市政道路桥梁的现场施工技术应用

余超

摘要：随着城市化进程的不断加深，市政工程得到了很好的发展，城市规划涉及到的城市道路和桥梁工程施工技术就越发显得重要。而市政道路桥梁的现场施工技术对于整个道路桥梁施工质量有着重要影响。本文主要对市政道路桥梁的现场施工技术及其应用进行了研究分析。

关键词：市政工程；道路桥梁；施工技术；应用

中图分类号： TU99文献标识码： A

引言

随着城市交通的日益发达，我国市政的道路与桥梁工程建设也发展壮大，然而由于我国经济发展不平衡，以及总体水平不高，在道路桥梁的施工水平有限，导致道路桥梁经常出现一些质量问题，所以对市政的道路与桥梁施工质量提出了更高的要求。下文就对市政道路桥梁的现场施工技术进行校探讨。

一、市政道路桥梁的现场施工技术的重要性

路桥施工技术是关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥的关键问题，桥路施工技术也是贯穿于整个工程建设当中每个环节的重要因素，是工程建设的灵魂点所在，能否较好的将道路桥梁施工技术应用于市政工程的施工建设当中是决定工程质量的重要方面。所以，我们必须充分重视施工技术的重要性，务必确保将正确应用施工技术作为确保市政工程质量的重要基础之一。为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。

二、市政道路桥梁主要的现场施工技术及其应用的分析

1、地基施工处理技术

地基施工处理技术是控制桥头跳车的重要措施，尤其是对软地基的处理比较广泛，主要的地基施工处理技术包括换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，一般而言如果桥台是在软土地基上修建的，都会采用桩基础。倘若选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样一来，就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座，造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。

2、路基排水技术

道路桥梁路基排水主要包括两个方面的内容:

（1）地面排水。最常采取的地面排水设施就是截水沟、边沟、急流槽和地表排水管。一般需要铺砌防护，普遍采取浆砌片石加固方式，同时水泥混凝土预制板也在此技术中得以广泛应用。目前道路桥梁施工多是通过水网地段的路基，原始的逢沟设涵方式也有了进一步改进，加强了桥线两侧的沟渠布置，减少了穿越路线的涵洞等，有效提高了桥梁路基的质量。

（2）路面排水。路面排水的主要任务就是将路桥梁表面中的降水迅速排除，以减少水从路面渗入，避免对路基边坡的冲刷。将雨水排出路面，一方面是集中排水，在硬路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋。另一方面是分散排水，大多在地势平坦的西北地区，除了对桥梁的路肩进行硬化并加固路基边坡以外，还要避免由于边坡植物的生长而遮挡横向排水出路，主要通过设置排水沟、硬化路肩等方式解决。

3、台后填筑施工技术

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。

4、混凝土施工技术

混凝土施工技术的关键在于混凝土搅拌、混凝土浇注和混凝土振捣技术，具体内容表现在以下方面：

（1）混凝土搅拌技术。搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序:水泥—粗集料—钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3分钟。

(2)混凝土浇注与振捣技术。在浇注钢纤维混凝土时，要确保浇注接头不明显且浇注要持续进行。为保证钢纤维的二维分布，最好选择平板振动器振捣成型。当选用振捣棒时，为确保边角的混凝土严密，最好将钢纤维呈纵向条状集束排列，这样便于抵抗板体的收缩应力、温度应力和荷载之间的传递。

5、搭板设置施工技术

在道路桥梁工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保公路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。而目前进行锚固桥台和搭板施工中采取的主要方式是水平锚固方式与纵向锚固方式两种，锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。还要注意根据道路桥梁施工的不同进行设置枕梁，这种优势主要是它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。

三、市政的道路与桥梁施工的质量问题分析

1、路桥过渡段处理的不得当

路桥过渡在市政道路桥梁现场施工环节中处理不当就会给桥梁现场施工质量产生很大影响。一般情况下，路基的不均匀性沉降会引起的桥头跳车现象，在对路桥过渡段进行处理时，如果对引道处软基处理的不够到位，或者对软土路基没有切实额处理好，就有可能会导致桥梁现场施工路桥高度不一致，进而对桥梁路面的平整度产生很大影响。

2、混凝土裂缝问题

市政道路桥梁如果出现裂缝，既会影响桥梁结构的强度和刚度，还会对其正常使用和结构美观造成影响，从而导致交通事故的发生。我国市政道路桥梁施工工程主要施工材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题一直是道路桥梁现场施工技术难题，分析原因，一部分是因为桥梁混凝土原材料的质量较差，另一方面就是施工人员对混凝土的现场施工技术掌握不够，没有达到相关要求，亦或者是职工人员对混凝土的强度等级不够重视，混凝土曝露时间过长，甚至是混凝土受潮变性。道路桥梁现场施工过程中使用的混凝土配合比要是不合理，不符合相关施工规范，振捣不足或者振捣力道太猛，养护不及时都会有影响工程施工。

3、桥梁铺装层松散脱落市政道路桥梁施工过程中，桥梁铺装层松散脱落成了现场施工技术的一大难点，虽然铺装层所占体积不大，但它对于道路桥梁交通的顺利通行却有着很大影响。在具体施工中，技术人员往往会忽视桥梁铺装层的施工质量，或者不按照规定工序施工，只是一味的停留在表面，最终使得桥梁铺装层过早出现了裂缝、松散以及脱落等现象，进而导致维修周期越来越短。此外，重载交通以及超载现象对铺面层的冲击荷载较大，市政道路桥梁铺装层难以适应负荷，就会导致问题的发生。

4、道路桥梁钢筋锈蚀问题

钢筋的使用寿命对道路桥梁的使用寿命有着直接的影响，如果桥梁钢筋出现锈蚀的现象，就会对道路桥梁的使用安全和使用寿命造成很大的危害。市政道路桥梁现场施工过程中，原材料、施工技术、施工环境以及钢筋应力状态等各个方面的原因，都有可能导致钢筋锈蚀。

5、道桥排水管道排水出现问题

道路桥梁排水管道出现排水问题的原因主要有两方面：第一，排水管道的材质问题。排水管道材料经过碾压后就会很容易发生裂缝现象，局部混凝土也有可能会出现松散现象，或者是检查井施工控制不够到位，施工质量比较差，井壁和路面交界处极易发生渗漏的情况，渗水不好会导致路基和路面软化。第二，排水设施设计的不合理，会对路面的平整度产生较大影响。如排水管道、雨水井等设施的布置，一旦设计的不合理，就会导致压实不到位，雨水井和路面的连接缝隙会出现塌落，特别容易引发跳车现象。

四、提出的市政道路与桥梁施工质量预防对策

1、路桥过渡段处理不得当问题要得到解决

首先就应该在新料进行摊铺之前用切割机清除塌陷路面，确保切线顺直。其次，将碎料清扫干净，涂刷沥青。最后，严格按照施工标准摊铺新材料，严格掌控松铺系数，对纵向接缝进行碾压时，要先旧后新，保证接缝处碾压夯实，进而确保路面平整度符合工程要求。

2、针对混凝土裂缝问题

施工人员要对桥梁混凝土进行常规计算，可以采取相对应的隔热设计，对裂缝温度进行计算，同时还要对混凝土结构所处位置进行考虑，以便采取合理的混凝土强度等级和混凝土配筋率，从而在材料性能方面和结构方面采取有效措施；对水泥用量、混凝土强度等级、水灰比都要进行严格的控制，对振捣技术和拆模时间也要足够重视，合理的外加剂和掺合料也不容忽视，如果遇到高温天气，可用井水进行混凝土的拌制。

3、在进行桥梁铺面层的铺装时

首先要保证铺面层的厚度符合工程要求，材料也要有良好的弯曲性能。另外，要重视铺层材料的防水层施工，确保铺筑之后不会出现透水的现象，或者是有水渗入材料。如果市政道路桥梁处于非冰冻地区，可以在铺面层上面进行防水混凝土的铺装，若是处于冰冻地区，可以铺沥青混凝土，有效的预防裂纹的出现。

4重视道路桥梁钢筋防腐工程

首先，涂层钢筋的使用可以有效隔离环境，达到防腐目的，要特别注意，涂层材料不能在运输、安装以及存储的过程中受到破坏；其次，采取电化学防护法以阻止桥梁钢筋锈蚀，防止钢筋被腐蚀；最后，对于已经出现锈蚀的钢筋要及时进行处理，可以使用喷砂法去锈迹或者增添钢筋数量，确保桥梁体内含筋量。另外，施工人员要结合当地的实际情况进行现场施工，综合考虑对当地气候、地理位置等因素，选取符合工程使用要求和经济合理的防腐材料。

5、针对排水管道渗水问题

在进行排水管道渗水的处理时，首先要做好排水管道管材材质的检验工作，还必须经过质检部门的认证，并且能够提供产品质量合格单、力学性能试验报告单等合格证书，在进行安装之前还要对其逐一进行检查，如果发现问题要及时处理，待达到施工设计要求后，才可重新投人使用，如果没有修复价值，可以进行报废处理；其次，要认真挑选接口填料，严格按照试验配合比进行，具体的施工环节中要采用针对性的施工技术，确保接口缝内部干净，水泥类接口填料须先湿润在施工，油性接口填料要先干燥再涂刷冷底子油，然后再进行施工；再次，检查井砌筑的砂浆要保证饱满无勾缝遗漏，进行抹面时要及时进行压光收浆，并进行养护，如果施工过程中遇到地下水的情况，麻面和沟缝处须随着砌筑一同完成；最后，当管道外表面和检查井相互连接时，要先进行湿润，然后均匀涂抹一层水泥原浆，还要注意在座浆之后及时进行内外抹面工作，避免排水管道发生渗漏的现象。

结束语

总而言之 ,随着社会的不断向前发展，人们生活质量水平逐渐提高，对于关系到自身发展的各种环境问题的重视度也在不断提高。同时也要认识到城市经济的快速发展与交通基础设施的建设是息息相关的。为了满足人们的需求，为人们的生活提供良好的基础，如何提高市政道路桥梁的工程质量成为重中之重，而在此情况下市政道路桥梁施工技术的应用则是非常有必要的，只有这样才能更好地徐进工程质量的提高，促进市政道路桥梁事业的不断发展与进步。

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