浅谈门座式起重机被撞后的检查与维修

2014-04-26陈絮

科技创新与应用 2014年13期

陈絮

摘要：随着港口物流的日益繁荣，门座式起重机作为港口生产作业的主要装卸设备，其运行技术状态的好坏直接影响着港口的生产效率和经济效益。但是往往在装卸生产中船与港口机械、码头相撞的事故时有发生，具统计与门座式起重机（以下简称门机）相撞每年都有好多起。这里谈谈门座式起重机被撞后的检查与维修。

关键词：门座式起重机；撞击损坏；检查；修理

1 撞击损坏部位的概述

门座式起重机被撞击的部位与来船、潮水的高度有关，一般在6m以下，撞击部位为门腿或端梁。根据撞击的力度和角度，又分为没有出轨、一台行走出轨和多台行走出轨。被撞部位变形量也不尽相同。

2 被撞门座式起重机的检查范围与手段

门机被撞后，相关部门应立即联系有相关资质的单位进行检查与维修。

为什么要立即联系呢？因为门机被撞后，车架可能产生变形，导致车架间的距离、对角车架间的对角线距离发生偏移。这时的变形很大一部分是弹性变形。如果不即时恢复，在时效的作用下，弹性变形可能会转变成塑性变形，造成不可逆转的损失。

被撞门机的检查范围与手段。门机被撞后，仅检查被撞部位显然是不正确的，眼见的影响就是相关的行走机构。根据经验，应按可能导致的影响的顺序，组织检查以下部位：

（1）被撞部位。被撞部位肯定有明显的刮伤、变形。但是，仅仅检查表面是不够的，应检查被撞部位箱体内的筋板、加强板等是否脱焊、变形、断裂。并根据撞击的方向、力的传递方向，检查内部相关位置。实际操作中，在天津某港口，我方曾经在一台被撞门机上检查到离被撞部位3m的位置的内部变形扭曲纵横隔板。在山东某港口，检查到被撞部位相对位置的变形脱焊筋板。

检查手段：目测、波浪度检查、无损探伤检测（X片、超声波、磁粉等，应力测试不适合此场合）。

（2）其余的端梁、门腿。虽然其余的端梁、门腿没有受到撞击，但是因承受了撞击时整机倾覆趋向下的力，所以经常发生不亚于被撞门腿的损伤。可能导致受损的顺序是：被撞门腿、被撞门腿对角门腿、被撞门腿平行门腿、被撞门腿同轨门腿。在上海氯碱码头、福建莆田某港口、天津塘沽某港口等，都检查到对角线门腿的扭曲变形。检查时，不仅检查外部，也应进内部细致地检查。

检查手段：目测、波浪度检查、无损探伤检测。并用水平仪、经纬仪、长卷尺测量门腿的平行、垂直、水平度，测量门腿的对角线、平行线距离，门机出轨的，在恢复进轨前后，各测量一次；应力释放后，再测量一次。

（3）检查行走机构。主要检查钢结构、轴（铰点轴、行轮轴、齿轮轴等）、轴承等的缺陷（变形、开裂、脱焊等）。

检查手段：目测、波浪度检查、无损探伤检测、运行声音。可拆卸几个最相关的，进行仪器检查。

（4）检查转柱的钢结构。主要检查转柱下部与横梁焊接部位、上部与转盘的焊接部位的缺陷。

因撞击导致门机上部倾覆趋势下可能的变形或缺陷。

检查手段：目测、波浪度检查、无损探伤检测。

（5）检查旋转减速箱外部固定筒体结构，检查旋转小齿轮与旋转大齿圈的啮合间隙。

检查手段：目测、波浪度检查、无损探伤检测、塞规检查。

（6）检查起重臂下铰点、象鼻梁下铰点、平衡梁下铰点、下铰支座。

检查手段：目测、波浪度检查、无损探伤检测，并在试运行时根据运行声音检查。

后三项在实际检查中未发现过可目测缺陷。

（7）检查回转大轴承。多次运行，检查运行声音（有专用仪器）。