物流挑起港口转型“大梁”

文/木子宋兵

物流挑起港口转型“大梁”

文/木子宋兵

4月17日，在扬州“亿吨大港”暨现代物流采购峰会上，10个项目集中签约，其中包含总投入5亿元的恒宇装饰物流市场、总投入6亿元的木材第三方物流仓储项目、总投入30亿元的公路港第四方物流平台等多个物流产业项目落户扬州港。不单单物流青睐港口，今年以来，国内主要港口也将目光瞄准物流项目，纷纷“抢滩”物流产业，推动物流板块成长，为进入“增长拐点期”的国内港口注入了新的活力，促进港口功能由传统装卸向现代港口物流转变。

物流魅力

“得益于物流网络体系、腹地市场布局不断完善，今年宁波港口一季度运输生产实现‘开门红’。”宁波港集团一季度报告表明，今年一季度宁波港口完成集装箱吞吐量437.5万标准箱，同比增长8.4%；完成货物吞吐量12543万吨，同比增长9%。

根据宁波港公开的表述，今年以来，宁波港坚持以物流发展作为“驱动”引擎，大力培育内支线、“无水港”、“铁水联运”等一批以港口为依托的物流经营主体，积极推动港口功能由传统装卸向现代港口物流转变。在水路物流系统建设方面，以内支线、内贸线业务拓展腹地，今年首次将自有船队投入内贸线路运营。在陆路物流系统方面，加快延伸“铁水联运”网络触角，今年成功将西北地区的铁水联运业务从西安延伸至兰州和新疆，完成新疆班列运输32趟。与此同时，通过“水水中转”等方式打造高效快捷的物流链条，构建煤炭运输新的集疏运格局。

借助港口资源优势，一些国内主要港口还大力发展特色物流。宁波港大力发展保税物流、冷链物流、拼箱物流、危化品物流、期货物流、物流金融等特色物流，促进港口物流业与码头经营业高效互动、协调发展。

从今年起，烟台港加强与供应链各方合作，在特色物流发展上“大做文章”，精心打造铝矾土、化肥、煤炭、油品、商品车、集装箱、冷链等一系列特色物流板块。以铝矾土为例，烟台港整合港口、船东等内外各种资源，发挥码头生产优势，推动铝矾土生产经营一体化，合力打造卸率高、价格低、服务优、船舶停时短的铝矾土品牌形象，首季铝矾土吞吐量增长27%，市场份额继续稳居全国首位。

“物流产业好比一辆汽车，将承载起整个港区整体的产业发展。只有多方位的项目进驻，才能打造一个立体的港区经济模式，带动更加健康的发展。”一位参与扬州港招商的客商代表如此形象地描述物流与港口的关系。

物流中心“蓝图”

交通运输部近日发布了推进港口转型升级的指导意见征求稿，提出了港口转型升级的目标，并列举了包括完善港口功能体系、大力发展港口物流、积极发展现代港口服务、完善港口集疏运体系、加快建设港口物流信息服务平台、推动港口智能化发展等22项任务和举措。

显然，发展港口物流成为今年国内港口转型的“关键词”。与此相呼应，打造物流中心在国内主要港口的规划蓝图里亦频频被提及。

国内港口的“领头羊”——上海港，早在几年前开始实施“长江战略”，成立长江港口物流公司，业务由单一的码头装卸发展成向货主提供门到门的服务。而根据规划，未来上海港还将发展汽车物流、区域分拨中心和冷链仓储等新业态，以加快从单一装卸工向综合物流商转型。天津港要打造北京海港物流中心，对接吸引北京物流企业外迁，联手发展港口物流。唐山曹妃甸港区则提出将重资打造国际港口物流中心，截至目前该港区港口物流园区累计完成固定资产投资415.98亿元。

“从港口行业看，作为物流节点企业，助力现代物流业发展，是港口转型升级，提升核心竞争力的现实需要。”宁波市现代物流规划研究院综合运输研究室主任戴东生说。

向全球物流经营人转变

“如今的上海港已不再仅仅满足于量的增长，世界大港不能以箱量论英雄，而要看影响力和带动力，看谁的全球资源配置能力更高，谁的话语权更响。”上港集团董事长陈戌源今年3月份在全国两会上接受新华社采访时表示。

航运专家吴明华认同陈戌源的观点，必须摒弃以“吞吐量论英雄”的思维定势。据了解，在中国经济结构转型以及劳动力成本升值的背景下,大宗散杂货以及出口集装箱量增速逐步下移。港口企业,尤其是沿海大宗品位主要货种的港口,单纯依靠装卸业务创收创利的模式面临一定的增长瓶颈。2014年1～2月全国规模以上港口企业货物和集装箱累计吞吐量增速为5.7%和5.9%,较2013年(11.2%和9.5%)增速大幅下降。

“进入增长拐点期的中国港口业正处在转型发展、重构供应链价值的十字路口。”有港口专家撰文认为，“目前港口企业可以利用有利时机，以供应链价值最大化为导向，拓展港口企业与上下游企业间的资源整合与业务对接，补足目前以港口为枢纽的物流服务短板，并积极“走出去”，以跨界跨区域跨国的物流投资经营，在新的一轮全球港口格局重组中赢得一席之地。”

交通运输部水运科学院副院长贾大山在接受媒体采访时表示，中国的矿业、石油企业走出国门后，大型码头公司急需由港口内区域垄断经营企业向有规模、有实力的跨地区国际码头运营商转变。“我国的港口企业要开始从简单的运输，向全产业链去扩展，这样才会有越来越多的发展机会。”

如此看来，港口依靠装卸费用赢利的时代将结束,发展现代物流,延伸物流链,实现港口的升级换代,是今后港口的发展方向。