接触网作业车监控分析方法及其必要性探讨

2014-04-07上海铁路局供电处

上海铁道增刊 2014年2期

赵骏上海铁路局供电处

根据《中长期铁路网规划》，至2020年，全国铁路营业里程达到120 000 km以上，电气化铁路营业里程也将高达7万公里以上。接触网作业车作为接触网检修的主要维修配合工具，为接触网工在作业时提供便捷条件。

根据《行车组织规则》第101条"接触网作业车在运行时，按列车办理"的规定，使作业车承担的安全风险及影响运输时间带来后果的严重性是不可估量的。行车安全监控装备作为接触网作业车运行的监控记录设备，便于管理人员通过监控数据的分析及时发现问题，指导司机正确的操作监控设备，能很大程度上减少超速、两冒、挤岔甚至侧面冲突等的行车事故。笔者以两余起行车事故为例，对行车安全监控设备数据分析的必要性进行研究和分析，并对监控分析的方法提出建议和意见。

1 典型事故分析

1.1 机车冒进信号一般C类事故

2012年1月25日，南京东机务段HXD2B型0076号机车，附挂HXD2B型0063、0153号机车，三机重联由徐州北站开行51107次到达符离集站担当84463次货物列车牵引任务。列车运行至唐南集站外准备3道停车时，司机使用电阻制动由61 km/h调速至35 km/h进站，进站后继续使用电阻制动调速至28 km/h，距出站信号机477 m时使用空气制动减压70 kPa，走行186 m，发现降速不明显，又追加至最大减压量；8：17速度21 km/h，距出站信号机143 m，采取紧急制动措施，随后LKJ卸载、紧急动作，8：19停于京沪线K918+784 m处，列车头部冒进出站信号机54 m，构成列车冒进出站信号机一般C10事故。经分析事故原因为：

（1）连挂机车司机严重违反《操规》第11条“司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管联接和折角塞门状态”的规定，HXD2B型0153号机车与车辆连挂作业时。连挂司机下车打开车辆折角塞门发现车辆有风，又将折角塞门关闭且未关闭到位，处于半开半关状态，连接风管后仅打开机车折角塞门，忘记打开车辆折角塞门。

（2）抽查“1.25”冒进信号事故机班三个月监控文件，发现该司机存在第一停车不提前使用空气制动仅使用电阻制动的不良作业习惯，但指导司机在日常监控分析时并未能发现习惯性违章，在添乘中发现后也未采取有效指导帮教措施，致使违章行为长期存在，错失了制止该起事故的一次机会。

1.2 作业车挤岔一般D类事故

2012年7月17日，徐州供电段连东网工区按计划在连云港站至白塔埠间上行线处进行接触网。

检修，作业车配合作业。7：06检修作业完毕后，区间开57621次返回，以43 km/h在越过关闭的反向进站信号机，造成11#道岔尖轨损坏一根，道岔转辙机及杆件损坏一套，构成挤道岔一般D3事故。经分析事故原因为：

（1）司机错误输入GYK区间作业返回模式起点公里表位置（即作业车当前位置），且运行途中中断瞭望反向进站信号机信号显示，当已通过信号机后，司机发现已进入道岔区时又未及时使用紧急制动停车，仍使用单阀进行制动，致使作业车惰行107 m后停车，造成作业车挤坏连云港站11#号道岔。

（2）GYK数据监控分析人员对分析的数据遗失、错误较多，未将路局要求的对于区间作业反向进站无码一度停车作为重点进行分析，该机班自2012年起共出动作业车19趟，反向进站不足200 m停车共7次，但对该机班未进行考核，造成违章操作的延续，同样错失了制止该起事故的一次机会。

2 监控数据分析的必要性

不难看出，虽然上述两起事故的直接原因是由于司机按标作业不到位所造成，但从监控分析数据来看，司机出乘运用不按标作业的行为长时间存在，形成惯性违章。而监控分析人员由于业务素质低、工作责任心差、好人主义思想等种种因素，未及时指正这些惯性违章，错失了制止事故发生的机会，造成悲剧的发生。

接触网作业车GYK运行记录数据是行车安全分析的重要依据，监控记录数据包含：作业车运行的时间、公里标、机车信号、工况、运行状态、系统自检、揭示信息、检修人员和司机的操作等诸多信息。可体现司机在出乘运用过程中GYK开、关机及设备自检情况；参数设定及监控运行揭示输入；制动机性能试验情况；控制模式设定与模式切换；途中超速、常用制动、紧急制动（包括防溜、警惕装置作用等）、管压为零及车位调整、支线转移、解锁键操作等情况；GYK关机、机车信号灭灯、发动机熄火、区间（含机外）停车等异常情况；股道无码车站开车、引导进站、路票行车、绿色许可证行车等非正常行车情况；区间作业模式下的区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组等情况；区间返回模式下进站模式选择、起止位置公里标输入、一度停车、车机联控等情况；以及司机反馈途中发生的其它重要情况。使各单位运行监控分析人员能及时发现接触网作业车出乘过程中存在的问题，提出整改意见，保证司机在下一次出乘过程中不发生同类运用问题。

3 GYK运监装置数据重点分析对象及查看方法

综上所述，通过监控数据的全程记录对作业车的运行情况及操作进行全面分析。根据供电单位作业车实际运用情况，结合供电处《上海铁路局接触网作业车乘务员一次出乘作业标准》等文件要求对数据进行扩展分析，分析过程中能够通过操作方法、操作要求等结合实际记录情况对照分析，找出司机在运用过程中的操纵陋习，及时发现、及时指出、及时改正，通过提高数据分析质量提升接触网作业车管理水平，保障铁路运输秩序，确保铁路运输安全。

以下是笔者分类对比三种接触网作业车作业方式列举的对监控数据分析方法的一点认识，供读者一同研究探讨。

3.1 接触网作业车正常运行条件下，分析司机的标准化作业流程

（1）出库检测（两端）

分析方法：信号检测，全程记录文件显示信号自检开始、结束字样，对应显示各灯显记录；放风试验、熄火试验：全程记录文件显示常用、紧急放风试验字样，熄火试验与放风同步进行；键盘检查字样：全程记录文件显示键盘自检字样。

（2）制动机试验

分析方法：根据风压变化判断制动机手动试验完成情况，两端操作进行制动机试验。

（3）走行试验

分析方法：库内走行根据全程记录文件起步速度、停车速度及风压变化判断库内走行试验完成情况。

（4）出库运行

分析方法：全程记录文件显示进入“目视行车”模式，限速20 km/h；GYK出入库按“目视行车”状态；结合工区实际情况工区段管线连接站内或牵出线正确选择“目视行车”、“调车”模式。

（5）调车作业

分析方法：调车模式行车重点分析调车情况下走行距离，前进/后退工况切换是否正常。

（6）站内停车

分析方法：站内停车设置包括车次、交路号、站号、出站公里标，结合工区日报判断参数输入是否正确；输入完车后监控是否对当前输入进行记录。

（7）站内开车

分析方法：站内开车前监控是否接收地面信号，运监限速开口；司机是否按压【开车】键调出当前地面数据；公里标加减是否正常；道岔出口限速解锁是否符合规定（GYK）；是否有超速记录。

（8）区间运行

分析方法：自动闭塞区间运行信号接收是否连续式；自动对标操作公里标误差判断（车位+向前/向后）；千米标对标操作是否正常（车位+向前1 km/向后1 km）（GYK）；是否按限速要求运行，有无超速运行记录，有无信号突变现象，有无临时限速区段，有无里程断链运行区段，固定线路限速运行记录。

（9）进站操作

分析方法：通过全程记录查看预告、进站信号显示是否正确，可运行目标距离是否正确；支线选择、侧线股道号选择是否正确；GYK进站限速30 km/h；进站双黄灯转白灯【解锁】键操作是否符合规定。

（10）站内停车

分析方法：车辆进站是否执行一次停车、停车初次减压量及追加减压量是否符合要求；站内停车信号接收是否正常；停车后是否进入"调车模式"、"目视模式"继续运行。

（11）调车作业

分析方法：停车后是否进入调车模式进行转线作业。

（12）入库作业

分析方法：“一度停车”后进入“目视模式”（GYK）；是否有超速记录。

（13）连挂运行

分析方法：被牵引车辆运行中是否选择“补机”模式运行。

3.2 接触网作业车进入封锁区间或站内作业条件下，分析司机的标准化作业流程

（1）区间作业进入

分析方法：区间作业进入设置包括：调度命令号、线路号、车站号、车次、当前公里标、作业起点公里标、作业终点公里标，通过全程记录查看以上参数是否输入记录；区间作业进入分两种：一是正向进入封锁区间，二是反向进入封锁区间；区间作业起点/终点公里标输入根据实际线路比照公里标大小输入是否正确；区间作业起点/终点公里标输入是否按照作业范围公里标相符；进入区间作业模式应首先输入车次，以记录当前车辆前进方向，也就是相位；出站道岔出口限速【解锁】键使用是否符合规定；有无超速记录。

（2）区间作业防碰

分析方法：区间作业前进/后退公里标加减是否正常；作业期间司机是否【解锁】进入目视行车模式（GYK）；作业期间司机是否停车后修改作业起点/终点公里标；有无超速记录

（3）区间作业返回

分析方法：区间作业返回设置包括：线路号、当前公里标、进站公里标、返回车次，通过全程记录查看以上参数输入是否正确；区间作业返回包括两种：一是正向运行至前方站，二是反向运行至始发站；根据区间作业返回运行方向查看进站公里标输入是否正确，当前公里标是否正确，运行显示是否正确。

（4）区间作业结束进站

分析方法：区间作业返回进站情况分两种：一是机车信号接码，按照信号显示要求进站；二是机车信号不接码，当地面信号处于开放状态时司机可在距进站信号机300 m以外一度停车，确认地面信号开放后按压【解锁】键进入“区间作业返回目视行车”模式进站；通过全程记录文件查看对应操作是否符合规定。

（5）站内作业

分析方法：通过全程记录文件查看车辆运行速度、作业起止时间、作业模式。