徐州北站上发场接发列车作业能力提升的思考

房复民 上海铁路局徐州北站

徐州北站地处陇海、京沪两大繁忙干线交汇处，是连云港至荷兰鹿特丹港新亚欧大陆桥的关键编组站，是上海铁路局的“北大门”。徐州北站上行系统连接合洗厂铁路专用线、货场，主要承担着南北京沪、东西陇海列车到达以及北京沪、西陇海列车出发作业。随着陇海线西去车流量日趋增大，上行系统面临着严峻的车流解编压力，多方向列车的频繁到达和出发作业对上行出发场车站值班员的业务素质提出了更高要求。为提高新职车站值班员的业务素质能力，确保上行系统出口作业高效、安全，探索并提出本场接发列车组织能力的培养思路及途径显得尤为必要。

1 上行出发场接发列车作业难点分析

（1）多方向列车到达、出发作业。上发场到达列车分四个方向，分别为“东陇海、南京沪、西陇海、北京沪”，其中西陇海方向到达列车又分新河和郑州两方向；列车出发方向分西陇海和北京沪，其中西陇海方向出发列车，又具体分为“新河、郑州与新乡”三方向。多方向列车到达及出发作业，对车站值班员做到合理安排接车顺序、接车间隔，灵活运用股道，处理好接车与转场之间的矛盾关系，有效组织列车出发作业增加了难度。

（2）上发场股道数量有限，车流量大，调车作业、列车接发作业频繁，使得上发场经常出现股道占用紧张局面，甚至导致站编车列转场等线、到达列车机外停车、场内调机及到达本务机不能及时放行。这要求车站值班员需树立“场内场外一盘棋”的工作思路，处理好各作业环节之间的矛盾关系，准确掌握各类作业时间，妥善安排各作业先后顺序，做到有预见性地安排股道运用。

（3）上发场能力及机列衔接紧张时，需重点安排好关键作业的先后顺序，否则极易限入被动局面，严峻考验着新职车站值班员的灵活应对处置能力。上发场担负着日班第一班跨局列车的“交口”任务和第二班跨局列车的“交局”任务。西、北两方向交局列车需重点和平行组织，这无疑增加了本场工作难度。在机列衔接紊乱时刻，车站值班员要能够合理安排出库机车放行位置和先后顺序，否则将因组织不当导致反复调整机车位置，从而产生较多作业交叉干扰和非生产性走行时间。股道能力紧张时，车站值班员务必灵活处理“调机、到达本务机放行”、“列车出发”、“本务机挂车”之间的矛盾关系。

（4）京沪正线“客货混跑”的运输组织模式，增加了北去货物列车的组织难度，影响货物列车正点出发。上发场外包京沪正线客货混跑，尤其夜间旅客列车较多，多个时间段密集到达，部分旅客列车惯性晚点。为避免“以货顶客”，又要充分利用区间通过能力，保证本场北去列车正点出发，上发场车站值班员在加强组织的同时，还需牢牢掌握客车运行时刻及规律。此外，由于货场、车辆段、合洗场铁路专用线与调车场分别位于正线两侧，导致频繁的穿正调车作业，影响本场的接车作业，车站值班员需重点对正线占用许可及占用时间严格掌握（夜间反发北去列车更是如此），增加了本场劳动强度。

2 上行出发场接发列车作业能力培养思路的探讨

上发场是徐州北站最繁忙的行车作业场，不仅担负着多方向列车到达、出发作业，还涉及列车反发、反接、跨场调车、穿正调车、机车出入库等作业。为此，上发场车站值班员要对本场列车种类、各种作业内容、方式及时间、股道运用、进路安排、设备设施特点、进路信号道岔之间的联锁关系、岗位相关关键规章制度等内化于心，具备场内外统筹兼顾、科学合理安排的工作意识。本文尝试探讨针对上发场接发列车组织能力的具体培养思路及途径，以期为本场新职车站值班员的业务素质培养起一定促进作用。

（1）车站值班员务必熟练掌握上发场无（部分）改编列车的到达车次、各方向列车出发车次及其对应的牵引机车类型，掌握并灵活运用机车交路，重点及特殊列车的机车交路必须重点把握，有效防止机车数目错误和机车错用、错挂现象。

上发场到达、出发列车类别较多，作为车站值班员务必清楚各方向出发车次特点和相应牵引机车类型，这是灵活运用机车交路和合理安排机车的首要前提。根据《货物列车编组计划》、上发场作业实际及机车交路规律可总结归纳各出发方向列车车次及机车牵引类型（见表1）。实际作业中，难免会有变化和陌生车次，应以阶段计划和机车运用计划为准。

表1 上发场西去列车车次及机车牵引类型总结表

对于机车交路特别注意两点：①在机车交路中，牵引机车类型相同的情况下，不同车次的本务机车根据作业需要可以灵活互换，以提高作业灵活度。但对于军用、重点、区段（类似31011）、摘挂（类似41041、41030）等列车的牵引机车不可更换，应按交路计划执行。此外，机车所担当交路长度不同时，亦不可轻易更换，以货物列车29102与21002的本务机车为例，在未征得21002本务机司机同意的情况下，不可随意互换。②交接班时，务必清楚班前本务机车出库情况和场内列车挂车情况，在接受机车交路新计划时，做到列车与机车一一对应，防止机车数目错误。

（2）车站值班员应结合列车出发方向、股道及进路特点等核心因素，合理安排运用股道，尽量组织平行作业，减少交叉干扰。

股道运用优化程度是体现上发场车站值班员业务素质高低的重要因素，也是新职车站值班员的列车组织能力培养内容的重要组成部分。因此，车站值班员务必考虑列车出发方向、场内股道及进路特点、本务机所在位置(较车底提前出库的前提下）、调车机或到达本务机走行等因素，合理安排接车或转场股道。限于篇幅，结合作业实际，将上发场股道运用主要原则概括归结为：①根据北、西去列车同时出发是否存在平行进路、调车机或到达本务机能否通过一个调车信号回头原则，可将上发场股道整体划分为五个线束（见图1）：（SF2-SF3） 第一线束、（SF4-SF5、SF6～SF8） 第二线束、（SF9～SF10）第三线束、（SF11、SF12-SF13）第四线束、（SF14-SF15）为第五线束。②出库机车位于L1线时，可挂SF9～SF15车列；出库机车位于机待线时，可挂SF1～SF15车列，其中挂SF1～SF8车列可与L1挂SF9～SF15车列平行作业。因此，实际作业中结合“机待线可容纳除SS4型外两台机车，L1线只准存放一台任何类型的机车”特点及上述平行进路，合理安排机车出库位置和股道运用。③单机存放股道一般有两种选择：一是选择SF15等空闲线路、二是预计列车出发较晚的有车线。

图1 上发场股道分类示意图

（3）车站值班员应根据现场作业实际，灵活安排及调整各项作业顺序，优先组织日班第二班“交局列车”及日班第一班“交口列车”。

在上发场所有作业内容中，重点处理好“各方向接车顺序、接车与转场顺序、列车出发与调机放行、到达机入库、出发机挂车四者之间作业顺序”是体现车站值班员接发列车组织能力的关键因素。①在股道运用紧张时刻，根据机车出库情况，选择性接车和转场；②上发场西去交局列车开行时间截止约15:30，北去交局列车开行时间截止约17：25，因此临近西去交局时刻，应该重点组织西去列车，包括优先转场西去列车或接相应的到达列车，出库机车及时挂车，同时兼顾北去列车组织。临近北去交局时刻，则优先组织北去列车。③股道运用紧张时，当列车出发与调机、到达机入库、出发机挂车无法组织平行作业时，一般优先组织列车出发，然后利用两列车出发间隔进行出发机挂车、调机放行、到达机入库作业。交局时刻紧张时，可优先组织出发机挂交局列车，然后再组织列车出发。④“出发机挂车、调机放行、到达机入库”三项作业，在无法组织平行作业时，可根据现场列检人员安排及作业进度实际情况灵活安排作业次序，如若列检人员已全部投入作业，则可优先放行调机，然后到达机入库、出发机挂车，否则应选择出发机挂车、调车放行、到达机入库顺序。⑤在实际作业中，所有作业原则并不是一成不变的，应综合考虑相关因素，灵活合理组织作业顺序。

（4）为确保夜间北去列车能够充分利用客车运行间隔时间正点出发，在加强北去列车作业组织的同时，车站值班员务必熟记途经上发场所有旅客列车的种类、等级、运行图规定时刻和开行次序，同时结合上述旅客列车在徐州站作业组织实际情况等因素，牢牢把握客车运行规律，以便灵活安排北去列车的作业组织。

根据现行运行图，经由徐州北站上发场包括行邮列车在内的图定旅客列车共50对（不包括临时回送客车底列车），其中夜间通过旅客列车共40对。在日夜班期间，由于通过旅客列车数量较多，分阶段不均衡到达，旅客列车正点出发统计率较低，对本场北去列车的开行及调车作业产生重要影响。为确保北去货物列车正点出发和提高本场调车作业效率，车站值班员首先必须掌握夜间客车运行规律，具体内容包括：①明确旅客列车密集到达的分布时间段和部分旅客列车的晚点规律；②掌握旅客列车前后运行次序及相互运行间隔时间；③通过TDCS系统，了解旅客列车在徐州站换挂机车等作业进度情况。其次，车站值班员结合客车运行实际和场内作业内容，灵活组织北去货物列车的出发作业，充分利用两列车运行间隔时间开行北去货物列车或组织穿正调车、到达机入库和放行调机等作业。

（5）车站值班员应熟悉岗位设备特点、场内设施分布情况、联锁区划分内容及关键规章制度，掌握本岗位存在的各种可预见风险事件，采取针对性的预防控制措施，确保岗位作业安全。

上发场计算机联锁设备为TYJL-TR9容错计算机联锁系统，车站值班员务必清楚本系统的特点，熟练掌握该系统的进路解锁、反方向接发列车等相关操作，能够灵活办理非正常接发列车作业。

为能够准确把握施工维修影响范围，车站值班员必须明确场内股道线间距、道岔类型和号码等场内设施设备类型、分布情况，以及本场联锁区划分内容。由于行车作业涉及规章较多，车站值班员必须对岗位相关作业制度进行梳理分类，熟练掌握有关行车安全的关键规章制度，争取做到理论知识一口清。同时车站值班员结合场内设备设施特点及岗位作业内容，本岗位存在的各种可预见的风险事件进行预想，如短进路的开放、入库电力机车错误进入牵3无网区、错排列车进路导致列车错开方向、货票分离、列尾摘挂未通知等，明确利害关系，总之做到心中有数，采取针对性的预防控制措施，防患于未然，务必确保岗位作业安全。

3 结束语

上发场是徐州北站最繁忙行车场，多方向列车到达、出发作业及调车作业对上发场新职车站值班员的业务素质提出了更高要求。为确保新职车站值班员能够胜任本岗位，有必要探讨形成一套相对系统的岗位技能培养思路和方案，使新职人员能够借鉴良好的组织方法和优秀的工作经验，在实际作业中持续尝试与实践，灵活合理运用，不断提高水平，促自我进步，最终达到理论知识清、技能业务精的岗位要求。