公路运输企业营运环节成本控制的探讨

邹祥兵

【摘 要】现阶段，我国公路运输企业营运环节的成本控制能力非常弱，但有效控制营运环节成本是公路运输企业赢得市场竞争的关键。所谓成本控制不单单是进行简单的成本压缩，其需要构建科学的成本控制体系，从销售、项目运行、执行后期都要进行合理的财务分析、评估，以让企业管理人员深刻认识到成本组成部分，进行成本控制的要点，从而才能有效改善企业成本控制现状，提高成本控制效益。

【关键词】公路运输企业；营运；销售；成本控制

公路运输企业营运环节成本控制主要指企业用一定标准调控、监测成本，确保企业实现成本控制目标的一个过程。企业进行成本控制的目的是为了用最少的资金耗费完成较多的运输工作任务，进一步提升经济效益。随着国家深入调整道路“中枢辐射”结构，公路运输企业的营将会承受更大的竞争压力，将来，我国铁路、飞机场的容量会进一步扩充，物流量分流的现象将会越来越普遍。因此公路运输企业十分有必要强化自身营运成本控制。

一、销售环节的成本控制

1.针对目标客户群开展营销活动

根据自身资源或合格供方资源对目标客户、目标项目开展营销活动。目标客户、目标项目选择不当，会造成不能满足客户需求或客户信用差，造成损失。

2.现场了解合同标的物

合同标的物包括运输目的地，时间要求，标的物外形及尺寸、重量、货物特性（如是否易碎易燃等、堆码要求，外包装情况发运批次等，预防运营过程中发生不必要的损失、浪费。可以說标的物的充分了解是投标报价的关键，在综合考虑各种内部外部因素以后，投标报价，并签订合同。

3.科学制定大型物件运输投标前运输方案

（1）对标的物中达到大件分级标准的，进行筛选确认，特别是达到三级及以上标准的大件。三级及以上大件是指：大件设备长度大于30米（含30米）或宽度大于5.5米（含5.5米）或高度大于4.4米（含4.4米）或重量大于200吨（含200吨）等。

（2）选择恰当的运输车辆，如牵引车的牵引质量，板车的承载及自重、转弯半径等。

（3）道路情况、线路的勘察，主要为公路的收费站、急弯道、空障、坡度，桥梁承重等进行必要的查勘、测量、计算。对于中西部水电站，多在山区，道路多崎岖、弯道急、路面窄、一些桥梁承重有限，此类项目投标前的路况勘察尤为重要。大件运输方案的制定是成本测算的前提，大件运输成本中道路及桥梁检测处置费用、通行许可费用占相当比重，有些甚至远远超过50%。没有细致的方案，盲目投标，很可能给企业来极大经济损失和信用损失。

4.成本测算

项目运营成本测算内容主要为车辆通行费、燃油费、人工费用、车辆间接费用分摊等，大件货物运输还包括道路处置、桥梁检测及加固费用、护送费用、办理通行许可费用等。

二、项目运行环节的成本控制

1.燃油费控制。普通货物运输可实行吨公里油耗管理，对油耗计量准确的车辆也可实行抄表计量。同时制定科学的油耗标准。每一辆车完成制造待出厂时，同时有最低的油料消耗标准，但这种标准不能当作考核根据，企业需要依照实际运行线路计算，获得各种不同车型的油耗定额标准。因为油料的消耗和车辆车型、路面级别、季节变化、驾驶员技能及车辆完好程度息息相关。

2.办理通行许可费用控制。沿海发达省份与中西部欠发达省份对超限运输许可政策不同，熟悉政策及流程对提高效率、控制成本相当重要。可由专人办理超限运输许可手续。

3.道路处置、桥梁检测手续及费用办理可由专人处理，必要时联系收货方、客户牵头进行协调处置。

4.通行费用控制。有些外形尺寸超限货物运输，途径收费站由于顺行通道不能通过，可考虑逆行通过。按超限运输许可证记载重量或协商重量计费。不影响货物运输的情况下，应优选非高速公路运输。

5.人工费用。对于超长距离运输，可考虑2名驾驶员。大件运输，根据情况派员护送及办理通行相关手续。人员薪酬应与货物运输重量、难度、距离及项目利润挂钩。

6.车辆维修费用控制。项目执行中对非易损件，应尽量避免在外维修。如：轮胎的更换应有行驶里程的登记，承重量、道路状况等综合分析，避免非正常更换。确实必须的非正常的车辆配件更换，应有较为固定的配件供货方，车辆回场应提供更换下来的损坏件，减少作业人员作弊的可能性。

7.充分整合利用他方资源。在能保证运输任务完成，安全情况下充分利用合格供方资源、社会返程车资源运输。特别是对于较陌生的通行线路，可充分利用具有当地项目运行经验，对当地超限运输政策及办理通行许可手续流程熟悉的供方。普通货物运输应充分利用社会返程车资源，尽量减少自有资源回程返空、货源不足的风险。

三、项目执行后期的评估、财务分析

公路运输企业运营环节成本控制因素主要有控制环境、效益、风险评估、信息沟通与监控等，在每一个因素下又可以分成更多项目。如：控制效益可以分成货物吞吐量、投入→效益比率，资源利用率及业务增长情况等。因此十分有必要构建一套综合、全面的后期评估系统，然后适时进行财务分析，以达到降低企业运营成本、实现利润最大化的企业发展目标。

当有了科学、标准的运作流程与管理制度后，还要制定出相对完善的服务标准，提高服务水平。如：甩挂运输，可以用牵引车将挂车拖到目的地，把挂车甩下以后，换用新挂车运往目的地，这样以来，促使汽车列车运输和装卸甩挂的业务相结合，实现了公路运输的规模化、系统化、网络化、标准化及信息化，当前欧美国家及地区的这种业务的发展已经处于成熟阶段。根据一个企业的财务人员分析可知，当公路运输企业推行甩挂运输以后，企业可以减少超过52%的车头购置成本及相应的租赁费用，平均提高车辆运输生产力约30%～50%，油耗下降20%～30%，从而降低了运营成本。在大多数情况下，公路货运专线带动的附加产值较低，但可以有效拉动网点，相应地构建系统化的网络，实现定时定点专线服务就变成了物流企业潜在的发展机会。

公路运输企业的运行收益主要由载货量、营运价格决定，因此公路运输企业在执行后期要努力寻找新出货渠道，形成区域一体化的分拣、转运中心，同时依照本地区货物营运情况，加强和周边道路的合作。如：某一家公路运输企业将自身业务延伸至‘第三方物流以及‘第三方仓储相关附加值较高的业务领域。公路运输企业完全可以在合适的地区建立仓储基地，这样也能为优化线路、降低运营成本的实现带来一定的可能性。

四、安全管控及全员成本控制

运输安全是道路运输企业的生命，无安全事故就是节约成本。严重的安全事故，可能給企业带来灭顶之灾。

1.车辆出场前的关键部位检查、运行中车速控制。中途车辆设备检查，如轮胎、挂车连接部位、货物的捆绑加固、遮盖情况等，超长距离运输应固定时间休息、换人驾驶，避免因疲劳驾驶引发安全事故。

2.复杂道路缓慢通行，大件运输指挥通行，公路运输管理部门专用车辆护送通行等。

3.充分考虑天气及季节状况，湿滑路面佩带防滑链，冰冻路面、浓雾天气等不能确保安全的情况下应避免通行。

4.运行中应有急预案，突发情况上报、及时处理。

5.驾驶员技能培训，经常开展岗位练兵活动。强化全体员工的安全、营运环节成本控制培训，特别是驾驶员、基层管理人员及修理员。因为驾驶员是燃料使用、轮胎及修理费用的直接控制人员，而基层管理人员和修理人员在贯彻落实营运成本控制相关制度、考核中发挥着重要作用，其技能直接决定了相关费用的多寡。

此外，车辆日常维护与保养也非常重要，正常维护、定时保养可以减少运输途中更换非易损件的概率，减少项目运行时间和维修费用，节约运作成本，而且对预防安全事故至关重要。总之，公路运输企业需要从营运各个环节着手，充分利用公路运输企业的区域优势，尽最大限度降低运营成本，为企业的进一步发展打下坚实的基础。

参考文献：

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