HYBD-196型护轨液压拨道器的研制

陈天明 上海铁路局杭州工务段

HYBD-196型护轨液压拨道器的研制

陈天明 上海铁路局杭州工务段

分析目前护轨改造后桥上设备日常养护过程中既有拨道机具无法作业引起的安全隐患问题，提出适合既有线护轨改造地段线路特定间距拨道需求的拨道器，并对该设备的技术性能进行校验，总结该拨道器的主要技术性能和特点。

HYBD-196；护轨；拨道器

1 研制背景

近几年来，既有线桥上护轨陆续改造，根据铁道部护轨铺设新标准，目前护轨改造后间距缩小，既有拨道器无法放置在护轨之间或护轨与轨道之间的枕木盒内进行机械化拨道，导致拨道作业无法进行。日常只能进行小范围改道作业，桥上护轨地段的线路质量无法保证，影响设备安全。因此，为了提高工务部门桥上设备养护质量，保证行车安全，研制一种桥上护轨地段拨道设备是很有必要的，也是延长轨道各部件的使用寿命，降低工务养修成本的需要。

2 设计思路

针对新型护轨与轨道之间间距小的实际情况，要在不足420mm的钢轨和护轨间距内将拨道器方置其中进行拨道作业，拨道器整体长度是关键。我们经论证在原YBD-245型液压拨道器的基础上作改型设计，把油缸改为两级油缸，缩小整机长度，在保证足够的拨道量同时，对底架进行优化设计，增加裙边面积，以满足既有线护轨改造地段线路特定间距拨道需求。

3 设计方案

基于以上设计思路，经作业现场考察、论证，为适应小间距拨道，把油缸改为两级油缸（详见图1），主要是把一个活塞分解成两个活塞，将一个活塞置于拨道器的油缸上，并且将第一节活塞作为第二节活塞的油缸，收缩时将第二节活塞全部放置于第一节活塞中，可以将整机长度减短了85mm，使拨道器长度减短到435mm。并且拨道器两节活塞作业以后，拨道量能达到100mm，不影响整机的作业要求。同时对底架进行重新设计，缩短长度，增加裙边面积，使机具不至于下沉。液压拨道器采用卧式伸缩套筒缸、双泵，油缸筒用螺纹连接在油缸底座上，拨杆与油缸活塞连接。由液压系统通过顶升油缸活塞将拨杆逐步向前推。液压系统内设有安全阀，在超压的情况下能自动卸荷，起到机具的安全保护作用。操作手柄端部具有绝缘装置，不影响轨道电路。

为了提高HYBD-196型护轨液压拨道器与YBD-245型液压拨道器的通用化程度，HYBD-196型护轨液压拨道器采用与YBD-245型液压拨道器相同的液压系统（油缸、底架除外），这样，拨道器的许多零件可以相互通用，尤其是进出油阀、溢流阀等主要液压元件能够互相通用，方便使用单位的维修和管理。这对加强生产管理，减少零部件加工种类，提高产品质量和生产效率有明显的好处，同时，使用单位可以减少零部件备件的储备品种及数量，对现场设备维修提供了方便，能够更好地满足用户的需求。

图1 HYBD-196型护轨液压拨道器结构图

4 主要技术参数

额定拨道力≥196kN(20tf)

最大拨道量≥100mm

质量≤22.5kg

额定油压50MPa

空载升程≥5mm/次

手柄操作力矩≤500N·m

适应轨型50kg/m、60kg/m、75kg/m

外形尺寸（长×宽×高）432×165×234mm

5 技术参数校核

表1 护轨液压拨道器计量检定记录

按照《HYBD-196型护轨液压拨道器》企业标准中规定的实验方法，随机抽取一台护轨液压拨道器（出厂编号：033）进行计量检定。检定项目包括额定拨道力、最大拨道量、质量、空载、保压、溢流压力、手柄操作力矩等15项，具体检定内容见表1。

各项检定内容及结果显示，该护轨液压拨道器的技术指标符合规定要求，技术性能满足《产品企业标准》使用要求。

6 结束语

2011年6月，HYBD-196型护轨液压拨道器研制成功，2012年4月通过了路局组织的科技成果验收，2013年2月获得国家知识产权局实用新型专利证书。该拨道器完全满足规定的技术性能要求，并经多个工务段进行试用，功能上满足现场使用需求，达到了预期目的。

HYBD-196型护轨液压拨道器具有整机重量轻，携带方便，操作省力高效等特点。采用两级油缸作业、缩短整机长度的优化设计，使其能够在狭窄的有护轨地段进行有效的拨道作业。随着该机具的推广应用，真正实现既有线护轨改造地段线路特定间距作业，对提高工务部门桥上设备养护质量，延长轨道各部件的使用寿命，降低工务养修成本，保证行车安全，具有显著的社会效益和经济效益。

责任编辑：王华

来稿日期：2014-01-14