灌浆法在桥梁隧道施工中的应用

徐代明

摘 要：随着我国改革开放后，经济得到快速发展，城市化进程也不断加快，交通运输业也得到快速发展。俗话说“要想富，先修路”，交通运输业的快带稳定发展，对经济的发展也有着重要影响。在交通运输业中，桥梁隧道的施工占据着主要的位置。如何保证施工的质量与安全，即保证使用寿命，又能最大限度的降低成本，成为桥梁隧道施工专业人员争先研究的课题。灌浆法在桥梁隧道施工中经常被用到，它符合桥梁隧道的施工工程结构特点，对其具有加固的作用。文章就灌浆法在桥梁隧道施工中的应用及注意事项等做一简单概述。

关键词：灌浆法；桥梁隧道；施工；应用分析

所谓灌浆法就是科学合理的利用气压、液压或者电气化学的原理，把一些能够固化的浆液注入到天然的裂缝或者因人为因素而产生的孔隙当中，以达到防渗堵漏、加固强度以及纠正建筑物偏斜的目的。从灌浆法的加固目的来说，它可以增加地基土的不透水性，防止桥墩和边坡护岸的冲刷，能有效的整治坍方滑坡，提高地基土的承载能力，起到加固地基的作用。从这一点上来说，灌浆法在桥梁隧道施工中有着非常高的利用价值，其在桥梁隧道中的设计与施工有哪些主要问题需要引起桥梁隧道施工人员的重视，下面做一简单分析。

1 灌浆设计分析

要想保证灌浆法施工的质量与安全，灌浆设计的合理与否是第一步。在桥梁隧道施工中，首先，要组织专业技术人员对灌浆的设计内容进行分析与研究，尤其对于高强度控制标准的设计内容，要严格把关，使其达到标准的最低要求。一般来说，常规的设计标准如下，对于建筑垃圾土等杂填土的承载力的标准参数须控制在130 千帕（KPA）之内，对于那些粉细砂，其承载的重量参数要保持在110千帕以上，而对于流水沉积的淤泥质土的承载压力要控制在80千帕～110千帕之间。除此之外，还要重视灌浆压力的设计与分析。通常情况下，可以在施工中进行实验从而了解灌浆压力的标准参数，一般来说，此范围在0.3兆帕（MPA）～0.5兆帕之间。灌浆内容与压力的设计完成之后，还要重视对灌浆量的设计与分析工作。灌浆量的多少对于施工的坚固性也有很重要的影响。通常情况下，灌浆量的多少的标准须根据灌浆对象的总的土壤量进行设计，一般控制在总土量的五分之一，再进行细致科学的计算，确保使灌浆地基的基础坚固程度达到设计要求。最后，要组织专业技术人员，对灌浆结束后的标准设计进行分析与研究，确保施工过程符合标准设计要求，桥梁隧道孔段地方的吸浆量的施工速度要符合施工要求，一般控制在0.6升/分（L/min），灌浆在进行30分钟的时候要结束作业，总之，保证其施工质量达到或高于标准要求。

2 灌浆施工分析

2.1 准备工作

任何工作开展前都需要进行准备工作，以保证工作的顺利开展，桥梁隧道施工开展前，也须进行准备工作，施工重点是设备的使用与原料的保证。对于施工用设备，要提前做好维护保养，确保其可以正常进入施工场地，设备确认到位后，要注意桥梁灌浆实验的认真设计与执行，将灌浆压力调整到适宜的水平。做好浆液优化，确保浆液扩散时，扩散的半径与桥梁隧道的孔距保持适当的参数值，从整体上确保在操作桥梁隧道孔位放样时的稳定与精确性。

2.2 施工工艺

在桥梁隧道灌浆施工的过程中，要注意几个方面的问题。一是成孔作业方面的问题。施工人员要选取恰如其分的直径参数钻头按照成孔的方法对桥梁隧道的地基进行钻孔处理，如果在钻孔的过程中，桥梁隧道的孔壁及孔壁的周围出现了不稳定的现象，要对孔壁及周围进行保护措施，一般采用下导管护壁的方法进行处理，然后运用捞砂筒取砂成孔的方式直接把钻头钻到桥梁隧道粘性的土壤中。二是灌浆管的安放与孔口封堵的问题。通常情况下，灌浆管的下方要设置一个0.7～1.0米长的花管，花管下方要保证做封口的处理，孔径的参数大约在8毫米左右，孔隙率参数一般在15%左右。在利用花管的过程中一些流砂会不同程度的流进花管内，这时就要对花管的外壁做一些包扎的处理方式，通常采用软橡皮的包扎处理方法进行包扎。但是，这种软橡皮的包扎会使桥梁隧道的灌浆施工工作无法持续与进行，这种方法不予以采纳。三是搅浆的处理问题。在进行搅浆的时候，施工人员要先向搅浆的筒内注入一定量的水，然后运用搅拌机进行搅拌处理，在搅拌的工程中要保证搅拌的均匀性，接着持续的加入具有一定硬度的普通硅酸盐水泥，让硅酸盐水泥与灌浆的搅拌水产生中和反应，在搅拌到3到5分钟之后就可以在过滤网的过滤下将浆液流入到储浆筒内了。四是灌浆的处理问题。在进行灌浆的时候一定要采用从上到下的灌浆方式进行，要合理的运用空口封闭的纯压方式。从整体上保证桥梁隧道灌浆深度的科学性和合理性。五是封口的问题。在桥梁隧道灌浆施工完成以后，要对其成孔进行有效的封口处理。如果当灌浆的砂液在进行封口24小时以后出现了下沉的现象，现场的工作人员要及时迅速的对其进行补充，补充的水灰比大约是0.5的浆液，直到浆液达到顶面为止。

3 灌浆时要注意的问题

灌浆的目的是使桥梁隧道坚固，为了保证其隧道洞身周边的支护结构稳定，达到坚固的要求，要先进行回填灌浆方法，再对桥梁隧道的周围岩石进行加固灌浆。除此之外，还有一种分段式注浆，也叫作帐幕灌浆，此项工作的操作需要在回填灌浆之后进行，同时，须进行分层操作。目前，有很多施工单位为了获得较大的经济利益，缩短施工工期，不按照规定的灌浆施工顺序操作，即浪费了材料，又导致其加固效果达不到要求，使得支护结构开裂，造成塌方事故。

4 一些特殊情况的处理

桥梁隧道灌浆施工往往并不是一帆风顺，很多施工过程中都可能遇到非常规的操作情况，也就是说特殊情况，这就需要我们采取特殊的措施以解决，保证最终的施工质量。例如，在进行回填灌浆时，灌浆孔在下方，若灌浆回填时发生意外中断，可能造成灌浆孔堵塞，为了防止这种情况发生，首先须操作工人做好准备工作，尽量防止其施工过程中中断，若无法避免地发生了中断，一定要尽快恢复灌浆，中断时间不要超过30分钟。在灌浆的过程中，要防止大量吸浆的现象发生，这种情况可能导致桥梁隧道的衬砌部位发生渗漏或变形，此时，要及时停止灌浆操作，查明原因，待浆液凝固后再恢复灌浆，恢复时要保证灌浆速率小，并注意观察，防止发生其他意外。

5 结束语

现如今，桥梁隧道施工灌浆法得到了广泛的应用，并有了较快的发展。这种方法较过去传统的加固方法要先进的多，一是省去了人工挖洞的时间与费用，二是减少了二次换填的施工工程，确保施工质量坚固。可以说，这种方法，即节约了费用，也具有更好的可操作性。随着建筑行业的不断发展，运输建筑业也有了快速发展，灌浆法技术也得到了提升，研究人员要坚持不懈地研究，努力创新，拓宽思路，以满足施工要求。

参考文献

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