国际海运市场有望进入健康发展阶段

北京卓联海运公司总经理 宋琨

从短周期来看，全年呈现稳步上升趋势。2013年上半年，BDI指数总体处于低位徘徊，延续2012年萎靡走势，进入下半年在中国铁矿石进口海运需求拉动下BDI指数急速拉升。10月8日BDI指数达到2146点，创自2011年11月以来最高值。截至2013年12月25日，BDI报收2277点。

大型船舶运价回升较快。2013年前10月海岬型船市场走势呈现出大幅上扬态势，在2013年三季度至四季度初一路走高后冲顶回落。在11月底，市场运价又大幅反弹，市场波动剧烈。巴拿马型船市场前期低位徘徊，后期受海岬型船带动稳定增长，随着寒冷冬季的到来，煤炭海运需求将有效支撑巴拿马船型市场运价。灵便型船市场走势总体表现平稳增长，市场波动幅度最小。

从形势分析，可以看到国际海运未来发展的新趋势。新造船订单下降明显，尤其是2011-2013运费市场长期低迷导致新造船订单显著下降。世界海运贸易量稳步上升，特别是在2013年底2014年初，世界海运贸易量增长继2008年以来首次超过净运力的增长。世界海运贸易量的增长不均衡，导致对船舶运力需求增加明显。大量船舶采用经济航速运营船舶，无形中减少船舶净运力供应量。随着世界海运贸易量增加，港口压港日趋严重，同样也会造成船舶净运力供应量的减少。在2013-2016年期间航运市场逐步地筑底反弹过程中，季节性的因素将是导致市场大幅上涨下跌的主要因素。预计2017年航运市场将迎来又一个久违的大幅上涨的阶段，世界海运贸易量的增长也将在2018年到达峰值。