铣前轴板簧面新型夹紧机构

张学周

(安阳三一机械有限公司，河南 安阳45500)

现有夹紧机构中，加工前轴板簧面时主夹紧基本上都采用抱紧板簧面两侧面的形式。而抱紧方式大致有3 种，一是板簧面两侧面各有一套动力机构分别抱紧;二是板簧面两侧只有一套动力机构但两侧是联动同时抱紧;三是板簧面一侧为夹紧固定面，另一侧是动力机构抱紧面。

由于板簧面两侧面通常是毛坯面，前两种夹紧机构抱紧时若毛坯两侧余量不同，抱紧时易出现别劲和夹不紧现象;后一种机构则加工不同批次毛坯或者更换品种时都需要手工更换固定面定位块及抱紧面压块，十分繁琐。另外现有夹紧机构仅有水平方向夹紧力，没有向下的夹紧力，在铣削过程中易出现振动现象。

1 新型夹紧机构

针对上述缺点，设计开发了如图1 所示的一种压板能旋转、夹紧后还带有自锁的新型复合夹紧机构。该新型夹紧机构夹压点由原来的抱紧板簧面两侧面改为向下拉板簧面下面的工字型台阶面，由于被加工件的夹紧空间很小，夹紧行程也小，夹紧时压板必须旋转。因此采用一齿条10 两侧齿推动两齿轮轴14 带动压板15 先旋转至夹压位置，主夹紧油缸活塞杆4 通过带有铰链的连接板9、齿轮轴14 向下拉压板15 而夹紧工件(齿轮轴14 可顺着齿条10齿部下移);然后锁紧油缸活塞杆6 锁紧主夹紧油缸活塞杆4，从而实现被加工件的夹紧及锁紧，保证加工过程中的稳定性。

该夹紧机构的几点说明:

(1)齿条10 的一端与一个旋转油缸16 连接，在本体1 内设置有与齿条配合的导向槽，齿条10 的另一端中间设置有导向槽，该导向槽与固定在支架内的导柱19 配合定位，保证齿条运行平稳。

图1 钣簧面铣削夹具

(2)两齿轮轴14 的上端套装并键连接有压板15，下端用螺母、球面垫圈连接在连接板9 上，两侧压板15 组成对扣结构，对扣结构的内侧面与板簧工件下端外表面形状匹配，使得夹紧牢靠。

(3)夹紧油缸活塞杆4 向下拉连接板9 带动压板15 夹紧工件，由于连接板9 上有铰链，两压板15 可根据夹压面的高低微量自动调整，避免别劲。

(4)锁紧油缸8 的活塞杆6 末端下表面为10°斜面;锁紧时活塞杆6 末端的斜面插入夹紧油缸3 的竖向活塞杆4 内楔块5 的10°斜面上，将夹紧油缸锁紧。由于锁紧油缸具有自锁性不易打开，活塞7 在活塞杆6 上相对滑动，松开时靠活塞7 反冲击活塞杆6 台阶面，锁紧机构才能打开。

2 结语

采用该夹紧机构，在加工汽车前轴板簧面时，加工过程中避免了振动，并且两夹压点可根据夹压处毛坯余量实际情况通过铰链进行微量调整，避免了别劲、夹不牢现象。另外，由于压板是在限位座的圆弧面内旋转，因此压板刚性很好。对于不同品种、不同系列的前轴只要更换相应的压板就能实现正确夹紧。因此该实用新型夹具有结构紧凑、效率高、大大降低工人的劳动强度、适用多品种加工的优点。

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