公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨

孟祥婷 王诗卉/辽宁省公路勘测设计公司

公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨

孟祥婷 王诗卉/辽宁省公路勘测设计公司

随着社会的发展和经济水平的提高，我国的公路建设水平也有了很大的提高，公路桥梁的建设技术也不断地发展，工程桩基础钢筋机械连接技术得到了充分的应用和发展，为了更好地普及这项技术，本文中主要探讨公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的相关内容，希望能够给相关的从业人员提供借鉴。

公路；桥梁；钢筋；机械连接

公路和桥梁的发展为城市建设带来了更多的可能，为人们的生活提供了更多的便利，钢筋机械连接技术是公路桥梁建设中经常使用的技术，钢筋机械连接技术有很多优势，例如：操作简单、接头质量非常好、受钢筋焊接性能的限制较小，可以在任何时间进行施工，没有时间的限制，而且在同等条件下使用的钢材和能源数量更少。

一、钢筋连接技术的施工方式

钢筋连接按施工方式可分为三类：在加工场预加工连接类、现场水平连接类和现场竖向连接类。三类不同连接方式采用不同的接头形式：

1.加工场预加工连接方式具有种类较多且齐全，操作场地充足，焊接质量更有保证的特点。因此，工程监理人员检查起来会更加方便、快捷。

2.现场水平连接类钢筋如果出现模板不符合标准，设备的种类不能满足要求，或者是空间相对比较狭小，不利于实际作业的情况时，必须采用机械连接的方式，因为这样的情况下很不利于监理人员的检查。

3.如果钢筋采用采用现场竖向连接时会很大程度上受到时间和空间的制约，焊接操作难以实现，焊接质量普遍较差，而且焊接时所消耗的时间偏长不利于监理人员进行检查。

二、钢筋机械连接的施工工艺

1.材料要求

（1）钢筋直径为16mm－40mm的HRB335（II级）、HRB400（III级）热轧带肋钢筋，符合《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB1499－1998标准的要求。钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。

（2）钢套筒直螺纹套筒连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成整体的一种连接方式。可根据需要制作直径为Φ16～Φ40的钢筋直螺纹连接套。

2.工艺流程。钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程一般要经过：钢筋原料、切头、机械加工（丝头加工）、套丝加保护套、工地连接几个程序。

（1）在下料之前应该先把要加工的钢筋调直，钢筋要与切口端面保持垂直关系，不可以出现马蹄形或挠曲的现象。下料时一定不要采取气割下料的方式，而要尽量用砂轮切割机或专用切割设备，这样才能最大程度上保证下料的准确性。

（2）钢筋丝头的加工一定要符合相关要求，首先，必须要保证钢筋丝头要借助翻滚压机上完成，其次，进行丝头加工时，螺纹的长度一定要达到相关单位提供的参考数据的要求，丝扣的牙形必须和连接套的牙形相同，而且二者的螺距也应该保持一致。一定要对丝扣的长度进行严格的把关，长度一定要适中，在完成丝头加工后，一定要对丝头采取有效的防护措施，一般采用的是护套防护，护套应该对其长度有相关的保证，标准的应该达到32mm，加长型的长度应该在80mm以上。

（3）对已经加工好并且通过相关检验的丝头一定要加强保护力度，要给钢筋一端戴上保护套，另一端弄上连接套，同时要按不同的规格和类型加以整理，以便使用时方便查找。

（4）钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。连接接头应使用管钳或专用扳手拧紧，使两个钢筋丝头在套筒中间顶紧。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。加长型接头的外露丝扣数不受限制，但应有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。现场安装时，要在安装完毕后，拧开螺母进行检查钢筋实际间隙，两钢筋之间的间隙应尽量小，最大不能大于6mm，否则应重新安装。

三、质量要求与检验

1.质量要求

（1）丝头：牙形饱满，牙顶宽度超过0.6mm，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。外形尺寸含螺纹直径及丝头长度应满足图纸要求。

（2）套筒：套筒表面无裂纹和其它缺陷，外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。

（3）连接：连接时要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋断面应处于连接套的中间位置，偏差不大于1p（p为螺距），并用工作扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。

2.质量检验。加工人员在进行加工操作时要注意加工质量是否达到相关的标准，每加工10个丝头就要用相关的设备进行检测，把不合格产品去除，经过检测的丝头要由质检部门的人员对不同规格、不同型号的丝头进行抽查检验，一般抽取总数的10%，并且数量最少为10个，如果发现有不合格现象要对部件进行翻倍抽查，如果依然有不合格现象，就需要对整批丝头进行全面检测，不合格的丝头要重新加工，经过检验后再投入使用。对合格的部件要采取有效措施进行保护。

四、成品保护

1.套筒在运输和储存时应防止锈蚀和污染，套筒应有保护盖，保护盖上应注明套筒的规格。现场分批验收，并按不同规格分别堆放。

2.对加工好的丝头，应用专用的保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污染。

3.钢筋应按规格分别堆放，底部用方木垫好，在雨季要采取防锈措施。

此外，还要注意在公路桥梁建设中存在的问题，部分钢筋会出现一些问题，质量上很难保证，主要是因为工人对操作流程不是很熟练，钢筋端头不直、不平，轴线不达标等情况时有发生，端头间距也没有达到相关的标准。只有解决了这些问题，才能保证工程建设质量不受影响。

五、结语

总之，在现代高速公路和桥梁建设的过程中，滚轧直螺纹钢筋连接的应用越来越广泛，这是因为它质量过关、速度很快，相比其他方式节约了成本而且也打破了时间和空间的限制，设计范围非常广泛，而且对于环境的破坏程度也相对较小，生产效率也有了很大的提高，而且对钢筋的连接质量也有了很大的提升，因此，对公路桥梁的施工技术也起到了极大的推动作用。我们还需要进一步的提高桩基础钢筋机械连接技术水平，完善其施工工艺，促进其在公路桥梁中得到更广泛的应用。

[1]滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163－2004）.

[2]钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107－2003）.

[3]公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）.