智能交通系统夜视效果调节分析

张 辉

（辽河油田通信公司-新业务营销事业部-智能交通项目部，辽宁 盘锦 124010）

智能交通系统夜视效果调节分析

张 辉

（辽河油田通信公司-新业务营销事业部-智能交通项目部，辽宁 盘锦 124010）

随着科技的进步，智能交通技术飞速发展，500万高清相机抓拍已经逐渐成熟了，融入进智能综合平台，配以智能研判，区间碰撞，多方向视频联动等功能，为交警事故处理、违章处罚、指挥交通，尤其是警方破案等方面提供了极大帮助。因而文章针对智能交通系统进行了介绍，并着重针对其夜视效果的调节进行了论述。

；智能交通；夜视效果；设置

当前对于智能交通系统的要求越来越高，违章图片不仅能看清停止线﹑红绿灯﹑车牌，还需要分辨出车型﹑颜色等细节特征，并清晰的看清车道线以及周边的环境。我们经过现场调试和反复试验，总结出一套综合的解决方案，大大的提高了现有的夜视效果，基本上达到了交警的要求。

一﹑对相机进行设置。

因为高清视频和录像对于交警的用途主要是破案和处理事故，他以观察机动车为主，观察非机动车和行人为辅。对于夜视的高清录像要求能够看清车牌以外，还要求能够看清非机动车和行人的轨迹和一些细节。抓拍的违章车辆图片是要求交警工作人员进行审核入库的，只注重车辆的细节，和非机动车与行人关系不大。所以就要求车牌一定要更清晰细腻，噪点小，亮度不需要太高。

基于这种情况，我们把相机设置成双快门，半帧率，一个是视频快门，用作高清录像和实时视频，另一个是抓拍快门专门用作抓拍高清图片，这样，他们可以各自设置参数相互不影响。对于视频快门，我们采用自定义区间的方式，首先把电子快门速度的下限设慢一点，然后把自动增益的上限调高，全天摄像机可以根据环境光，在设定范围内自动调节各个参数，这样视频效果在白天没有什么不良影响，但是到了晚上快门速度会自动放慢，使曝光更加充分，增益也会自动调高达到设定上限，使得整体环境亮了很多。配置如图1：

对于抓拍快门我们也采用自定义区间的方式，然后把电子快门速度的下限设定要比视频快门略快一些，自动增益的上限也要比视频略低一点，这样晚上车牌图片会细腻一些，噪点也小很多。

二﹑红灯颜色校正配置

现有高清相机的CCD没有人眼自动调节的功能那么强，所以都存在一个弱点，就是晚上抓拍的图片，红灯略微泛黄。我们在红灯的配置中采取了红灯的颜色校正。

如果效果还不太理想，可以做红灯增强。找好需要增强的位置，选择增强的时间。

三﹑LED频闪灯的配置。

我们现有两种LED频闪灯，一种是大华的，一种是天地伟业的，当相机配合大华的LED频闪灯时，需要如下操作：

1把频闪触发线与高清抓拍主机频闪信号输出相连。

2把频闪灯工作模式设置为自动模式，这样可以根据环境亮

度级别来开启或关闭频闪灯。而环境亮度级别可以根据实际情况统一设置。

3把频闪灯信号输入模式设置为主动模式，这样，每当有车通过，相机抓拍图片的同时，还会发给LED频闪灯一个触发信号，频闪灯接收到信号后会马上强制闪一下，达到同步为视频补光的效果，然后，频闪灯在接收到下一个触发信号之前，仍然按照已选择的频率闪烁，所以肉眼观察频闪灯几乎一直处于长亮状态。

4根据实际情况，我们还可以差别设置频闪亮度﹑频率﹑持续时间，延时等参数。

当相机配合天地伟业的LED频闪灯时需要如下配置：

1补光灯照度控制模式设为“光控”。

补光灯照度控制级别将作为光敏器件判断日间﹑夜间的依据；如光敏器件读取外界环境当前照度高于照度控制级别，将判断外界为日间，不进行补光和联动输出；如光敏器件读取外界环境当前照度低于或等于照度控制级别，将判断外界为夜间，将进行补光和联动输出。可根据不同环境的应用要求，适当调整补光灯照度控制级别；如希望环境照度更亮时就开始补光，适当提高照度控制级别；如希望环境照度更暗时才开始补光，适当降低照度控制级别。

2根据实际情况设置补光亮度。

光控失效或夜间状态下，补光亮度用于设置补光灯常亮时LED亮度，亮度值在0-100%可设，100%为最亮状态。为了延长LED使用寿命，不要太高。

3根据现场相机抓拍的实际情况设置闪光时间。

闪光时间用于设置闪光或频闪持续时间，闪光时间0-80ms可设。

图1

四﹑调整LED频闪灯打的位置和角度。

我们所使用的LED频闪灯最佳照射距离都是18-22米，我们需要根据通信杆和停止线的距离，以及抓拍后车牌的质量等现场实际情况调整灯所打的位置，如果太近或者车牌过曝，就把灯角度略微抬高，或者增加斜射的角度。如果，曝光不够，或者距离太远，就把灯灯角度略微压低，或者减少斜射的角度。经过综合调试后，夜视效果有了很大提高。

[1]宫能放．激光夜视技术在监控系统中的应用[J]．中国交通信息化．2011（01）．

[2]佚名．红外夜视监控系统的原理及应用[J]．智能建筑．2009（07）．

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