谈沥青面层配合比优化设计与成本控制

摘要：本文结合工程案例，阐述沥青面层配合比优化设计与成本控制实际运用。

关键词：溧马高速公路路面工程 沥青面层配合比优化设计 成本控制

公路路面工程施工一直是公路工程施工企业经营活动的重要组成部分，是企业利润增长的重要来源。无论是路面工程的施工进度质量还是路面施工的成本控制都为施工企业乃至监理和业主重点关注。2013年本人有幸参加了溧马高速公路路面工程的建设，2013年是溧马高速公路通车决战的关键一年，为确保2013年底能够顺利通车，溧马路面施工必须在2013年10月底全部完成，工程进度压力前所未有，进度质量管理和成本控制也面临相当大的难度。为了加快工程进度，降低工程成本，提高工程质量，溧马21标工地试验室在沥青混合料配合比设计与优化上狠下苦功，及时进行目标配合比设计、生产配合比优化、拌合楼生产配合比试拌，配合拌合楼和前场施工班组完成试铺工作，并在后续施工中及时跟踪拌合楼混合料检测和现场检测，及时反馈和调整施工配比，不仅顺利完成施工任务，还节约了成本。通过这次路面工程的攻坚战，怎么样做好沥青面层配合比优化与成本控制呢？主要从以下几个方面入手。

1 组建功能完备的工地试验室，建立和健全各项试验检测规章制度

试验检测的各项数据是质量控制、指导施工和成本控制的重要依据，因此组建工地试验室对路面工程的成本控制尤其重要。为了加强工程中的成本和质量控制，工地试验室应做到以下几点：①要有可靠的质量保证体系，完善的各项质量保证的规章制度，分层落实，责任到人。②要有齐全的试验检测设备。只有性能完好的试验仪器才能提供可靠的试验检测数据，才能提供更好施工参数，也才能更好地指导施工。③要有技术熟练、业务能力过硬的试验检测队伍。试验检测人员的技能水平直接影响工程质量的检测数据，直接影响到工程中的成本控制，因此只有准确的提供检测数据，才能为节约施工成本打下坚实的基础。

2 路面施工中沥青面层的配合比设计对成本控制的重要性

路面施工中沥青面层的配合比设计对成本的控制十分关键，主要表现在以下几个方面：①同样性能的混合料，较低的油石比可以节约沥青，是成本控制的首选方向。我们知道沥青在混合料中所占的比例很小，但它的价格是石料的50倍左右，每节约一吨沥青，相当于节约50吨石料。以SMA13混合料为例，油石比每降低0.2，每吨沥青混合料大约可以节约10元钱，因此选定合适的油石比对成本控制尤其重要。面层配合比设计时的空隙率是非常重要的指标，过小的空隙率会造成路面泛油和混合料碾压时推移，影响平整度和外观；过大的空隙率又会造成路面渗水，压实度偏低等质量问题，影响路面的使用和耐久性，因此应根据配合比设计和试拌试铺检测数据及时调整热料仓比例，严格控制沥青混合料的体积指标，以达到最佳的施工质量和最小的施工成本。②碎石质量对路面成本的控制也十分重要。由于近年来中国基础设施建设的飞速发展，市场上各种建材供不应求。由于政府对环境保护日益重视，南京附近的石料生产厂家几乎全部关停，仅剩下的几个石料生产厂家的产能远远满足不了建筑市场的需求，这就造成了路面材料质量大幅下降，石料的针片状超标和吸水率偏大，都会造成沥青混合料的路用性能下降，不易于压实，用油加大和压实功的提高都造成了路面的成本加大，所以选用合适的石料对路面成本控制非常重要。③合理选择添加剂也能够降低成本。通常的添加剂一般为抗剥落剂和木质素纤维，在配合比设计时选用规定用量的靠下限，通过反复试配，以确定最佳用量。这样不仅能够节约添加剂的成本，还能降低添加剂的吸油率，更好地节省沥青用量，达到最佳的混合料性能和最小的施工成本。④配合比设计一定要做到准确，多做室内试拌试验，确保试拌和试铺的一次成功。在室内做一组配比的成本只有几十元钱，而拌合楼一次试拌的成本要几千元钱，如果不能一次成功就要浪费大量的人力、物力和财力。只有多做室内配合比试验与调整，在室内试验数据充分积累的基础上再上楼试拌，才能够确保一次试拌的成功。通常在试拌时选择两个或两个以上的配合比上楼试拌，这样才能在众多的生产配合比中进行比选，选择最佳的配合比进行试铺，通常一次试铺就能成功，取得较好的成本控制效果。

3 沥青混合料的配合比设计要结合拌合楼性能和摊铺碾压现场实际情况

在拌合楼生产过程中通常会出现冷热料供料不平衡，产生大量的溢料，造成原材料和燃料油的浪费，在SMA的生产过程中这种情况尤其突出。这就要求我们进行生产配合比设计时注重冷热料供料平衡设计，对每一档石料在通过筛网后的热料仓比例有充分的了解，严格按照原材料的筛分频率进行检测，严格控制原材料的质量和级配，只有这样才能减少溢料的产生，才能更好地控制住施工成本。

4 结语

通过沥青混凝土配合比设计降低工程成本的方法还有很多，如用生产配合比试拌时用试拌的黑料铺垫桥梁毛勒缝等方法都能够很好地节约施工成本。总之，沥青路面的配合比设计与成本管理是一个复杂而系统的工作，只有长期坚持不懈地学习、磨练和积累，才能真正发挥工地试验室在质量管理和成本控制中的排头兵的作用。在工作中要及时编排试验工作的年计划、月计划、周计划和日计划，结合工程特点和施工阶段及时安排相应的配合比设计和试验检测工作。在配合比设计工作中还要大力提倡积极采用新技术、新工艺、新材料和新设备，理论联系实际，大胆创新。只有这样才能更好地控制工程质量和施工成本，圆满地完成工程建设任务。

参考文献：

[1]部颁《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）.

[2]部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）.

[3]马庆雷.基于刚性基层的耐久性沥青路面结构研究[D].长安大学，2006.

作者简介：杨刚（1977-），男，江苏邗江人，工程师，大专学历， 1999年7月毕业于南京交通高等专科学校工程管理专业。