中国邮轮产业前景可期——访大连海事大学世界海运研究中心邮轮游艇研究所所长杨杰副教授

世界海运：杨所长，您好！邮轮是一种豪华、休闲的出游方式，在中国，它离普通人的生活还相对较远。作为国内邮轮产业研究领域之翘楚，很荣幸与您一起探讨邮轮产业这一话题。请问杨所长，邮轮为什么能够被赋予“漂浮在水道上的黄金产业”如此有感染力的称谓？

杨所长：邮轮始于19世纪上半叶，作为产业发展是从20世纪60年代开始的，20世纪80年代以后日渐繁盛，被誉为“漂浮在水道上的黄金产业”。邮轮产业的发展具有深远的意义，从产业发展来看,邮轮业是航运业和旅游业的综合行业，从经济的角度来看，邮轮产业可以带动观光旅游、船舶制造、交通运输、港口服务、商业购物、金融保险等一系列相关产业发展，促进其所在国家及城市提高创汇能力、扩大市场消费、增加就业机会、促进环保、展示国际形象，不仅能为当地经济发展带来直接经济贡献，还能通过相关产业之间的关联使其间接经济贡献一环一环传递下去，效益十分明显。

世界海运：请问杨所长，全球邮轮经济发展现处于什么样的状况？中国邮轮经济在整个世界邮轮经济中占有什么样的地位？衡量邮轮产业是否成功的重要指标是什么？

杨所长：从20世纪60年代开始，邮轮经济为全球经济做出了重要贡献，是旅游业中唯一持续高速增长的部分。2013年，全球邮轮旅游达2130 万人次。预计2015年和2020年将分别达到2500 万和3000 万人次，这个增长速度是相当惊人的。全球各大邮轮公司经营活跃，2013年共计运营269 艘豪华邮轮，为游客提供43.6 万个客位，新船建造也成为各大邮轮公司市场扩张的重要平台。尽管中国邮轮旅游业起步较晚，但发展迅猛，且上升空间很大。国际邮轮公司对中国市场非常看重，从2006年船龄较长的歌诗达“爱兰歌娜”号邮轮驶入中国，到2014年底下水的全球最顶级、最先进的皇家加勒比“海洋量子”号邮轮计划布局中国市场，都彰显着中国邮轮市场旺盛的生命力。按照《交通运输部关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》，中国邮轮旅游市场发展目标是亚太地区最具活力和最大的邮轮市场，将成为世界邮轮经济重要的增长极。衡量邮轮产业成功的重要标志是邮轮产业主体邮轮公司的商业模式是否成功,这种成功是否具有可持续性。

世界海运：我国邮轮经济目前处于邮轮产业链的哪一个环节？您认为邮轮产业所产生的乘数效应有多大，哪些关联产业会因邮轮产业而受益？

杨所长：我国邮轮经济目前处于邮轮产业发展市场培育的初级环节。邮轮产业的发展会对相关产业和区域经济产生较好的示范、组织和带动作用，乘数效应显著。与其他行业不同，邮轮产业不是一个单一产业，而是由多种产业组成的产业群，具有多样性与复合性。从国际经验来看，产业的发展能够自然形成一条相互依托的产业链，包括邮轮的设计与建造，邮轮的经营与消费，以及邮轮码头区域的配套建设。造船技术是邮轮产业的基础，从某种意义上代表了每个阶段人类生产力的水平，而邮轮的建造与维修又刺激了现代造船工业的发展；为邮轮服务的各项产业，如餐饮、酒店、港口、旅游景点乃至农业，都面临较大的市场机遇。邮轮专用码头、港区配套设施以及其他相关基础设施的建设亦可以带动和促进相关产业的发展。

世界海运：在经济发展达到什么水平的情况下，邮轮才会成为一种公众普及的出游选择？您认为邮轮之旅的魅力在哪里？

杨所长：按照世界邮轮产业发展的规律，人均GDP 达到5000 美元以上开始出现对于邮轮产品的需求。目前我国沿海城市人均GDP 大多达到了10000 美元，邮轮需求出现了井喷。邮轮旅游有着特殊的魅力，能够实现大多数人对度假旅游的向往。从社会的角度看，生命起源于海洋，人类繁衍于陆地。随着人类文明的发展，人们开始乘坐邮轮向海洋文明回归，其精神、文化的需求能够更好地得到满足。因此，随着人们收入水平的不断提高，必然有越来越多具有不同生活方式、兴趣爱好的人们加入到邮轮旅游的行列中。另外，现代邮轮旅游服务的对象从早期高收入的有闲阶层向普通旅游者转移，邮轮旅游价格下降、行程缩短、趣味增加，也越来越贴近大众消费水平和短期度假人群。

世界海运：港口城市的人们可能更愿意接触邮轮这一新兴的出游方式，而当一个港口被定位为邮轮母港时，会对该区域经济发展产生重要影响，从而进一步改善人们的收入水平和邮轮消费意识，可以说，两者是相互促进的关系。那么，邮轮产业对区域经济发展到底能够发挥什么样的推动作用？

杨所长：建设邮轮母港是港口城市的重要经济增长极。邮轮母港的经济效益是挂靠港的10 倍至14 倍，这对所在区域的经济形成了强大的推动力。若港口城市被定位为邮轮母港，该区域就会受到邮轮经济的较大影响，主要表现为刺激本地消费、赚取外汇收入、促进港口城市就业、提升港口服务管理水平、提升港口城市国际形象等。邮轮母港经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。每艘邮轮的抵达，将带来数以千计的邮轮乘客在港口城市旅游消费，还包括邮轮在港口城市添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮员工调配、邮轮的维护与修理等。优质的邮轮母港能够吸引更多的邮轮集聚本港，而多艘邮轮的集聚又将大大促进该地区邮轮经济的快速发展。

世界海运：据资料显示，目前天津、青岛、厦门、上海等国内城市的邮轮产业比较发达，被认为具备成为国际邮轮母港的条件。那么，应采取哪些措施吸引国际邮轮公司进驻国内港口并成功打造国际邮轮母港，从而带动中国邮轮产业的蓬勃发展？

杨所长：邮轮码头发展与邮轮航线密不可分，母港是邮轮航线的起讫点，挂靠港只是邮轮航线的途经点。母港需要具备游客集散、加载燃油、补充物资和邮轮养护维修等基本功能，这也就说并不是每个港口都具备建设母港的条件。邮轮母港的选址与邮轮航线密切相关，而邮轮航线的规划则取决于旅游资源的丰裕程度以及是否容易被邮轮公司开发成为邮轮旅游热点。对于邮轮母港而言，必须设有专用的泊位、上下船通道、候船厅和停车场。邮轮码头的清关速度快慢也直接影响邮轮的靠泊以及邮轮公司是否选择在该港开设邮轮航线的可能性。

世界海运：中国要想发展邮轮产业，在很多方面还需要进一步提升。那您认为其发展的瓶颈是什么，如何克服各种制约因素；其发展的机遇在哪里，如何把握有利契机？

杨所长：中国邮轮旅游市场具备诸多优越条件，包括居民可支配收入提高、开放的旅游政策、基础设施的改善等。但同时也存在一些不可忽视的问题，比如需求方面的原因，居民消费水平整体偏低、对邮轮旅游的概念模糊、闲暇时间偏少等；再比如供给方面的原因，如标准邮轮码头、配套服务和设施、符合国际惯例的通关程序等。另外，邮轮经营与管理人才匮乏也是需要解决的问题。虽然目前中国邮轮产业仍处在感知和认识阶段，但其发展前景却十分乐观。邮轮业的发展符合我国海洋强国和旅游强国的发展战略，未来五至十年，中国邮轮旅游业必将进入发展的黄金时期。

世界海运：好的，正如您所说，中国邮轮业必将进入发展的黄金时期。我们也期待随着中国经济的发展，邮轮能离我们的生活更近一些，而非仅仅是一种体验。谢谢杨所长接受我们的采访！