路桥施工中的管理与技术问题探讨

鲁新李晓翠/.泰来县农村公路管理站.密山市公路管理站

路桥施工中的管理与技术问题探讨

鲁新1李晓翠2/1.泰来县农村公路管理站2.密山市公路管理站

路桥施工建设中对应的管理是施工的重中之重，本文对于施工单位人员素质、管理配置、以及项目分配合理性等普遍存在的问题进行了简要分析和讨论，并提出了几点改进建议。这样在面对路桥施工的特殊性以及各种问题因素时，会更好的实现工作高效、提高解决问题的能力。

路桥施工；管理模式；技术；改进

一、引言

公路工程建设是国家基础设施建设中非常重要的一部分，一直以来在国际财政支占据着重要地位。其中，我国重要的基础建设就是路桥建设，并且这一建设对于人民的日常生活产生积极的影响。而面对如此竞争激烈的市场，各施工单位想要稳步向前发展，就必须采取相应的有效手段和得力措施。在路桥施工中，直接的高质量的施工设计结果以及各种高标准的建设原材料是必须因素之外，施工建设中对应的管理也是其中重中之重，这也是保证路桥建设得以高效、高质量进行的重要保障，解决这一问题对于改进施工单位的经济效益，是一个值得探究的问题。

二、路桥施工中管理和技术问题

1.人员合理配置和信息传递的合理性。合理高效的人员配置实效高质量的工作团队，完成项目管理中的成员沟通和解决矛盾的渠道，形成较好工作氛围，从而提高管理人员的工作效率。团队建设得好，就可以实现个人能力的放大，从而将个人目标同集体织目标，个人目标与个人追求有机的结合起来，达到组织最大限度的协同。

在路桥项目实施过程中，项目经理部要完成纵向和横向的信息沟通和传递，即上下级沟通，由于每个人看待问题的角度不同，会产生轻重缓解方面的不同认识，使得信息在流通过程中失真。常见的，技术部门对劳务分包队伍给出技术交底时经常与初衷发生偏差。横向主要是指部门之间由于专业方向的不同，会产生类似于组织性壁垒而缺乏信息通道。

2.管理模式中的存在问题。

当组织通过传统的纵向层级链不再得到合适的控制，或者需要组织快速适应外部环境，需要突击任务，项目经理倾向于分权方式时，这种组织模式就非常适用，这一模式会使项目负责人的工作内容和权力范围大大减少，项目负责人可更多精力集中于公司的发展工作，且对于可以大幅度提高工区各个部门的工作效率。但是，这一模式的缺点和他优点一样对应，其失去了职能部门规模效益，一个项目负责人控制的职能部门变成了各个区负责人直接管理，这样对于工作能力纵深发展以及更为技术的专业化显然不利，同时还将伴随有各个工区间的协调差的问题。这对与多区间的路桥施工管理显然会成为突出问题。

管理组织模式下，职能部门可以实现所有具有与特定活动相关的技能和知识的人安排在一起，例如，负责人下的工程部，所有与技术施工相关的工程师都在其中安排，这样为整个组织提供了纵深的知识链。实践表明，当深度的技能实现组织目标是至关重要，又当组织需要通过纵向层级链进行协调和控制，又或者效率成为工期成功的关键因素时，这一模式是路桥施工中最佳工作模式，其模式可以实现职能部门效率最优化、最大化。这里每个工区仅用来作为施工生产单位，对于集中精力实现施工生产将会更有效。然而这种模式的也有其显著的问题，这是因为组织显然需要协调更多的部门和跨部门间的探讨，同时这对于外界环境变化显然反应迟钝，同时造成纵向链管理出现更多的负担，造成决策问题不断堆积，项目经理无法实现足够快速的反应。

3.路桥施工中的技术问题。路桥施工中的技术问题主要是发生在施工中过渡段发生的沉降现象，发生这一现象的原因有：桥台堤压实度不满足要求，在道路的城市建设过程，桥梁、通道和明涵需要在台背填土处治，而台后填土压实度就会发生工程管理方面的问题，这样施工过程会出现台背填土压实不足的问题；在施工图的设计中，会发生钻探深度不够，地质钻探布孔过少，导致不能明确探明软基深度和软土性质等，这样依然会发生软基路段由于地基沉降出现的桥头跳车现象；现阶段施工中，台背路堤填土经常利用砂类、渗水性土作为填料，这样在发生桥头路堤沉降明显的地方，经常出现锥坡和护坡水毁，这样导致台背填土流失，路基的强度不断降低，也会发生桥头路堤不均匀沉降，即桥头路堤边坡防护措施不妥；在路基工程中，过渡段工程一般采取的措施有钢筋混凝土过渡板、粗粒料填筑法等，这样可以降低路桥间的沉降差异，从而减少路桥间的不平顺，但是实际建设中一旦出现设计的错误选择等问题，就会发生沉降现象。

三、问题的改进建议

1.施工管理方面的改进。如如文中叙述那样的面对路桥施工的各种问题和权衡人员的困难，可以从以下几个方面进行改进：首当其冲当是管理人员工作素质问题，提高管理人员的思想素质，不断加强意识培养，提倡敬业精神和艰苦奋斗的工作作风，欲破除过于陈旧的思想认识，形成新的管理意识，有效的推动管理人员增强操作和管理能力。其次组建一支高素质、技术过硬的管理队伍，这里主要需要选择有文化、责任心强、懂技术、有管理经验的人担任设备管理工作，只有这种选择，才能更好的保证科学合理的管理对施工人员进行协调和安排；在路桥工程实施中大都需要先进的机械设备来完成，这样设备的管理也是重要的一部分，其中避免“贪多贪全”的旧式采购模式，对于提高设备的利用率和经济效益将会有一定的帮助。最后，对于管理模式的选择也应充分考虑各种环境变化和工作问题。

2.技术方面的改进。而对于过渡段的沉降问题应从以下几个方面改进：加强过渡段的施工组织设计，在过渡段的施工组织设计应有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段陆地与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压；选择减少路桥过渡段工后沉降的桥台结，桩接台帽的桥台结构施工时，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，压实均匀，压实度易达到设计要求；实施路桥过渡段路堤填筑之前，应该考虑各种土壤作对比试验，通过实验结果比较各种土壤确定最适过渡段路堤的填料，这样就加强了路堤填料的选择；台背路堤填土与锥坡填土应同时设计宽度一次填土，而在压路机碾压时需要确保压实度和不损伤台身，这样是为了改进压实要求达到目的；在台背回填区范围内考虑选择强度高、透水性好的填料，提高台背强度达到目的。对于预应力方面存在的问题，应从设计到施工的所有技术人员进行精心设计、保证工程顺利施工，编制科学合理的施工方案严格按照施工验收规范、操作规程作业，同时应不断应用新技术、新材料、新工艺，这样就能确保工程施工质量避免问题的发生。