德国菲尔德斯塔特隧道双模式盾构始发掘进

近日，德国斯图加特－21高铁工程中的菲尔德斯塔特隧道始发掘进。工程包括57 km的环城高速铁路线和长60 km、连接Wendlingen与Ulm城镇的路线，整个工程共有21条双管隧道，造价为7.5亿欧元(约合62亿人民币)。建成后，斯图加特至Ulm的路程将从54 min缩短为28 min。

其中，菲尔德斯塔特隧道长9.5 km，采用直径为10.82 m的海瑞克双模式盾构掘进。由于工程所在地区为复合地层，隧道上部地层为带有结节性泥灰岩和黏土的砂岩，隧道下部为Keuper砂岩地层。因此，在盾构始发的隧道采用通过螺旋输送机排土的封闭模式;而在通往斯图加特的隧道下部区段，则采用通过皮带传送机排土的开放模式。当盾构的模式需要切换时，施工人员只需要对盾构的切削刀盘做出调整，但是在2种模式下，皮带输送机和螺旋输送机都被保留在设备中的原来位置上，无需拆卸或更换。该盾构可以在短时间内完成模式转换，同时适应在2种不同土质中的开挖。