略谈拉萨市民族宗教节日出行的公共交通客运服务优化

旺宗程刚

(①西藏大学文学院 ②西藏大学工学院 西藏拉萨 850000)

略谈拉萨市民族宗教节日出行的公共交通客运服务优化

旺宗①程刚②

(①西藏大学文学院 ②西藏大学工学院 西藏拉萨 850000)

文章分析了拉萨民族宗教节日期间的公共交通服务现状。提出利用模糊综合评判对特定时间段、特定区域集中出行采取的交通方式进行优选，对公共交通客运服务进行优化，迅速集散和疏导客流来满足公众在民族宗教节日期间的交通需求。

民族宗教节日；拉萨公共交通；客运服务；优化

西藏是一个民族文化资源丰富、宗教色彩浓厚的地区。每年5月～10月，西藏的气温、空气含氧量相对其他时段偏高，是最适合旅游的季节。在这期间举行的如萨嘎达瓦节、雪顿节、望果节等节日活动以其独特的民族风情、宗教氛围吸引着国内外的游客以及藏区的朝圣者。拉萨市作为西藏自治区首府，其公共交通承担着大量的旅客运输任务。而旅游客流和朝圣客流的重叠形成每年的5～10月拉萨公共交通客流的高峰期。随着西藏对外开放的力度加大，这种由于民族宗教节日出行而形成的季节性客运高峰将更加明显，为了缓解运能紧张的局面，对高原城市的公共客运服务进行优化具有十分重要的意义。

1 拉萨市民族宗教节日出行现状

拉萨市传统节日的类型是多种多样的，其表现出来的内容和形式丰富多彩，包含祭祀、农事、纪念、庆贺、社交游乐等多方面的内容。据不完全统计，拉萨的节日种类多达几十种。每一个节日都有独特的民俗文化内涵、相对稳定的民俗活动内容。众所周知，宗教在藏文化的发展中具有重要地位，它与藏族人民的生活文化有着千丝万缕的联系，拉萨的节日也不例外，许多节日中含有宗教祭祀的成分。这里将节日的主要活动内容和主要参加者作为主要考虑因素，以知晓度、美誉度、影响力为参考指标，选取在旅游界著名、信徒参与度高的几个节日为个案进行分析，见表1。

表1 拉萨市典型民族宗教节日一览表

2 拉萨市公共交通系统结构特点

目前拉萨市公共交通主要有：公交车、出租车、自行车、人力三轮车等方式。而这几种公共交通在拉萨市区基本采取两两组合的方式为公众提供服务。

2.1 公交车方面

拉萨市公交集团目前开辟了30条公交线路，并设置了环城线、景观线、沿河线3种特色的公交线路。按目前的公交车运行线路分布来看，夺底乡、娘热乡、纳金乡、蔡公堂乡、公德林街道办、扎细街道办、嘎玛贡桑街道办、吉日街道办、两岛街道办、金珠街道办、吉崩岗街道办、八廓街道办等，均在公交线路覆盖范围内。同时还落实了一系列公共交通的优惠政策，包括60岁以上的老年人、现役军人、革命伤残军人、残疾人、环卫工人、学生等群体免费或减半乘坐公交车。但是投入运营的公交车数量依然不能满足广大市民的出行需求，存在发车时空间隔过大、高峰时段拥挤等问题。同时拉萨市公交车还处在由中巴车退市改制的磨合期，从业人员的专业技能还有待提高。

2.2 出租车方面

出租车作为城市公共交通的重要组成部分，虽然拉萨市政府严格限定拼客、拒载现象，但是现实中不同程度地存在打车难、拒载、拼客、不打表等现象，特别是柳梧新区、东城新区、经济开发区、哲蚌寺附近辖区这种情况尤为严重，给公众的出行带来了一定的不便。

2.3 自行车、人力三轮车方面

民族宗教节日公众出行集中在拉萨市老城区，然而由于涉及很多古建筑的保护，以及城市交通发展的需要，导致公众出行的转经道在老城区特别是冲赛康附近的区域显得尤为狭窄。同时也存在与自行车、人力三轮车混行、逆行的局面。拉萨市从2013年底，在城区建成15个自行车停放点，并购置了500辆便民自行车以满足公众出行的需求，但是在民族宗教节日期间，出行的流动人口和60岁以上的人群居多，同时人流量剧增，导致在此期间自行车这种交通方式处于停滞的状态。人力三轮车作为古城拉萨的特殊交通方式，在城市交通规划中没有设定单独的三轮车道，因此人力三轮车在整个城市公交交通的服务中一直处在占道运营的状态。特别是在人流密集的区域给其他的公共交通服务带来了不利影响。

3 交通方式优选模型

在民族宗教节日期间，公众出行选择的出行方式主要集中在公交车、出租车和步行这三种出行方式。由于出租车的载客量相对较小，因此拉萨市政府在人流量急剧增加的民族宗教节日期间，限制了出租车在民族宗教节日公众活动区域的行驶，故出租车无法考虑在优选的出行方式中。

乘客的选择行为主要受到出行目的、外部环境以及乘客本身需求属性及偏好的影响，需要运用交通行为理论，建立交通行为模型，而影响交通方式选择的安全性、便利性、舒适性等概念都是模糊的。因此采用模糊综合评判算法对民族宗教节日期间公众出行的交通方式进行优选。

3.1 模糊综合评判方法的基本原理

3.1.1 建立因素集

因素集是指以所决策(评价)系统中影响评判的各种因素为元素组成的集合，通常用U表示，即：Ui={ } U1,U2,…Um,，U1,U2,…Um代表各影响因素。这些因素通常都具有不同程度的模糊性。

3.1.2 建立权重集

一般说来,因素集U中的各因素对系统的影响程度不同。为了反映各因素的重要程度,对各个因素应赋予相应的权数Qi。由各权数所组成的集合：A={ } a1,a2,…am,称为因素权重集，简称权重集。各权数比应满足归一性和非负性条件，它们可视为各因素对“重要”的隶属度。因此，权重集是因素集上的模糊子集。

3.1.3 建立评判集

评判集是评判者对评判对象可能作出的各种总的评判结果所组成的集合。通常用V表示，即：V=(v1,v2,…vn)，v1,v2,…vn代表各种可能的总评判结果。模糊综合评判的目的，就是在综合考虑所有影响因素基础上，从评判集中得出最佳的评判结果。

3.1.4 单因素模糊评判

单独从一个因素进行评判，以确定评判对象对评判集元素的隶属度，称为单因素模糊评判。设对因素集U中第i个因素Ui进行评判，评判集V中第 j个元素vj的隶属度为rij,则按第i个因素的评判结果，可得模糊集合：

同理，可得到相应于每个因素的单因素评判集如下：

将各单因素评判集的隶属度行组成矩阵，又称为评判(决策)矩阵。

3.1.5 模糊综合决策

单因素模糊评判，仅反映了一个因素对评判对象的影响。要综合考虑所有因素的影响，得出正确的评判结果，这就是模糊综合决策。

如果已给出决策矩阵R，再考虑各因素的重要程度，即给定隶属函数或权重集A，则模糊综合决策模型为：B=A⋅R.

评判集V上的模糊子集，表示系统评判集诸因素的相对重要程度。

3.2 公共交通方式优选

因素集是以影响评判对象的各种因素为元素所组成的集合，旅客选择交通工具可能考虑的因素有安全、经济、便利、快捷、正点、舒适等6种因素集。

针对上述分析，对民族宗教节日期间出行的旅客进行了问卷调查，采取其中有效的样本1000份。其中兼顾民族、年龄、区内、区外等各方面的因素。分析得出公众出行交通工具选择因素权重集：

A=(0 .41 0.16 0.08 0.1 0.14 0.11 )和公共汽车与步行的选择因素评判集R：

在运算过程中选择M(∙,⊕)算子，将A与R合成计算得到B。

对B进行归一化处理得出乘公交车和步行方式在民族宗教节日期间出行市场占有率分别为54.16%和45.84%。随着拉萨市城市道路交通规划的进一步完善和城市空间布局的优化，评判的参数将重新考虑。

4 拉萨市公共交通服务优化

4.1 公交线路优化

城市公交车是民族宗教节日期间公众出行的首选方式，因此要针对公众出行的集中出行时间段在交通流的起讫点和特殊区域投入更多的公交车辆，以满足公众出行的需要。在保障城市公众出行需求的基础上重点服务于民族宗教节日活动需求。同时在有限的公交线路和公交车数量的前提下，可以采取征集社会车辆作为公交车辆以及适当延长公交线路的措施，以缓解公交车数量不足及扩大公交车服务辐射范围，满足公众出行需求。

在出行高峰期，针对民族宗教节日公众活动的重点区域，投放公交应急车辆，同时也可以在特殊的线路进行运行。如：雪顿节期间的过林卡环节，公众活动的重点区域有：罗布林卡、布达拉宫（宗角禄康公园）、冲赛康。针对这3处人流量相对集中的区域，可以投放3条公交应急线路，见表2。

表2 雪顿节应急公交线路规划

民族宗教节日期间公交服务的优化不仅只是线路和车辆的优化，同时也需要至少提前20天，通过广播、电视、报纸等多种载体向公众传递在此期间的公交服务资讯。在民族宗教节日举行期间也需要向社会征集志愿者，以投入到公交服务的工作中。

4.2 步行转经道线路优化

由于西藏民族宗教节日的特殊性，有很多人群采取步行的方式参与到节日中去，比如萨嘎达瓦节等以转经为主的民俗活动，需要从城市道路中规划出特殊的转经道。可以通过限行、单向行驶等方式减少民族宗教节日公众活动区域的车流量，以此为转经道的运营提供空间。为了防止踩踏事件的发生，在转经道上出行的公众人数达到一定限度的时候，对人流量进行人为的控制和限流。以此保障公众出行的安全，同时也能保障公众步行参加民族宗教节日的需求。如：萨嘎达瓦节期间，重点规划传统的三条转经道路，第一条为内环线（）,在大昭寺中环绕主殿觉康一周，长约500m；第二条是中环线（），环绕大昭寺一周，全长约1000m；第三条是外环线()，绕拉萨老城区一周，全长约5000m。对内环线和中环线，在民族宗教节日期间要保障转经道的宽度保持在3.5m的安全宽度内，确保周围的商铺和车辆包括人力三轮车不占道。外环的转经道，途径林廓北路、林廓东路北段、林廓东路中段、东孜苏路、林廓南路、林廓西路,其间与江苏路、金珠中路、德吉路南段、德吉路中段和北京中路进行交叉。民族宗教节日期间在转经道与普通道路交叉的路段要保证转经道的畅通和不间断服务，在采取人行天桥作为衔接的基础上，全程规划警戒线以保障转经道的专用，特别防范社会车辆的占道状况。

4.3 多种公共交通联合服务

多种公共交通联合服务的模式。某些活动区域由于自身地形条件的特殊性，只能采取步行模式。如，燃灯节和白拉姆节主要活动区域为大昭寺、八廓街区，该区域本身是步行区，且到达该区域需要经过拉萨市管控出租车、公交车通行的宇拓路、错美林路、青年路路段，这为节日期间出行的人群造成很多不便。因此，在这些特殊路段可以采取公交车进行接驳的方式，迅速疏导和集散人群。将人流迅速分散到远离民族宗教节日活动的区域，然后利用私家车、自行车、人力三轮车、出租车、公交车运送旅客和参加节日的本地人流抵达目的地民族宗教节日活动域，该交通接驳方式见表3。

表3 公共交通接驳组合方案

5 结论

在民族宗教节日期间由于旅游客流和朝圣客流的重叠，使得拉萨公共交通客运量呈现了骤增的局面。为了最大限度地满足公众的出行需求，迅速疏导和集散客流，对拉萨市的公交交通服务能力进行优化，不仅可以充分利用城市公共交通资源，同时也为进一步维护和巩固当地社会的发展和稳定起到积极的作用。

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Analysis on the Optimization of Public Traffic Services During the Religious Festivals in Lhasa

Wang-zong①Cheng-Gang②
（①School of Humanities,Tibet University②School of Engineering,Tibet University,Lhasa 850000,Tibet）

The public traffic services of passenger’s travel is greatly influenced by its climate and the religious festivals in Lhasa with distinct seasonal differences in the number of passengers.This paper aims to optimize the city’s public traffic services system based on the analyzing the current public traffic services situation during the religious festivals in Lhasa to improve the public traffic services and transportation mode of centralized traveling in specific time periods and specific regions during the religious festivals in Lhasa.

the religious festivals；public traffic in Lhasa；passenger services；optimization

U491.17

A

1005-5738(2014)02-095-07

[责任编辑：周晓艳]

2014-09-14

2013年度西藏自治区教育厅人文社会科学项目“基于民族宗教活动出行的青藏铁路客运服务研究”（项目号：2013ZJRW54），2014年度国家大学生创新性实验训练计划项目“恶劣气候条件下拉日铁路运输安全保障研究”（项目号：201410694012）阶段性成果。

旺宗，女，藏族，西藏山南人，西藏大学文学院副教授，主要研究方向为藏族民俗。