微言大义

@刘清贵机长：#复飞科目#

仔细研究了一下某公司的复训科目，出现了几处令人欣喜的变化。其中一个科目，飞机进近到100英尺以下，风向突然掉转一百八，飞机必然明显向新的下风方向偏去，方向和位置都出现了较大的偏差。如果继续着陆，须果断准确修正，这对锻炼操纵能力、掌握飞机惯性大有好处。如果立即复飞，也磨炼了决断意识。

@刘清贵机长

类似情形，我意也是提倡复飞！

@汗血宝驴

回复@刘清贵机长：类似情形我也会义无反顾的复飞，复飞后的问题总让人解释半天。

@老虎不在家的围脖

刘总，作为一个教员，我个人理解这个科目最好最优的选择还是复飞，而不是开修正和技术落地，飞行员能力有高下，现实和模拟机也有差别，风向突然变化180度，虽然没有触发风切变警告，也是小小的切变，在短时间修正，不如复飞，在心里有准备的情况下，再来一圈。

@云端-爱飞行

回复@老虎不在家的围脖：说得对！无论风速变化大小，风向如此剧烈变化，此时如果去强调修正有违八该一反对和1000以下稳定进近的原则，此时就应该单纯考虑复飞。

@迟迟Chamchi：#HUD好用吗？#

终于在国产车都标配HUD的大潮流下，木航也为自己的飞机选装了HUD，飞了5小时谈一下感受，首先，真的是土豪装逼必备啊，很有战斗飞行的赶脚，但是呢，由于头顶一个投影仪的缘故，大大影响了机长的头部空间，为了看到HUD的显示必须调整到很高的坐姿，身高180cm的机长头部空间仅有5cm。另外取消了大号遮阳板，仅有一个可拆卸的小型遮阳板，实际感受是基本属于装上影响视线，取下来又没地儿搁。并且取消了机长头顶的两个把手，这两个把手是活动筋骨和颠簸必备啊，总结一句，进出驾驶舱小心碰头。

@CeekayDream

像我这种坐姿很低近乎躺着飞的岂不是看不到投影了。

@迟迟ChamChi

回复@CeekayDream：完全要顶到头才能看得到，坐姿调整好是看不到下面的PFD的，可能是为了二类落地吧，坐姿应该高一些，可视角度很小，别的角度看不到屏幕。

@Hi__SAM

回复@迟迟ChamChi：为了看HUD座椅调高，视线高出了仪表盘PIC落地习惯不？。

@迟迟ChamChi

回复@Hi__SAM：完全高的不是一点儿半点儿。

@Hi__SAM

回复@迟迟ChamChi：座椅调得太高，退姿态视线放远了可能掌握不好啊.而且对飞机姿态仰角不好把握，带多了说不定还感觉不出。

@迟迟ChamChi

回复@Hi__SAM：我觉得这玩意儿就适合战斗机，咱们不适合。

@刘清贵机长

安全管理中，有四大定律。一是墨菲定律；二是金字塔定律；三是1字定律；四是堤坝定律。每一条定律，既博大精深又浅显明了。大凡安全飞行一辈子的人，恐怕都没有惊天动地的事迹，也没有多少处置惊心动魄险情的经历。记者对这类采访对象很头疼，因为没啥故事情节可写。但是，大象无形，指的就是他们。

@功勋PILOT

有人认为波音注重手上功夫，关键在"飞"，空中客车要求整体运作，关键在"行"，这其实是误区。现代飞机和机组要求的"人机合一"诠释了两者结合才是"飞行"。不然光会"飞"怎么"行"，不会"飞"更不"行"。飞行员是管理者，但其底线必须会飞。只会飞的莽汉驾驭不了现代飞机，只会操控电脑的人也成不了飞行员！

@欢乐的云端之上

9月26日加拿大航空一波音777-300载有465人由蒙特利尔飞巴黎，在大西洋巡航时，机组报“PAN PAN” ：失去全部两套飞行管理系统，仪表蓝屏，重启计算机，30分钟后正常，安全落地。据称是软件版本造成，新软件将在10月安装。全部仪表蓝屏飞行员仅靠目视飞行那30分钟…心里肯定在问：挖掘机到底哪家强？

@功勋PILOT

偶遇某教员，调侃他：您该换车啦！大教员要有豪车配啊！他哈哈一笑，和我聊了起来。末了说：你们都成为出色的机长，我的价值才有体现啊，我要做的是让你们尽快开上豪车，我开什么不重要，否则我怎么能叫做教员啊？加油吧！这就是我们公司的机长，我们的教员！

@施永宏-飞行训练

第一次上模拟机的人，不要让他看仪表。握着杆，看着跑道，大部分人都能落在跑道上。飞行学员也一样，不要去讲解那些复杂的自动飞行和控制系统，脱开所有的自动系统，大部分学员都会觉得，A320其实和他以前飞过的飞机一样。这个训练科目称为Jet handling，是建立信心的第一课。

@新心飞翔

经常有人问我做机长可以赚多少钱，关于收入是个隐私问题，不方便回答太多，我只能告诉你们，自从做机长以后，喝酸奶再也没有舔过盖子了，吃薯片也不舔手指了、吃泡面也不喝汤了、喝星巴克也不自拍了，最最明显的是吃益达敢三粒一起嚼，去超市要购物袋了，上厕所纸不折了，洗发水用没了也不兑水晃了…

@波音怪蜀黍

想起21世纪初在澳洲学飞的日子。那时苦于囊中羞涩且出行不便，每批出国学员中总有一个担当美容理发师的重任。--没错，我就是我们批的那个--有次我给一个同学理完发后，满怀期待地问他“你感觉怎么样？”他笑笑说“还行！”可是他在手机上悄悄发出的信息却出卖了他“请在超市帮我带顶帽子回来！”

@桃门清角

11月9号在阿姆斯特丹机场，南航CZ458货运航班B777F-2081飞机货舱操作系统故障，飞机不能机械装卸货物，需要人工装卸，于是在场的南航飞行、机务、航务、地面代理人员在货运站长带领下一起上阵，人工装卸货物100多吨。大家喊着号子，热情高涨，场景感人，南航前途一片光明！

@暮冥战机

飞机呢是需要燃油的，燃油不够飞行员会着急的。燃油呢加多了不经济，加少了对安全不利，天气不好时油量多少对签派员是个难题。机场呢工作人员是有限的，停机位也是有数的，保障备降飞机数量不可能无限制增长，当天气不好距离近的机场会很快被备降飞机占满。管制员在备降决策环节中只是传话！

@江南叶脉

有次在北京联系管制员，管制员说：“你好，吃了吗？”我觉得有点不对，但当时正好是饭点，而且北方见面确实也问候这个，于是小心翼翼地回复：“吃了，你吃了吗？”管制员又叹口气说：“我是问你偏置了吗？”