长株潭城际铁路箱梁预制场建设规划研究

饶 广

(中铁二十五局第三工程有限公司，湖南 长沙 410075)

长株潭城际铁路箱梁预制场建设规划研究

饶 广

(中铁二十五局第三工程有限公司，湖南 长沙 410075)

根据城际铁路箱梁预制场的特点，结合长株潭城际铁路的荷塘梁场建设情况，重点介绍了梁场布局的关键问题和梁场功能分区设计问题，为同类梁场的设计和施工提供了有益的借鉴和参考。

城际铁路，梁场建设，箱梁

0 引言

近年来，随着我国区域经济发展和城市化进程加快，大力发展城际轨道交通(城际铁路)成为基础设施建设领域的首要选择，我国城际铁路建设呈现方兴未艾局面。而城际铁路箱梁预制场具有建设技术标准高、投入大和建厂工期紧张等特点［1-3］。本文结合长株潭城际铁路的荷塘梁场建设，重点介绍梁场布局的关键问题和梁场功能分区设计问题，可为同类梁场设计和施工提供有益的借鉴和参考。

1 梁场布局

箱梁预制场场址选定后，应首先进梁场布局。其布局的关键问题是根据功能需要进行合理的分区。一般而言，城际铁路箱梁预制场由制梁区、存梁区、拌合区、钢筋加工区、试验室、办公生活区、施工通道和其他附属等九大功能模块组成。各功能模块需要相对独立，又要便于制梁工艺流程运转。

长株潭城际铁路综合Ⅲ标荷塘制梁场经选址比选后，确定在湘潭市岳塘区五爱村，中心里程位置XDK40+440正线线路右侧，占地面积约123.9亩。梁场内设2座120 m3/h搅拌站、6个制梁台座、48个存梁台座(含1个静载试验台座)、2台450 t提梁龙门、2台40 t龙门吊、2台10 t龙门吊，主要供应湘潭段所有简支箱梁的制梁任务共349孔(其中32 m双线箱梁310孔，24 m双线箱梁39孔)，其梁场布局如图1所示。

2 梁场功能分区设计

2.1 制梁区

制梁区是本预制场的核心部分，制梁区的布局关系到全场生产效率。经计算，制梁区包括:10 t龙门吊走行轨、加工、存放、吊装区、绑扎胎具、制梁台座，40 t龙门吊走行轨;预应力存放、加工场、煤棚、炉渣房、水池、散装水泥库、实验室(58.6 m×5.4 m)共12间、料库，占地40.6亩。制梁区提梁机走行轨道基础根据跨墩存梁区段长度来定，轨距为38 m。制梁区台座纵向间距按10 m考虑，平面布置如图2所示，断面布置如图3所示。

图1 长株潭城际铁路梁场平面布置图

2.2 存梁区

存梁区为箱梁存放地点，本梁场共设置48个存梁台座(含1个静载试验台座)，占地39.4亩。其地基需进行受力检算后进行加固，存梁台纵向间距按10 m考虑，断面布置如图4所示。

2.3 拌合区

拌合区包括2座拌合站、6个水泥罐、4个粉煤灰罐、2套进料装置、2套骨料输送设备、1座水池、1座沉淀池、1个清洗区、5间办公室、1座变电房、变压器房、发电机房、电工房、1台地磅，共占地14.9 亩。

1)储料罐配置。拌合站水泥、粉煤灰储量按照7 d的储备量进行考虑，每个主机共配置3个200 t水泥罐、2个200 t粉煤灰罐，可满足施工需要。储蓄罐安装避雷设施。2)骨料上料方案。拟定采用ZL50装载机配合胶带输送机上料。上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂。流程为:装载机将合格料仓的合格料送至配料斗，经称量后再通过胶带输送机送至拌合楼。a.拌合站内布置合格料仓、待检料仓。b.合格料仓布置考虑到夏季防雨，并根据标准化要求，料仓顶部设防护棚，采用φ165 mm钢管作立柱，采用φ48 mm×2.3 mm钢架管及φ18钢筋制作花拱架作屋架，采用φ48×3.5钢架管作桁条，上部铺设1.5 mm彩钢瓦。共设3个料仓，48式砖砌隔墙加混凝土框架结构，高2 m。考虑到料仓保证7 d以上的用料量，料仓规划如下:砂、骨料(5 mm～10 mm，10 mm～20 mm)6个合格区料仓中其中3个仓的平均尺寸为28 m(长)×16 m(宽)×2 m(高)=832 m3，另外3个仓的平均尺寸为20 m(长) ×14 m(宽)×2 m(高)=560 m3，每个仓都挂标识牌。c.待检料区布置，共设3个料仓，每个料仓尺寸为20 m(长)×14 m(宽)×2 m(高)=560 m3，48式砖砌隔墙加混凝土框架结构，高2 m。每个料仓都挂标识牌。

图2 长株潭城际铁路梁场制梁台座平面布置图

图3 32 m箱梁制梁台座断面图（单位：mm）

2.4 钢筋加工区

钢筋加工场分小型加工场两个2×(35 m×19 m)、大型钢筋加工场两个2×(35 m×19 m)、大型钢筋存放区(20 m×19 m)、小型钢筋存放区(20 m×19 m)、外来材料吊装区(19 m×10 m);钢筋绑扎台座、制梁台座以及存梁台座都按顺桥向来布置，分三区段布置:依次为绑扎区、制梁区、存梁区;绑扎区纵向间距按5 m进行考虑。

图4 32 m/24 m箱梁双层存梁台座断面图（单位：mm）

2.5 办公生活区

制梁场内生产及生活住房布置占地8.9亩。梁场办公区主要用于现场施工人员办公及值班休息，办公用房采用15 cm彩钢板房，办公室内设用供暖设施。办公区主要分为经理办公室、副经理办公室、总工办公室、计财部、计和部、安质部、工程部、物资部和综合事务部。梁场生活区主要是专业化作业队伍的生活地方。设有彩钢板房130间，配置相应的食堂、洗漱间、卫生间、洗浴间等相关生活设施，平均每人2.5 m2～3.0 m2，满足800名施工作业人员生活要求。生活区设置排水沟，门前地面用水泥砂浆硬化，保证生活区内的干净整洁。同时设防火、防盗等安全设施。

2.6 施工通道和其他附属

场内交通道路围绕制梁区、拌合楼、进料斗、合格料仓、生活区形成环路，道路宽度根据不同地段设置7 m～8 m，采用C20混凝土硬化，厚度15 cm～20 cm。在拌合楼旁边设120 t地磅，设专门值班室。

3 结语

根据上述功能布局和功能分区设计，长株潭城际铁路荷塘梁场建设进展顺利，先后顺利通过局级投产鉴定和国家生产许可证审查。具备了批量生产的条件，最大生产能力30孔/月，最大存梁能力54孔，可为长株潭城际铁路后续箱梁铺架工程提供有效保证。上述功能布局和功能分区设计的做法，亦可为同类梁场设计和施工提供有益的借鉴和参考。

［1］黄第福.铁路客运专线梁场规划研究［J］.铁道标准设计，2009(6):42-45.

［2］王吉连，袁开诚，李陆平.客运专线铁路预制梁场选址与总体布局的实践［J］.铁道标准设计，2008(6):129-130.

［3］姜丽雯.铁路客运专线预制梁场的规划设计研究［J］.铁道标准设计，2007(9):8-11.

Planning study of the girder fabrication yard construction in the interurban railway linking Changsha，Zhuzhou and Xiangtan

RAO Guang
(The Third Engineering Co.，China Railway 25th Bureau，Changsha 410075，China)

According to the characteristics of intercity railway box girder prefabrication yard，combining with the Hetang girder yard construction situation of Changsha Zhuzhou Xiangtan intercity railway，emphatically introduced the key problems of girder yard layout and the design problems of girder yard function zoning，provided useful references for the design and construction of similar girder yard.

intercity railway，girder yard construction，box girder

U448.13

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2014.13.010

1009-6825(2014)13-0013-02

2014-02-27

饶 广(1979-)，男，工程师