小家伙儿

石屹

快乐这事儿有点儿虚幻，到底什么算是快乐？这肯定是没有什么严格定义的，每个人的快乐都是那么的不一样。对于有些朋友吃吃喝喝就是快乐，比如我在马来西亚玩得时候碰上的那对旅伴，女孩儿有着大众点评姐的称号，最大的乐趣便是寻找美食；有些朋友的快乐就是做出人人称赞的糕点，例如我媳妇的闺蜜，已经痴迷到专门报名参加学习班的程度；再比如说曾哥，写诗、玩音乐，再平淡的生活也能激发他那颗文艺的心……虽然说，快乐是不同的，但是大家寻找快乐的心却永远不变。

适时地，标致推出了这么一款好玩的小车——2008。这款小车的出现，打着“Discovery，玩转”的旗号。很明了，它的目的便是提供这么一个小家伙，陪着大家去寻找快乐的源泉。它是否拥有这种能力呢？从命名上，我们可以看出中间有两个“0”，那么它将隶属于3008、4008的SUV系列，而第一个数字2也大体地表明了它的身形。标致2008的长、宽、高分别为4180mm、1745mm和1580mm，轴距为2540mm，相比207来说大上一圈，所以它便拥有了较207更为舒适的驾乘空间，不过也仅是较207更大而已，那颇为可怜的后排确实并不怎么出色。好在，作为一款主打年轻人的车型，后排座椅通常就是个摆设，至少我自己的车就是这样。小巧的尺寸也令2008非常灵巧，如果你需要在北京或是上海这样有着众多胡同和弄堂的老城内找点儿乐子，它绝对可以胜任。作为一款SUV车型，2008的离地间隙较207等A0级车型稍有优势，140mm算不上很高，但应对一些简单的沟沟坎坎还不算太难，但千万搞清楚状况，它仅仅是有点儿高而已，可万不能把它当做越野车。这种A0级身躯的SUV车型便是拥有这些特点，灵动且有着一定的通过性，福特翼搏如此、别克昂克拉亦如此。

既然主打年轻群体，除了灵动和通过性还有什么特点呢？我要说，那简直太多了，标致2008将现今的多种流行元素均用到设计语言中。标致2008仪表盘有一圈蓝色的光带，这与车内的蓝色氛围灯相呼应，而造型是源于现在极为时尚的运动——滑雪的护目镜而来。手刹杆的设计则源于飞机的推进器，不得不说这个全民都在关注MH370的时刻，跟飞机有关的事儿还真有点儿那么惹人注意。不过，几乎所有的异形手刹杆使用起来都不太便利，这个也不例外。无所谓啦，法国人设计的车，浪漫更重要。长1290mm、宽1013mm的天窗也是标致2008的一大特点，让原本有些憋屈的后排豁然开朗了，这便是法国人的浪漫——优先于一切并且无处不在。7英寸的触摸显示屏努力在向现今的智能手机靠拢——按键最少化，当然不用担心触摸导航在开车过程中不好用，因为为了安全，开车时用不了。

标致2008的试驾会从深圳大梅沙出发，然后去了一个我不太熟悉的开发区，距离并不算远，但山路、高速、城市道路均有所涉及。动力方面，2008搭载了一台1.6L直列四缸发动机，最大功率86kw，峰值扭矩150Nm，与408搭载的1.6L发动机相同，数据方面中规中矩，实际的感受也说得过去。但是，变速器方面，毫无创意地匹配了那款“技术成熟”的4挡自动变速器。这货的出现让试驾感受打了折扣，换挡速度慢而且换挡冲击也很明显，120km/h时的转速在3000rpm级别，还算说得过去。关于这个4挡自动变速器，我问过同事，CVT和4AT你如何选择？好吧，大部分的答案都是CVT——另一个令人诟病的变速器。标致2008拥有一个尺寸极小的方向盘，并且需要调节到较低的位置，这与仪表盘的位置有关系，驾驶员是通过方向盘的上方而不是中间的空隙来观察仪表盘。方向盘的手感非常不错，力度相对沉重，是我喜欢的感觉，只是由于方向盘的位置非常低，而且直径太小，对于我们这些微胖界的人来说，转动时经常会碰到肚子或者大腿。法国人底盘调教的功力一向深厚，2008也不例外，车辆在山路上表现得很是扎实，过弯的侧倾不大，方向盘指向也比较清晰，较高的车身也并未对姿态造成太大影响，是一个好玩的小家伙。

最后说几个印象深刻的地方，标致2008的车顶弧线从B柱往后开始上翘，有一个隆起的线条，让我想起了路虎发现、日产帕拉丁等车型，这是一个见仁见智的设计，但总觉得有些刻意追求SUV的风格了。这段隆起其实还是有些意义的，比如可以增加后排的头部空间。标致2008的后尾灯设计非常欧化，我随着车队前行时曾恍惚地一直看着前车的尾灯，有那么一刻，突然觉得自己正行驶在里昂海边的小路上，眼前的正是一辆彻头彻尾的欧洲小车。标致2008的仪表台有很大面积都采用了软质材料，但是与搪塑有所区别，更像是一块光滑的布包裹着什么。

标致2008是一款有趣的小车，驾驭轻松、身材小巧却又兼顾着一定的通过性，价格也不会太贵，这让并不多金的年轻人有了一个功能丰富的选择。穿梭于胡同，或是驰骋于山路，再或是郊区踏青，它全能胜任，Discovery，让它陪着我们去寻找快乐，寻找每个人心中那并不相同的快乐。endprint