我是卡罗拉，我在水磨羌城

张震

刚开始远行的时候，总会注意天气如何，但时间长了，发现最无法控制的就是天气，尤其是山林密布的地方。青城山，一个好听的名字，但你到来的时候，真没准就赶上阴天下雨。天气的确不是可以控制的，但一起远行的小伙伴儿是可以选择的，有了适合自己的出行伙伴，无论抬头看到怎样的天空，都可以是最好的天气。得知这片山林中，有个面貌一新的小伙伴一直在等候着我的到来，心中便开始期待这次发现自己的旅行了，迎接我的就是丰田品牌的全新车型，第11代卡罗拉。

型者山水

如今都市里的人都讲一个身心调节，要在忙碌之余抽空给身体放个假，而都市中的雾霾问题也成了近年的热点话题，看看微博或手机上的朋友圈，不时会看到“洗肺”等词语的出现，寻找天然氧吧成了一个新的旅行着眼点。

既然要找氧吧，就少不了奔向绿色植物多的地方；既然要远离都市，也就少不了往深山里跑。青城山，只看这名字就能说明一切，虽然很多人不会把这里当城旅行首选地，但选择此地的人大多是经历不凡的高手。就像卡罗拉，这个传奇的名字已经发展到了第11代，足已说明它的不凡。卡罗拉从60年代诞生至今，全球销量已超过4000万辆，在这个数字还在增长的同时，新一代的它也一定有着新的独到之处。

最引人注目的是卡罗拉的前脸设计，虽然镀铬饰条的造型很是耀眼，但时尚之中不失沉稳，仿佛能看到历代这么多年的经历都是暗含其中的，新大灯上四个LED灯在点亮时更是光彩夺目，整体感觉都会让你觉得拥有它就对了，而相对更显厚重的车尾部更是进入了国人的审美视线。开着焕然一新的卡罗拉，在这仙气围绕的青城山一带游走，感觉山水都有型了。

城市中还有些许闷热的初秋，到了位于成都西北50多公里的青城山脚下，则很是凉爽，不冷不热，非常舒适。青城山林木青翠，四季常青，且岷江围绕，山水皆风景，不禁羡慕起在这样天然氧吧中生活的人们。因此，我与卡罗拉商定，沿岷江而行，看看那些山水间的镇子。

坐进车内，打开导航，将目的地设定在水磨古镇。卡罗拉的导航给出了不同的两条从青城山镇到达水磨古镇的路线。一条走小路，行程约40公里，另一条是一半高速路，一半山路，但行程多出了15公里。想想与卡罗拉一起在山水间留下身影会很有画面感，因此选定了沿岷江而行的小路。

虽然早已远离了城市的高PM2.5数值，但卡罗拉的一大特色是其加入了最新研制的丰田纯牌空调滤清器，过滤效率高达99%，这在对付城市阴霾天时，可是个强大的健康武器。在青城山的清新空气中，貌似很难体验到卡罗拉的这个强大功能，但一探究竟的想法还是让我用一个PM2.5测试仪对这个功能开始了认真测试。

把PM2.5测试仪放在车内座椅上，打开车窗行驶，看到仪器上显示的PM2.5数值是32，这对于城市中的空气可是个遥不可及的数字。这么低的数值上，卡罗拉的空调滤清器还能有多大作用呢？带着一点疑虑，关上车窗，打开空调，安静地沿江行驶几分钟后，手中的测试仪上显示PM2.5的数字变成了15！居然几分钟之内就可以降到这么低，这让我想起曾看到过一个世界各地的PM2.5数值比对图，这个数值说明车舱内的空气已经接近海岛的空气质量了。看来卡罗拉的实用性也是细致入微，这又让我在没有阳光的行进中多了几分好心情。江水蜿蜒，没用多长时间，水磨羌城出现在眼前。

倾心羌城

还未进入水磨古镇时，从远处就能看到一个笔直的细高建筑，这是整个古镇的标志性建筑――碉楼。它蕴含了羌族的千年历史与建筑文化，凝结了羌族人民的智慧和汗水，是羌族特有的一种建筑形式。千百年来，羌族先民为了避免战乱，世代迁徙，碉楼成了他们防御的建筑。

位于岷江支流寿溪河畔的水磨古镇（也称水磨羌城），早在商代就享有“长寿之乡”的美誉，时称老人村，后更名为水磨至今。不过，如今的这里是在“5.12”大地震后，由广东佛山援建方倾力修建起来的新型古镇，古镇千方百计的保留了羌族建筑的特色，所以水磨羌城又与一般的四川古镇有很大区别，它具有很浓郁的羌族风格，比如建筑的石结构、泥结构、石木结构、木结构等，都是羌族建筑的特点。

非周末的时间这里游人不多，卡罗拉的身影在古镇中也成了鲜明的对比，引来不少目光。走在水磨古镇，感受古今历史文化交汇，结合了可持续的发展理念和藏羌人文风情荟萃，这里俨然一幅“高山峡谷、湖光山色、古街林立、风情四溢”的“水墨画”。看到古镇中的汶川八一小学大门，不禁想起当年大地震的情景，如今这里被誉为汶川大地震灾后重建第一镇。

古镇中各色商铺林立，虽说很多人排斥商业化，但毕竟无商业不发展，不过只要用心，依然能感受到最纯朴的原住民风情，几元钱一碗的牛肉面或米粉就让你能够尝到真正的川味之辣。可能是这种辣中带香的辣非同于城市中大多饭馆里为辣而辣的辣，在满足了嘴的需求后，我的肠子这次居然没有反应，也许今后可以用肠子的反应来判断我吃到的是否是正宗的川菜的辣了。

说到碉楼，位于四川阿坝州金川县马尔邦乡的马尔邦关碉堪称“中国碉王”，高51.2米，相当于18层楼房的高度，其底部是边长6.5米和5米的长方形，顶宽3米，是目前已知保存较好的古碉，迄今已有近300多年的历史。如果再有机会，就与卡罗拉一同去拜会“中国碉王”。当然，要先到达这次与卡罗拉之行的下一个目的地，那就是前方十几公里处的藏寨。

水乡藏寨

出了水磨古镇，继续向南，山路越来越窄，有些地方如果双向会车还比较麻烦。上下坡中，卡罗拉的运动模式表现优异，油门响应迅速，在一些徒坡和颠簸路段中，卡罗拉少了一些其它三厢轿车的娇气，看来卡罗拉可以带我们去更多地方。

十几公里的山路在卡罗拉的追风奔跑中瞬间就完成了，眼前又是一片风格不同的寨子――水乡藏寨。当然，这里也是震后重建的，纯朴的人们依旧守在与他们一生一世的深山中。虽说是藏寨，但相比之下还是与西藏地区的藏族建筑有些区别，这里大多建筑只是在墙面或门上多些藏族装饰，加上又在水边，倒也让这里别具一格。非运动模式下的卡罗拉行驶顺畅，缓慢穿行于藏寨之中。在非旅游旺季时，半个小时的时间见不到几个人，只有路上的环卫工人一直在扫着落叶。天色渐晚，本无阳光的山中干脆飘起了毛毛细雨，这又让这片水畔镇寨多了些水墨画的意境。

返程依旧走着沿江小路，不知是老天刻意安排还是我们点儿背，在到达一处隧道前，堵了很多车。一了解，正赶上隧道“装修”，其实就是需要修理，施工中，两边的车辆只能等待。看了看卡罗拉导航地图中给出的第二条路，就是那条有一半高速路的路线，虽然路程多了十几公里，但明显会比等待隧道“装修”要来得快些，立刻调头从叉路上山，卡罗拉也依旧保持动力十足的运动模式。

上下山中，把卡罗拉的挡杆放到手动模式上，动力便掌控在自己手中了，快慢更加自如。不过这突然让我想到卡罗拉配备的CVT变速箱是模拟的8速变速箱，但在这上下山中是无法用手推上8挡的，只能等着有直路或高速的时候试试了。

原来这条翻过山走高速的路是先经过映秀镇。当年汶川地震的震中即是映秀镇，在镇子的边上有个小广场，一块巨大的石头被围在当中，石头上的字是“5.12震中映秀”。不知这块石头如何立在此处，但上面的字说明了一切，并给人们以力量，不论遇到多大的困难，我们都可以走下去。

上了高速路，随着车速加快，终于用手动的方式把变速箱推到了数字8，这过程中只有仪表盘上的数字有变化，车速上升的过程是顺滑的，这款模拟出8个挡位的变速箱还是很让人感兴趣的，当然，省油也是它的又一强大优势。

一天一百多公里的行驶，这只是与第11代卡罗拉人车合一的第一场旅行，从车身上的泥水能感觉到，卡罗拉还会带我去更多地方。