历史洗涤的穗城

撰文/婵 幽

历史洗涤的穗城

撰文/婵 幽

如果说有一个港口能与泉州在“海上丝绸之路”的起点上一争高低，那它一定非广州港莫属了。

和泉州这个唐代以后的“暴发户”不同，广州作为我国对外贸易的港口，已经持续了2000多年。它经历过兴衰，亲历过战争，却一直在向前发展。史料上表明，广州自战国时代开始，就已经与邻国有了贸易往来。到了汉代，与海外国家的贸易多为两条路，陆路不用多说，必然是丝绸之路，而海路贸易的主要都市，就是广州。

到了唐代，广州港得到了更大的发展。公元770年前后，唐朝已经是举世闻名的富庶大国。每年来往广州的外国船只多达几千艘。唐朝廷专门在广州设立了“市舶司”方便海上贸易的管理。与西北的陆上边境贸易不同，广州港的海外贸易没有禁止如铁、金、丝绸、珍珠等商品的出口（陆上边境贸易禁止这些物品出口是为了防止西北边境各国利用这些商品制造武器来入侵）。相对自由的贸易往来，使得广州得到了极好的发展条件。

宋代，广州仍然是中国最大的通商口岸，但之后，被日渐兴盛的泉州港抢去了风头。但到了明朝中叶，由于防止倭寇入侵，繁华兴盛的泉州港被封闭，中国仅留广州作为通商口岸。广州又逐渐恢复了中国港口中的“龙头老大”的地位。

到了清代，由于台湾被郑成功占据，东南沿海曾经较为紧张。清政府也一度实施了海禁。台湾平定后，清朝重新开了4个通商口岸，为广州、漳州、定海、镇江。不久又关闭了漳州定海与镇江3港，独留广州作为唯一的外贸港口。“垄断”下的广州自然更为繁盛。直至1840年鸦片战争后，广州被帝国主义入侵，沦为了半殖民地、半封建性质的外贸城市。

如今，广州作为我国的一线城市，水路、公路、铁路与航空高度发达，与世界80多个国家和地区的350多个港口有着贸易上的往来。虽然海上丝绸之路的旧时代已经离我们远去。但广州作为中国经久不衰的优良外贸港口，正为中国21世纪“海上丝绸之路”的建设贡献着自己的力量。

（责编：刘潇然）