高校校园竹结构BUS站台设计初探

樊茂琴 阮艳平

高校校园里的竹结构BUS站台是高校校园公交系统中的“点”的设施，是校车停靠的站点和学校师生候车乘车的场所，其内布置的候车公用设施，给师生提供候车短暂休息的空间并起到提示候车的作用。它的候车公用设施因其服务对象比较简单、乘客数量相对较少，使用时间相对集中，行驶路线简单明了，可不必像城市道路系统中BUS站台设置得那样复杂，着重设计候车平台、顶棚、候车座椅、广告张贴栏等即可。

一、竹结构BUS站台设计原则

高校校园里的竹结构BUS站台既是师生候车的场所，也是高校校园形象的缩影，是体现高校校园文化的平台，增添高校校园内涵的魅力窗口。所以在设计时不仅应该有“以人为本”的设计理念，还应考虑其作为高校校园形象体现者的作用，并充分了解5个W和2个H。分别是What即设计对象是BUS站，Who即服务对象是全校师生，有时包括家长，游客等，Where即高校校园，Why即实现候车乘车功能，When即上下课的时间，How即布置相应候车公用设施以实现其功能，How much即在不影响使用功能和美观功能的情况下尽量减少成本。在设计时也应充分考虑自然元素、人文风俗、建筑风格以及选材特性等因素。

二、竹结构BUS站台建造要素选择

(一)竹材类型选择

中国是世界上产竹最多的国家之一，有着“竹子王国”的称誉，共有22个属、200多种，分布全国各地，且不同品种的竹子其价值不尽相同，有使用价值、观赏价值、食用价值之分等，对于竹结构BUS站台的建造，主要选择具有使用价值的竹品种。可用作建筑材料的竹品种也有很多，大直径的有巨龙竹，但其直径过大，不适合建造竹结构BUS站台。中小直径尺度适宜，可作为建造竹结构BUS站台的原材料，种类有白毛巨竹、油竹、大泰竹、泰竹等。对于选择中小直径的何种竹子，则取决于当地资源与具体需求情况。

(二)制作安装选择

对于高校校园竹结构BUS站台的建造，可采用装配式制作安装方法。这种建造方法能够进行快速简单地安装，以及其可拆卸可替换的特点为后期管理维护提供了很大的便利，也可减少其安装时对校园环境的带来的环境污染和资源损耗。装配式制作安装分为两部分，一部分为工厂制作，一部分为现场安装。对于现场安装，可由开设了相关专业的学生在实践操作课上完成，即可节约装配工人的费用，又可作为学生实践动手的机会。

(三)节点选择

竹结构BUS站台中最重要的部分就是连接节点。因采用的方法是装配式制作安装，为了保持其可拆卸可替换的特点，所以不可使用粘贴、焊接等刚性连接方式，只能采用现代竹结构建筑中常采用的螺栓型节点、捆绑式节点、钢构件节点、穿斗式节点等柔性连接节点。何时选择何种柔性连接方式需根据设计方式来选择。对于上述设计，在其顶棚与广告张贴栏处因竹子是并列排布则应选择捆绑式节点，可减少因连接带来的空隙，捆绑材料可选用钢丝、铜片、钢片等高强度工业材料，这种连接方式可增强其竖向受力强度。对于顶棚与广告张贴栏交界处以及其他交接处 (除竹材与地面的交接处)采用螺栓型节点，可在竹材端头填充石膏或者水泥砂浆以加强节点。对于竹材与地面的交接处可采用钢构件节点，钢构件的应用可增加可调节性和结构强度。

三、竹结构BUS站台方案设计分析

(一)方案设计

在综合考虑设计原则与建造要素后，初步作出了如下设计:本设计名为“书海无涯”，设计灵感来源于翻开的书本。因其处于高校校园里，周围有浓郁的书香气息，所以选择了书作为设计原型。此竹结构BUS站台是两本翻开的书的叠加组合，从正面看为一本翻开的书，从顶部看亦为一本翻开的书。建筑材料均选用天然竹材，未经过加工，顶棚底部有一层半透明张拉膜，立面竹子竖向排布，顶部竹子横向排布并向后微微倾斜，广告张贴栏张贴上校园新闻。

(二)功能分析

高校校园竹结构BUS站台包含美观功能和使用功能两种功能。美观功能体现在四个方面:一是颜色。竹结构BUS站台颜色为温和的淡绿色，可有效缓解视觉疲劳，解放视力。因选材为天然竹材，其颜色与后部绿化景观融为一体，仿若就地生长而成;二是风格。因其所处位置的特殊，设计为翻开的书的形状，可在高校校园中众多建筑中脱颖而出;三是结构，对于其结构，简单明了，具有明显的可识别性;四是文化内涵。造型体现出了高校校园文化，特别是在其公共信息牌位置处，可张贴学校新闻或知识要点，学校师生在候车时可阅读学习。广告可经常更换，具有传播流动性强与覆盖面积广、受众群体多的特点，是向师生宣传 ”思维”的重要工具。使用功能体现在三个方面:一是候车功能，这也是竹结构BUS站台最基本最重要的功能。因其服务对象较少，设计规模也较小，避免了资源浪费;二是休息功能，主要体现在候车座椅，座椅围绕广告牌布置，既有曲线美，又有充足的使用空间。因座椅亦采用竹材，而竹子的导热性比较差，因而不会出现像金属一样受气候因素的影响而产生冬天过冷，夏天温度太高，导致座椅失去了使用意义的现象;三是遮挡功能。顶棚的高度较高、覆盖面积较大、采用开放式的形式，可遮风挡雨蔽日。顶棚底部有一层半透明张拉膜可防水，阳光照射时可形成极富诗意的光影效果。

(三)人机分析

对于主体框架人机的分析(取直径为9CM左右的竹材):如图所示，在竖直高度上，使用空间内最低高度为3．18M，最高为3．82M，顶棚横向宽度为2．2M既能保证竖向空间的使用要求，又能满足顶棚避风挡雪，避雨挡日的功能需求，长度为5．42M，保障了竹BUS公交站台内部充足的使用空间，宽度为0．18M，保证了整体框架的稳定性，弧线角度90度，顶棚倾斜角度为10度以利于排水。对于站台座椅的人机分析(取直径为6CM左右的竹材):座椅的高度是参考人体测量学，加上了鞋高修正值和心理修正值，最后确定座高为0．48M，座深为 0．40M。

四、结语

高校校园竹结构BUS站台的设计在建造规模、比例尺度方面，需以人体测量学为准绳，体现“以人为本”的设计理念;在造型设计与材料选择方面应注重其文化价值与景观价值的体现。它所被赋予的文化内涵和实际功能会对学校师生的审美水平，文化素养，行为道德等产生潜移默化的影响。其材质的天然性给人以亲近自然、回归自然的心理感受，增加校园内的自然气息，柔化校园里的刚性建筑。因此，竹结构BUS站台因其特有的价值与实用的功能应用于高校校园是完全可行的，而将其推广至校园外的前景也是很广阔的。