两支达喀尔车队的中国“围城”

1月5日，第36届达喀尔拉力赛将从阿根廷的罗萨里奥发车，在接下来的两个星期里，这项赛事将再度掀起令全球车迷疯狂的速度与激情狂潮。今年令人注意的一点是，汽车组和摩托车组几支大车队都完成了重组，摩托车组的实力分配更加均衡。而汽车组则出现了巨无霸车队：使用MINI赛车的Monster Energy X-raid车队旗下云集了彼得汉塞尔、阿提亚、罗马等11位车手。这里面包括来自中国的著名车手周勇。

周勇加盟国外车队跑达喀尔，是比较令人意外的。在此前的四年里，周勇一直是哈弗车队的一员，达喀尔最好成绩第19名，完赛率100%。在2013年9月底中国越野拉力赛（CGR）结束后，获得冠军的周勇（哈弗车队）发了一条微博，大意是说与哈弗车队4年来的合作收获很多，并表达了谢意等等。尽管周勇后来删除了这条微博，但其传达的信息还是让很多人惊讶：2014年达喀尔拉力赛周勇不再是哈弗车队的车手了？

的确如此。在这之前长城汽车高层已经敲定了2014年达喀尔的目标：两名车手进入前十名。能达到这种目标的车手中，除了原来的索萨可以，周勇就成了软肋。哈弗车队于是选定了另外一名外国车手。双外援的哈弗车队除了成绩上的诉求之外，还考虑到了“走出去”的国际化因素。欧洲和南美都是哈弗汽车的销售重地，哈弗需要刮起一阵达喀尔营销风暴，如果两名车手全部闯进前十名，将创下中国汽车品牌在达喀尔拉力赛中的新纪录！

反观MINI品牌。尽管MINI和使用MINI ALL4 Racing赛车的Monster Energy X-raid车队只是合作关系，并非像之前的三菱、大众等那样是正宗厂商车队，但MINI需要借助这种合作关系来推广其品牌和车型。在过去的几年里，MINI赛车在达喀尔中获得了成功，在中国也引起了关注。今年，MINI公司为达喀尔MINI赛车注入了中国元素：周勇。作为一个市场营销的手段，我个人认为MINI的做法值得赞赏，肯定有更多的车迷和媒体来关注周勇和MINI赛车的表现，MINI品牌悠久的赛车传统和传奇色彩将更加深入人心。

哈弗和MINI，一个要走出去，一个要走进来。这不就是“围城”效应吗？这凸显了不同品牌之间的不同战略需求。

达喀尔毕竟是一项残酷的汽车赛事，任何车手都不敢在赛前预测自己的成绩。对于哈弗车队双外援都杀进前十的目标，我认为实现的可能性不大。而驾驶MINI赛车的周勇突破第19名并非难事。期待达喀尔快快到来，享受那精彩激烈的每个瞬间吧！endprint