大连农产品物流发展的现状与对策分析

王婉晴，张 馨，付雪芳

（辽宁对外经贸学院，辽宁大连 116052）

1 大连市农业发展现状

近年来，大连市政府加大了对农业的投入力度，落实各项政策推动了农林牧渔的全面发展。2013年全年农林牧渔及服务业增加值477.6亿元，占辽宁省总产值的比例达到20.57%，农林牧渔的增加值分别占辽宁省的14.05%、4.89%、13.19%、45.72%。全年粮食总产量160.4万吨，水果总产量202.3万吨，蔬菜总产量255.1万吨，肉产量81.6万吨，蛋产量28.2万吨，奶产量7.8万吨，水产品产量230.5万吨，分别占辽宁省的7.31%、21.41%、7.8%、19.95%、10.19%、6.59%。全年创建都市型现代农业示范区20个，启动10个都市农业园区建设，新认证无公害农产品109个，绿色食品31个，有机农产品5个，新建农产品出口基地50个，新增市级以上农业龙头企业40家，新发展农民专业合作社559家，农作物耕种收机械化水平达74.1%。

2 大连市主要农产品物流现状

（1）粮食。大连粮食物流发展比较早，拥有完善的设施设备，专业化粮食码头，现代化的粮食交易市场。其中大连北良港是我国粮食出口、北粮南运的重要枢纽港，也是我国最大的粮食外贸口岸，设施齐全，功能完善，现有散粮泊位4个，150万吨中转粮库，2400辆散粮火车专用车，大型铁路车场，粮食检验化验中心及物流信息平台，年货物通过能力3000万吨。其中北良港散粮码头是亚洲最大、世界第二的大型现代化散粮中转设施，2010-2013年粮食吞吐量分别达到642万吨、706.6万吨、724.6万吨、805.2万吨，平均年增长率达到7.8%。

（2）水果。大连市地处辽南地区，是我国主要水果产地之一，2013年全市水果生产面积达到256万亩，产量202.3万吨，比2012年增长6.3%，新发展果树20.3万亩，超额完成20万亩建设任务，其中苹果、樱桃、桃子等主要树种占新植果树面积68.6%，蓝莓是大连近年引进的特色水果，种植面积突破6万亩，产量达到7000吨。大连水果加工业比较发达，水果罐头远销欧美、日本等国家，目前应在俄罗斯、中东、东南亚和欧美等国家地区建立水果销售网点，其中，苹果罐头出口占全国的60%，速冻草莓出口在万吨以上，拥有像大连真心罐头等一系列知名水果加工企业，部分水果直销国内大型超市，由专业化车辆进行运输。

（3）水产品。大连全市海域面积3万多平方公里，拥有全国1/10的海岸线，有200多个岛屿，400多种海洋生物，依托良好的海洋资源，水产业一直发展良好，居于全国前列。2013年大连渔业增加值达到204.9亿元，地方水产品总产量230.5万吨，占辽宁省水产品产量的47.43%，进出口总量140.5万吨，其中出口54.6万吨，占全国1/10，以贝类、裙带菜、河豚鱼等养殖品种为主，进料加工贸易出口33.3万吨，以大马哈鱼、鳕鱼、金枪鱼等鲜、冻鱼品为主，主要销往日韩、北美、欧洲等地。大连水产交易主要通过水产交易市场完成，设施完备，如大连黑嘴子水产品交易市场，拥有2个5000吨级泊位，8个1000吨级以下泊位，6000吨、3000吨级冰库各一座，内有通往全国的铁路专线，渔工贸全过程冷链于一体。

3 大连市农产品物流中存在的问题

（1）农产品物流信息化建设滞后。大连市农民种植规模普遍偏小，市场比较分散，在农产品物流的信息化建设上还处于比较落后的水平。由于没有权威部门提前对农产品供求进行合理预测，导致农民只能依靠经验来判断种植何种作物，即使有这种供求信息的预测，往往也掌握在个别公司、个别部门手中，没有发挥信息应有的功能，信息的共享程度极低。虽然大连也有像菜易家这样的出售农产品的网站，但由于农产品的特殊性，销量也并不大，没有实现电子商务的优势。

（2）农民物流观念尚未普及。由于观念和认识的不足，很多农民把全部心思都放到作物的种植上，认为只要庄稼种的好，肯定收成好，而丰收后能不能卖出去，卖多少钱，怎么能卖个好价钱，农民们认为这都取决于市场，农民们认为只要庄稼收成好，他的任务就结束了，而不会从后续的物流环节去考虑，如何能延长作物的价值，另外，由于对物流方面的知识知道的少，很多农民都觉得对车辆、冷库的投入太大，划不来，成本太大，有些农民即使有这方面的认识，也由于资金的限制或种植规模的限制不能尝试专业的物流设施与设备。

（3）农产品储运条件落后。农产品的特殊性对运输效率和保鲜条件都提出了很高的要求。但目前大连农产品的源头运输与储存一般都以常温为主，尤其是农户自行运输自行销售的情况，采用的都是摩托车、农用三轮车或没有任何保护装备的小型货车，在运输过程中农产品损失比重大，另外在销路不畅的情况下，由于个体农户没有专业的储存设备，农产品也有大量损失，如大连的特色农产品樱桃之所以出口受限，很大一部分原因就是由于果实成熟比较集中，本身不耐储存，加之没有专业的运输储存设备，因此没有使特色品种走出国门。

（4）农产品加工增值程度低。大连市具有良好的农产品生长的环境优势，土壤肥沃，温度适宜，又有沿海丰富的海洋资源，目前，水果、肉类、水产品在辽宁省的比重已经达到21.41%、19.95%、47.43%，成为大连的优势农产品，具备相当规模的生产能力和农业技术服务能力。但农产品的物流过程都比较简单，好一些的是代理商到农民的地头上直接收购，装车，运送到目的地进行下一环节的销售，差一些的是农民自己采摘后直接用自家的农用车辆运送到市里自行销售，缺乏对农产品的加工保护，进行深加工的更少，所以获得的农业附加值比较少，农民的收入一直停留在比较低的水平上。

4 国外农产品物流经验

（1）美国。美国是世界上最大的农业生产国和出口国之一，美国对农产品物流非常重视，出台了一系列支持农业发展的政策、法律法规，美国从事农产品物流的人员素质也比较高，接受了先进的物流方面的理念，美国农产品物流的基础设施设备也比较完善，遍及城乡，政府定期会有公共设施建设专款的拨付，尤其是对农业科技的投入，降低了农产品在流通中的消耗，美国的农产品物流采用直接销售，将农产品直接从产地运到超市进行销售，在直销的过程中农产品的消耗很小。

（2）日本。在日本，农协是农产品物流过程的组织者，日本农民生产的农产品都是通过农协集中起来进行统一销售的，农协都是比较正规的，农协会根据市场情况来调整销售、调整农民种植计划，农协的出现可以使农民的农业生产更有计划性，更理性，符合市场的需求，也能使农民更加专注于作物的种植，而不需要考虑作物的销售，农协对于农作物的大规模集中销售也能尽量降低农产品物流的成本。

（3）荷兰。荷兰人均制冷和冷冻容积量在国际上是处于先进水平的，现代化的制冷设备在农产品流通企业中是非常普遍的，因此，荷兰蔬菜水果在运输、仓储和配送中的损耗非常小，另外荷兰农产品物流中的信息化程度非常高，供应链体系非常完善，供应商、生产商、农民、批发零售商在网络上对农产品的生产、订货、销售、运输、仓储、配送等生产与流通全过程进行实时监控与操作。

5 大连市农产品物流发展的对策

（1）加快农产品物流信息化建设。建立权威的农产品供求信息网站，为农民提供及时、准确的农产品市场供求信息、产品价格、气象信息、未来供求变化和价格走势，使农民无需走出家门就能了解市场动向，即使调整种植计划，避免因为盲目种植而带来损失，另外也要加强农产品的网络销售环节，电子商务是未来发展的大势所趋，如何结合农产品的特殊性，借助电商这个新平台，实现农产品的种植、订单、运输、配送一条龙服务是未来各级政府和农户个人应该努力思考的问题。

（2）向农民普及物流知识，提高物流意识。村镇级政府应该派出专搞农业工作的人员，一边向农民传授农业种植、防治病虫害的知识，指导农民如何种好地、养好牲畜，同时也适时的向农民传授物流对于提高农民收入的好处，使农民逐渐改变过去的传统观念，眼界放开，做有知识的农民。针对有小农意识的农民，要向他们宣传改进流通设备后的长期效益，针对生产规模较小没有能力购置专业设备的农户要鼓励他们结成团队公用设备。

（3）提高村镇物流配送能力。村镇的物流配送能力的提高不能仅仅依靠几个大的第三方物流公司，由于农产品的分布比较分散，所以要真正提高农产品流通的效率首先要提高村镇自身的设施设备的配备，因此各级村镇政府要专门划拨出一部分专款，用于农村路网的改造，一条平坦的标准公路能大大降低运输中农产品的损耗，对于农民们购买、建设有难度的各式农用运输车、冷藏仓库、物流中心、农产品批发市场等，政府应统一购置和建设，为农民搭建农产品流通的平台。

（4）提高农产品加工水平。大连具有优势的农产品很多，水产、畜牧、水果、花卉，但由于农产品不易保存的特殊性，使得农产品在短期内价值不断下降，因此如何通过合理的加工提高农产品的附加值，延长产品的保鲜期，提高农民的收入是当前政府、企业和农民们应该考虑的问题。政府应该牵头相关部门、各行业专家对农产品深加工技术进行探讨、攻关，加大对农产品精深加工技术科研究和应用的力度，合理规划、建设一批农产品加工基地，把大量中小规模的农产品加工企业进行整合，形成具有一定规模、一定经济实力、科研实力的大型知名加工企业，这样即解决了农民们种什么的问题，也解决了卖给谁的问题，从根本上带动当地农业经济的发展，为农民解决后顾之忧。

［1］宿长海，宋晓露.大连市农产品物流现状、亟待解决的问题与对策分析［J］.经济研究导刊，2010（10）：128-129.

［2］宿长海，宋晓露.大连市农产品物流模式优化问题研究［J］.当代经济，2010（4）：100-101.

［3］李玉清.我国农产品物流发展现状与对策研究［J］.农业网络信息，2014（1）：103-105.