大众：“超越责任”的责任心

齐元

2014年，大众汽车集团（中国）通过中国妇女发展基金会向社会捐赠了超过1000把儿童安全座椅，影响近8万个中国家庭，从而提高儿童安全座椅在中国家庭的使用率，提升公众的儿童乘车安全意识。

据中国汽车技术研究中心最新发布的《中国汽车安全发展报告》显示，中国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，相当于一年中消失了500个班的孩子;在低龄儿童中，因交通事故导致的死亡率已经占到了第一位，这个数字，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍;相较于欧美发达国家的90%以上的配置率，中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率还不足1%

这是一串令人触目惊心的数字，也是当下引发社会关注的焦点——儿童道路安全。

在安全呼声的倡导者中，有一家跨国汽车公司，自2005年伊始，便致力于推动公众道路安全教育，并与同济大学合作设立了中国第一个“道路交通安全事故研究项目”，它便是为大众熟知的大众汽车集团（中国）。

五千把、十七座城市、一年

11月2日，天津，大众汽车集团（中国）联合两个合资企业一汽大众与上海大众在2014年17座城市路演的最后一站完美收官。用行动诠释了“守护童年·安全童行”。

活动现场启用了一台车速模拟机，让家长抱着一个约8公斤重的布娃娃，并提示将以30公里的时速向前冲击。参加测速的家长无一例外地紧紧抱住布娃娃，而当碰撞真的发生时，布娃娃却像炮弹一样飞了出去，没人抓得住。

“不试过还真想不到，一直以为抱着（孩子乘车）才是最安全的。”虽然是布娃娃，但参与现场互动的家长仍显得有些惊魂未定。

有国外研究者曾做过测算，当以汽车40公里/小时的碰撞发生时，要牢牢地抱稳一个5公斤重的婴儿，成年人的双臂需要负担1500牛顿的力量。也就是说，彼时手中怀抱的将不再是5公斤的孩子，而是大约150公斤向前冲击的力量，相当于要抓住3个正在挣脱向前的成年人。在这种失控状态下，想要抱紧孩子的可能性几乎为零。更令人痛心的是，在很多真实的交通事故中，怀抱中的孩子不仅得不到保护，还往往成为成年人撞击时的“垫子”。

“在路面上行驶，可不一定是时速30、40公里，100公里也有可能，这个模拟碰撞实验是想告诉家长，碰撞一瞬间的爆发力有多厉害。” 大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹在接受《中国新闻周刊》采访时表示，做儿童安全教育的宣传，其实更是在做家长的道路安全教育。儿童道路安全的问题，首先是家长的安全意识问题，要让家长认识到使用儿童安全座椅的重要性。

过去一年中，“守护童年·安全童行”路演到每一座城市，都会派发与公安部联合制作的长达35页的道路安全调查问卷。

“这些问卷反映出，很多家长的道路安全意识非常薄弱”，杨美虹说，“前来参加路演的家长，学习了安全知识后，我们要求他‘一带五，一个人向五个家庭做宣传，可以奖励一个大众儿童安全座椅。这些家长相当于儿童安全座椅的宣传员。”

截至2014年12月，大众汽车集团（中国）联合两个合资企业一汽大众与上海大众，面向全社会共捐赠了5000把儿童安全座椅，向10万人宣传普及儿童道路安全知识，间接影响了近230万人。

“通过宣传提升和改善儿童道路安全意识，只是第一步。下一步，我们还希望从立法方面去推动。”杨美虹说。

事实上，早在上世纪90年代，欧美发达国家就已经加强了对儿童乘车安全的关注，许多国家都将强制使用儿童安全座椅写入法律。在德国，如果12岁以下、身高低于150cm的儿童出行时没有使用儿童约束系统，家长将可面临“间接谋杀罪”的严重指控。

强制措施的实施，令儿童交通事故死亡率大大下降。世界卫生组织发布的《2013道路安全全球现状报告》指出，使用儿童安全座椅能够最大程度地保护儿童的乘车安全，被认为是儿童乘车最有效的保护方式。在发生碰撞时，儿童安全座椅可以将1岁以下婴儿的死亡率降低70%，将1至6岁幼儿的死亡率降低54%。一些强制使用儿童安全座椅的国家，儿童交通事故的死亡率降幅甚至超过75%。这些数据，有力地证实了使用儿童安全座椅的有效性，而在中国，立法与大范围的推广落实仍需时日。

“我们希望用自己的力量，引起社会对儿童道路安全的关注。”在杨美虹看来，这正是大众汽车集团（中国）进入中国30年来履行企业社会责任的与众不同之处——行事的意义不止于法律之内应履行的义务，更在于产生广泛有益的社会价值，大众人称此为——“超越责任”。

“超越责任”，不止一面

2014年11月18日，广州，大众汽车集团（中国）媒体沟通会，企业社会责任的构想与前瞻。

德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在会上表示，2015年，集团将投入5000万元人民币支持中国公益活动，旨在提升儿童安全意识、投入灾后重建、支持青少年足球运动、加强教育合作等方面提供强有力的支持。

大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹女士与北京打工子弟学校的孩子们一起粉刷校舍。

2014年3月，在大众汽车集团（中国）“彩虹桥工程”公益项目的支持下，20名来自陕西延安、湖北红安革命老区的少年足球队员及其教练，前往德国参加了沃尔夫斯堡足球俱乐部组织的交流、训练和比赛活动。

“我们十分重视人们在中国的生活质量。为此，在过去坚持开展企业社会责任活动的基础上，我们努力将诺言付诸行动。”海兹曼教授说。

其中，“守护童年·安全童行”儿童道路安全项目将进一步加强与各地幼儿园、学校和官方机构的合作，计划未来一年内在中国100多个城市开展儿童安全活动。

而围绕青少年儿童的发展，大众汽车集团（中国）的着眼点不止道路安全教育一项。2013年启动的“彩虹桥工程”，更重视远在革命老区的青少年的教育水平与职业发展。

提起2013年赴革命老区江西兴国县考察，杨美虹对当地职业教育水平的落后感喟至今：老师教的、学生操作的机械，是老旧的、市场早已淘汰的发动机。就像Windows已经迭代的今天，孩子们仍在学习如何用DOS系统一样，这些孩子们毕业后，终将因为适应不了时代发展的需求而被市场淘汰。由于缺乏更新的技能，这个诞生过56位开国将军的地方，将不得不面临延续性的贫困。

考察过后，大众汽车集团（中国）决定“专业的人做专业的事”，利用大众集团的技术优势有针对性地帮扶。今年12月，集团向江西省兴国县职业中等专业学校捐赠3台TSI发动机及3台DSG变速箱，让当地孩子能够接触到世界领先的机械设备，学习拆装。8月，引进德国先进的“双轨制”教学理念，不仅对学生进行专业的职业技能培养培训，还资助该校老师前往大众位于大连的工厂接受专业培训和交流，对教师队伍进行知识、技术的再更新，以保证学生们能够得到最先进的教学，确保整个职业教育的可持续发展。未来，大众集团在中国的18个生产基地，28家工厂还将提供良好的学习平台，为实训室老师和学生提供更多的实践机会。

“彩虹桥工程”的另一面，关注青少年儿童的身体健康。过去两年中，大众汽车集团（中国）在湖北红安县、山西志丹县、江西省井冈山龙寺小学各建立一支少年足球队。今年3月，“彩虹桥工程——大众汽车志丹、红安少年足球队”赴德交流;10月，集团还邀请沃尔夫斯堡足球俱乐部青少年足球学校负责人罗伊·普拉格来到北京、长春和上海，为400个“足球小将”进行了培训。

儿童道路安全宣传教育、革命老区定向帮扶、灾区援建儿童安全驿站、打工子弟民办学校的志愿者活动短短的2014年，在关心青少年健康成长的方面，大众汽车集团（中国）从未停止过脚步。而杨美虹仍在强调，“企业的可持续发展和企业社会责任，一定要充分了解相关方的诉求在哪里，期望值是什么，我在满足它之外，还能不能超越它对我们的期望。”