高速公路路基施工技术及控制方法

郭幸福

【摘 要】 作为公路承载力与行车安全的基础，高速公路路基施工的质量是高速公路建设的关键环节，而路基施工技术又决定了路基施工的质量，因此根据不同的高速公路施工环节制定不同的高速公路路基施工技术是提高高速公路使用寿命的关键因素。

【关键词】 高速公路；路基施工；施工技术

引言：

我国经济的快速发展加快了人口的流动，这种状况给公路运输带来了新的压力和挑战，公路交通也面临着更高的要求。公路建设施工中较为重要的一个环节是公路路基的施工处理，公路后期的施工及总体质量都会受到公路路基烦人影响，因此，路基技术成为公路建设中的难点和重点。

一、公路路基施工管理必要性

路基是公路工程基础部分，对整个工程来说具有关键性的影响，在交通荷载不断增加的背景下，必须要采取措施对工程施工进行管理，加强施工技术与工艺的管理，从多个角度进行分析，争取不断提高工程施工质量。公路工程施工岸线比较长，很多时候会横跨多个地质环境，如果完全是采用一种施工技术，在地质、水文等因素影响下会影响路基结构的稳定性与安全性。保证路基施工质量，主要是采取各项有效措施来保证施工顺利进行，不会因为质量问题而返工，降低资源与资金的浪费。在对公路路基工程施工进行管理时，需要在现有施工技术的基础上，积极引进新型施工技术与机械设备，并从实际需求出发合理安排工序，不断提高施工水平，保证工程施工质量满足建设要求。

二、高速公路路基的施工技术现状

由于国土辽阔，在地形上占据了平原、高原、山地等不同的地形区，不同地区还涉及了河流、沼泽、冻土等不同的地质区，因而高速公路的修建过程中要充分考虑不同地质情况下对施工激活素的具体要求。在建设中由于地基是高速公路最底层的保护，因而强化地基的施工技术对告诉公路的整体修建极为重要。随着“走出去”和“引进来”经济方针的运用，各地区之间的交流不断增强，而优质的交通运输条件是地区间经济、贸易交流的重大保障，因而新时期高速公路的修建对路基的强度和稳定性的要求极高。只有高强度和高稳定性的路基才能承载更大的负荷和运营时限。早期的公路施工技术在材料和施工工艺不断发展的今天已不再完全适用。尤其是穿越凍土层或沼泽等软地质层时对地基处理、选料填充及夯实技术的要求的难度系数的加大，高速公路的路基施工对现代先进技术的需求量逐渐增强。随着国家经济建设对高速公路的依赖程度的深化，加快路基相关施工技术的学习与探讨，不断积累经验并实现技术的科学创新以提高我国高速公路的整体建设水平是高速公路施工企业的面临的重要发展课题。

三、高速公路路基工程施工技术

1、路基填土施工

填土性能与质量在根本上影响了路基结构施工效果，在进行填土施工时，应将路基填土30cm内不合适材料清除干净，并且还需要对填土进行相应初步检测后，还需要对其进行含水量测定，结合工程实际施工需求，选择确定含水量最合适的材料。一方面，在材料选择阶段，应保证样品材料的品质，保证所有项目指标都能够满足工程建设要求。例如在选择石方填料时，需要控制材料直径大小与材料强度，按照相关规定来选择，将清淤抛填石料直径控制在50cm以内，其余则应将直径控制在25cm以内，并且含泥量要在规定范围内。另一方面，填土施工阶段，对于施工所用不同种类填土，施工人员应及时对各类土质进行标准击实试验，并对试验结果进行分析。

2、路基施工中的防护分析

高速公路的修建必然会影响原来的底层平衡度，同时再加上其地势要高于周围地形，因此其很容易受到外界的作用而导致路基被侵蚀，比如雨水的冲刷、风化等，因此为有效保障高速公路路基的稳定性与质量，就必须要在路基施工中采取有效地防护措施，首先根据路基坡度的实际情况采取石砌方式锚杆、锚索框架梁及锚桩锚墙等方式的防护工作，避免路基周围的土方被风化或者被雨水冲刷，同时要在路基周围种植植被做到永久性的防护；其次要采取路基围挡防护，保证路基的安全。路基防护的方法有很多种，我们要根据不同的施工环境采取有针对性的防护措施。具体到杭瑞高速公路路基防护主要采取三维网喷播草籽、砌片石拱形骨架防护、路堤墙。路基防护砌筑工程采取路基土石方工程的同时施工，在每个台阶路垫工程开挖后，就及时清理边坡，并进行骨架砌筑，路基砌筑要求墙体砌筑要高于地面1-2m，并且采取路基填方，在砌筑到3层的时候就开始进行路基填筑，以此顺序进行施工，对于墙背以及角隅处，大型设备没有办法进行压实，这时就需要采取手扶振动夯结合进行处理。

3、公路路基的排水施工

公路施工中的排水主要是路基地下排水和路面排水，使路基处于干燥及稳定的状态，还可以有效的避免水体浸流和下渗影响地基的稳定性。地下排水减少农田中排灌水对路基强度和稳定性有着一定的影响，地表的排水主要是可以防止雨水对路面结构造成相对的破坏。按照来源的不同，对路基的水分位地面水或是地下水两大类有着一定的影响。如果地下的水位比较高时，就可以采用疏导、隔离及堵截的方式进行有效的处理地下排水。如果在边坡内发生地下水渗流，就要按照渗水的含量及位置采用排水沟及集水井等降低地下水的方式进行排水。

在公路路基施工的过程中，各施工的表层要尽量的防治积水现象。按照工程的实际情况设置的坡度为2%-4%左右的排水横坡，及时的把雨水排除路基之外。一般会使用的地表排水设施有边沟及边沟急流槽等将路表的水迅速的排出在路基以外。设计路面是使用的是沥青封层、排水管等把渗入路面的面层中的水引出路基外。

4、路基压实施工技术的完善

路基压实施工技术是影响路基坍塌和路面破损的另一重要因素，该项技术要求施工人员在基底、填充料和土中的含水量在最佳含量时进行压实以确保其达到最大的密实度。压实工作需要连续作业，施工人员要根据天气的变化情况对路基采取一定的保护措施，以避免因雨水侵袭或太阳暴晒而造成的土壤中的含水量发生大幅度的变化。路基压实过程中机器操作人员要根据土质的具体情况来选取不同压力的压实机，压实要采用分层铺筑的方式，即路基铺设了厚度不超过30cm的厚度时进行一次碾压。（2）路基排水施工技术的完善。通常情况下路基的排水需要从路面、地面和地下等三大方面逐一进行施工处理，因积水对路面的腐蚀作用强，因而路基建设施工过程中必须强化三方面的排水技术。为确保路面的水能顺利的排泄出去，路基施工时要保证路拱的横切面不小于2%，用沥青混合混凝土修筑拦水带，使其与路肩构成蓄水槽，在适当的地方开设外流通道，以确保路面无积水，最大限度降低水对路面的腐蚀程度；针对地面的排水要采用浆砌石或水泥混凝土预制板等修葺排水渠道，而遭遇水网区时要重新布置系统避免地面的大量积水对路基和路面的影响；路基的地下排水需要采用渗透式方法，而水量较大地区要采用直径在10cm-30cm透水管，以确保地下水的快速排泄以降低其对路基的影响。

四、结束语

当前针对于高速公路的建筑施工力度正不断强化，高速公路作为重要的基础设施对经济发展的影响巨大，因而国家和各级政府都应加大资金的投入力度以强化全国性或区域性高速公路的体系化、规范化发展。路基的质量是影响整条高速公路施工建设的重要环节，因而高速公路施工企业应不断强化对员工的培训以促使路基各方面施工技术的不断完善。

参考文献：

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[3]王海峰.高速公路施工中的软土路基施工技术探究[J].大科技，2014，（21）：47-48.