需要经过多次转载，运输效率低下。因此，应该尽量引进现代化辅助运输设备，比如：单轨吊车、齿轨卡轨车以及无轨胶轮车等，它们对轨道坡度的适应性强安装简单，灵活程度高、无掉道、断绳等危险事故的发生。就以无轨胶轮车而言，其防保性能好、动力强，车型多、具有双向操作系统、可以双向驾驶，结构紧凑，占用体积小，可实现一机多用，降低了工作人员的劳动强度，同时也提高了生产效益。

第三，提高轨道施工质量，重视轨道后期维护。在对运输轨道进行铺设的时候，应该注意轨道接头的平整度、轨迹之间的距离要严格按照标准进行，消除临时轨道，提高轨道质量，加强监督检查验收。另外，在经过一段时间的运输工作之后，轨道的水平高度变得不一致，或出现轨距增大、超限等情况，因此，应该对轨道进行后期的维护工作，减少因掉道、翻车等原因造成的人员伤亡。

第四，加大工作人员技术安全培训力度。从事辅助运输工作的人员专业素养不高，文化水平较低，没有掌握必要的运输技能，经常不按照流程操作，这在很大程度上增加了辅助运输过程中的安全事故发生的几率。因此，煤矿单位应该加大对工作人员的技术安全培训力度，并对其进行定期考核，建立严格的奖罚制度，提高其责任感，培养其安全意识，让他们严格按照运输流程进行科学合理的操作。

第五，建立辅助运输金字塔系统的组织管理体系。将辅助运输的矿领导作为安全生产金字塔的最高层，掌握科学决策、领导指挥的职权，将安全监察部门作为安全生产金字塔的中间层，掌握对底层工作人员进行管理、监督的职权，将辅助运输工作人员划分为一个个工作小组，并将他们作为安全生产的最底层，通过层层领导，层层管理，加强指挥协调，逐级落实安全责任，运用多种方法进行危险因素辨识及风险评估，制定多种备用的预防措施，根据工程的重要性，决定是否派遣高层管理人员进行现场视察工作。只有建立起辅助运输组织管理体系，确保安全管理，保证流程措施的严肃性，才能最大限度的减少运输过程中危险事故的发生几率。

第六，严格规范运输标准，明确安全事故责任。尽量使运输标准清晰明了，对于不具体、难以操作的规定，应该及时进行修改、补充，或者进行具体的解释，严格规范运输标准，并建立监督管理体系，加强巡查力度，将安全事故责任具体落实到每个环节、每个工作人员，提高他们的主人翁意识，培养他们的责任感，从而让他们认真工作，提高工作效率，降低安全事故发生的几率。

三、结语

总而言之，煤矿辅助运输环节是主要生产系统之一，其运输水平的高低直接决定着单位的生产效益。因此，只有根据实际情况，制定与完善责任制度，采用先进的运输设备，制定科学合理的运输方案，优化运输设计，定期进行维护工作，加强辅助运输工作人员的安全技能培训力度，提高他们的专业素养，使他们按照辅助运输流程严格操作，从而减少辅助运输工作中的危险事故，真正提高单位的经济效益。

参考文献：

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