海事船舶类企业招工用工新思路集锦

潘亚鑫

对于海事船舶企业来说，招工用工难的问题由来已久，一直未曾得到彻底解决，有时一些新思路、“小点子”或许能达到出奇制胜的效果。除了常规的方法之外，本刊整理了一些招工用工“妙方”，希望能对企业和相关部门有所帮助。

NO.1家里的经声更好听

中国有句古话叫做“外来的和尚会念经”。同样是和尚，为什么外来的会念经呢？这反映出许多管理者舍近求远的思想：总觉得没有得到的才是最好的，已经得到的却不知道珍惜。同样的情况发生在现在的许多海事船舶企业：企业前门大量招聘，后门人才大量溜走。

纽约市哈尼根咨询公司的创始人莫里·哈尼根说：“公司不是总能明白吸引人才与留住人才之间的关系，这一点很可笑。这些公司不断招聘人，其结果却见不到比上一个季度有什么改善。”人力资源经理们估计，在考虑所有因素以后──不仅包括付给猎头公司的费用，还包括因为雇员离开公司而失去的关系，新雇员在学习阶段的低效率，以及同事指导他们所花费的时间──替换雇员的成本可以高达辞职者工资的150%。因此，企业在招聘人才的时候，更要挖空心思地去留住人才。

NO.2“淡旺季用工调剂”

据福州新闻网2014年4月15日报道：昨日福建省人社厅副巡视员王建民在接受中国福建政府网专访时透露，今后我省将在全国率先探索推广“淡旺季用工调剂”，推动实现人力资源的“削峰填谷”，缓解部分企业用工高峰时招工难问题。据悉，“淡旺季用工调剂”还将被编成工作经验，转发全国各地参考借鉴。

据悉，“淡旺季用工调剂”，简而言之就是一种优化人力资源配置的做法，通过减少用工短时闲置，盘活人力资源的存量。企业间用工调剂主要在同地区同行业企业间开展，个别企业跨行业甚至跨地区调剂，以“企业签订借工协议、团队打包借出”为主要形式。企业间通过协商，签订用工调剂协议，明确用工调剂相关内容，将包括管理人员、技工、普工在内的工组或车间整体借出，在组织管理、团队协作和技能水平等方面既有一定的质量保证，也增加员工的企业归属感，最大限度减少借出员工流失率。

“淡旺季用工调剂”在海事船舶企业之间是否可行？应该如何实施？做为相关政府部门和企业管理者不妨对此多加留意。

NO.3好马爱吃回头草

记得有一部电影中描写女主人公每天在树上系一条黄手帕，等待着男主人公回来。结果，男主人公就真的回来了。

海事船舶企业也要向这位女主人公学习。因为即使最好的办法有时也会失败，关键人物仍会离开公司。但挽留人才的努力却不应该到此结束。例如，斯普林特公司和恩霍伊泽-布希公司等准备在雇员跳槽六个月以后打电话给他们，请他们回答“你离开公司的真正原因是什么”等问题。另外一些公司则以亲切关心为借口（“嗨，新工作怎么样？”），尽力争取跳了槽的人回到公司。对很多人来说，公司在第一次雇用他们时也许没有发现他们真正的价值所在，也没能达到挽留的目的，但在第二次，你就可能发现金子。

NO.4窈窕淑女 君子好逑

“夫妻双双把家还”

海事船舶企业，一般以男性员工为主。在一些造船厂，女性简直是“稀有动物”。

有一个玩笑是这样说的：船厂员工、航海船员最容易找老婆了，为什么？因为标准低，放眼看去都觉得是美女。当然这只是玩笑话，但从中可以看出很多信息。

对于即将从事行业的毕业生来说，大学四年读的是“和尚学院”，毕业之后心里面自然不会甘愿去“和尚公司”。

一项调查数据表明，IT行业的行政、人力部门70%以上都是女性为主。海事船舶企业具有特殊性，注定企业本身女性不可能居多，但公司的一些人事、后勤何不用单身女性呢？如此一来，收到的效果或许不止是“1+1=2”那么简单。

同时，对于已经结婚的男性员工，不如在公司寻找、创造一些合理职位提供给其家属。

杀人当攻其心，用人当定其心！

NO.5员工一生一起走

在餐饮行业有这样的案例：美国有一项名为饭店企业联盟(HBA)的计划，旨在寻找和鼓励高中生参加饭店培训。使之日后成为饭店员工或督导。这个计划的关键在于，需要一些饭店企业与学校合作并提供从学校到工作的指导。雇主集团是一个3家饭店管理公司25名雇主的联盟，主要从事招聘员工的合作开发。

另外，一些企业发现跟上招聘的时代潮流是当前最难的事，如更多地关心员工的思想、身体和精神是最基础的也是最有效的。这种方法是把员工管理侧重于在传统或非传统企业中培养员工的终身技术、生活品味、个人兴趣规划等，这样做的结果是提高招聘的质量和员工队伍的稳定性，因此这个方法值得尝试。

对于海事船舶企业来说，由于行业限制，人才培养过程漫长。当和众多政府部门协调，进行终审制员工计划。