厦门邮轮旅游不再“高大上”

陈海萍

厦门邮轮航线中以台湾为目的地的居多。闽台共筑海峡邮轮经济圈、厦门邮轮航线常态化运营及国际邮轮母港建设为厦门邮轮旅游添砖加瓦

邮轮游台湾“火”了

福建省旅游局近期发布信息表示，厦门邮轮母港3月份迎来9个邮轮旅游航次（包括4个母港航次），其中有5个航次涉及台湾，参与运营的有多家大型国际邮轮公司，如歌诗达、海航集团、皇家加勒比及丽星邮轮等。同时，福建省也有越来越多的旅行社进入“包船”市场。据相关人士向《航运交易公报》记者透露，原来“高大上”的邮轮旅游越来越平民化，有些邮轮旅游的最低价格仅需3000元左右。由于价格可以接受，越来越多的人乘邮轮旅游不再是梦。

3月15日，歌诗达“维多利亚”号邮轮首次执行以厦门为母港的航次，满载2000多名游客缓缓驶离东渡邮轮中心码头前往台湾；3月19日“维多利亚”号邮轮再次起航，两个航次共输送游客5000人。据歌诗达相关人士透露，3月11—23日，共连续安排4个航次，创下了全国邮轮单月输送游客近万人的纪录。

此外，海航集团的“海娜”号邮轮也即将于3月29日开通厦门—台湾航线，并将于4月9日开通上海—台湾/日本航线。“海娜”号邮轮商业载客量1308～1600人，最大载客1965人。

据厦门邮轮码头集团介绍，除了歌诗达和海航集团外，其他大型邮轮公司也纷纷投来“赞许”的目光。丽星邮轮的“处女星”号邮轮将于7月份暑期旅游旺季开辟3个航次，皇家加勒比的13万吨级亚洲最大邮轮“海洋航行者”号也计划于9月份来厦。

自此，3月份厦门将迎来9个邮轮旅游航次（其中母港航次4个），同比增长125%。其中，有5个航次涉及台湾；其他的包括前往香港、日韩、越南等国家和地区。据相关人士透露，今年，共将有24个航次靠泊厦门邮轮母港，其中母港航次10个。据中国国旅相关人士表示，未来还将有更多邮轮公司开发更多航线。

邮轮经济圈受“关照”

面对来自国外大型邮轮公司“抢滩”中国市场，及中国五大邮轮母港（天津、青岛、上海、三亚、厦门）间的“窝里斗”，厦门选择了携手台湾，共同构建海峡邮轮经济圈。

据歌诗达相关人士表示，在中国五大邮轮母港中，歌诗达之所以选择厦门作为邮轮母港，是因为看好厦门在海峡邮轮经济圈中的位置。厦门最靠近台湾，航线自然也最短，正好具备邮轮产业“黄金8小时”的概念，即旅客在厦门、上海、浙江等地起航后，“夕发朝至”，第二天上午起床正好看另一个港口风景。

除了具有地理优势，厦门邮轮母港还享受到政策的“关照”。福建省旅游局局长朱华在2月24日召开的“推进国际邮轮旅游产业发展座谈会”上表示，今年，政府将帮助企业推动邮轮旅游营销，引导游客的消费观念，充分挖掘环海峡邮轮旅游的市场潜力，做热厦门—台湾—香港—厦门邮轮航线，设计开发“高铁+邮轮”、“高速+邮轮”等系列旅游产品。同时，还将研究制定邮轮旅游应急预案、推动建立邮轮保险理赔机制、加强邮轮港口的安全监管；充分发挥福建对台区位优势，争取国家赋予福建对台邮轮政策的先行先试，营造支持邮轮产业发展的舆论氛围和政策环境，以政策先行推动“环海峡邮轮旅游”常态化；努力争取国家政策，港口码头推出优惠措施，邮轮公司拿出航线设置，旅行社积极招徕客源，同时加强闽台、闽港、海西20个赴台个人游城市之间港口的深层次合作，推动邮轮产业做大做强。

国家旅游局局长邵琪伟近期表示，国家旅游局将重点支持厦门国际邮轮母港建设，推动“环海峡邮轮旅游”常态化。他还表示：“目前邮轮产业规模有限，有条件时将逐步扩大。”

厦门市旅游局局长黄国彬表示，邮轮发展是未来厦门发展滨海旅游的重点。为使厦门国际邮轮母港发挥海峡两岸旅游资源优势，厦门正在积极整合两岸旅游资源，打造海峡邮轮精品航线，构建海峡邮轮经济圈。厦门有关企业今年还将与台湾企业进行深度合作，并将于5月份参加台湾方面举办的海峡邮轮圈推介会，共同推动海峡两岸邮轮经济发展，为两岸旅游业发展构建新平台。

邮轮母港开工在即

邮轮航线“火”了，海峡邮轮经济圈“成”了。万事具备只欠东风，厦门国际邮轮母港的建设势在必行，厦门邮轮母港将升级为厦门国际邮轮母港。

据厦门港口管理局副局长陈一端透露，继2012年3月厦门邮轮母港进入常态化运营后，厦门国际邮轮母港计划将于今年5月动工，预计4年内基本建成。厦门国际邮轮母港占地约2100亩，项目总投资约为513亿元。建成后的邮轮码头岸线约2000米，可同时停泊4艘大型邮轮，并可满足目前22万吨级世界大型豪华邮轮的靠泊要求。

厦门国际邮轮母港的目标是引进世界级邮轮公司入驻，将厦门打造成世界一流邮轮母港、国际知名邮轮旅游目的地、中国邮轮产业试验区和产业发展研究基地。根据规划，厦门国际邮轮母港将集商贸、金融、酒店、办公、旅游、文化、休闲等功能于一体。厦门国际邮轮母港建成后，其陆上交通枢纽拟通过快速道路系统、规划建设中的机场专线轻轨和地铁二号线纳入城市交通体系，并通过规划区的水上客运网络系统，形成海陆空三位一体的立体交通网络，构建快速的集疏运体系。

据陈一端透露，厦门国际邮轮母港建设将分两个阶段进行。第一阶段（至2015年），完善原邮轮母港配套公建及商业设施建设，开通以厦门为母港和停靠港的国际、国内精品航线，实现以厦门为母港的常态化运营；第二阶段（至2020年），促进邮轮经济提升，推动发展邮轮金融、维修等衍生产业，大力促进邮轮旅游业与其他产业融合发展，形成大产业发展的格局，构建邮轮经济体系。

朱华表示，要加快厦门国际邮轮母港建设，重视邮轮市场的前期培育，加快在航线打造、市场推广、培育邮轮产业链、健全邮轮法规、简化通关手续、人才培养等各方面的建设步伐，进一步推动邮轮母港项目建设，吸引更多的世界级邮轮公司停靠厦门国际邮轮母港。近年来，福建省陆续投入2.5亿元，改造完善对台客运码头及配套设施。

邮轮产业是福建旅游产业发展重要的新兴产业，已成为大陆居民赴台旅游最为重要的游客集散地。厦门国际邮轮母港建成后，邮轮航次及客户数量将有大幅度的提高。相关数据显示，截至去年年底，厦门港共接待邮轮230余航次，邮轮游客40余万人次。其中去年厦门港接待邮轮13航次，邮轮旅游人数达2.49万人次。endprint