领导因何“驾驭不了”司机

曾担任过县委常委、县委办主任的王明称，领导司机这个群体，不太好管理。王明身为县委办主任，名义上县委机关的所有司机，都归其管理。“实际上我能管理的，就是那些排機动班的司机。驾驶领导专车的司机，我很少管，也不敢去管。”

王明说，机关的驾驶员成为领导专车的司机后，其影响力不容小觑。再不济，也是个“成事不足败事有余”的角色。司机在领导面前说哪个单位的负责人不错，这人不一定能获得领导赏识，但司机要是整天在领导面前说谁不行，被说的人估计够呛。

王明介绍，司机与秘书，是领导身边最亲近的工作人员。但与秘书不同，司机是没有什么政治前途可言的。领导离开时，可以堂而皇之地将秘书安排到一个好岗位，但司机只是工人编制，几乎没有提拔的机会。“所以，秘书为了前程，或许有时还能遏制贪欲，不去考虑‘钱程。司机却不一样。”王明说。

司机不好管的另一个原因，就在于与领导太亲近。与一般下属不同，司机大都见识过领导的另一面。比如私下开玩笑，酒桌上酩酊大醉等等。记者与司机接触过程中，发觉司机群体对于领导的敬畏，或许比其他下属来的低。机关单位的小车班，往往成为领导各种花边新闻的集散地。

此外，在某些单位，领导司机还担负着私人助理的角色。端茶杯、提皮包之类的活少不了，更关键的还有买单、报账。比如一次饭局结束后，领导不可能亲自跑去前台，这时司机就得负责结账。还有许多应酬的场合，最后买单的都是司机。正是因为这层关系，许多司机在单位里享受了较高待遇。一名在西部地区曾担任市长、政协主席的厅级干部，他的司机所享受的待遇，甚至令许多机关里的干部眼红——各种人情往来的红包，领导拿多少，司机就拿多少。有些不懂事的单位，给司机的“表示”不到位，领导还会帮其争取。

王明总结说，领导的司机本身不好管，其他人又不能管，如果司机知道的事太多，领导本人也不敢管。如此一来，如何管理领导司机，倒成了一个难题。

王明说，从级别来说，领导比司机高得多。在个人的能力、学养方面，绝大多数领导也比司机高出一截。能够管理一个单位乃至一个地区的领导，却“驾驭”不了身边的司机，实在是件匪夷所思的事。然而这种事，在现实中却不断上演。

记者数年前曾听说过一则故事。某县召开县委常委会，会议持续到晚上11点。在楼下等候的司机们，有些不耐烦。一名资历较老的司机领头，几辆轿车同时在县委大院里鸣笛，提醒常委们注意时间。

王明说，司机最大的权力，就是跟在领导身边，能够知道领导各种隐私。领导“驾驭”不了司机，只能说明领导平日里干了些摆不上台面的事。“如果领导行的端、坐的正，所谓如何‘驾驭司机，根本就是伪命题。领导一身正气，还没有哪个司机敢造次。”摘自《廉政瞭望》