初探某工程市政道路施工技术

程淑红

厦门禾兴建设集团有限公司（361000）

初探某工程市政道路施工技术

程淑红

厦门禾兴建设集团有限公司（361000）

结合某工程实例从路基工程、沥青面层、侧石等施工技术，介绍了市政道路工程的施工技术及其质量防治，希望能与同行商榷。

公路；路面；施工

市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的公用工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。因此，市政道路施工质量的好坏，是关系到人民生活财产安全的大事。

1 工程概况

该工程为改建项目，起点桩号为K3+000.00，桩号为K9+400.00。该段项目主要为涵洞8道，平面交叉4处。该项目基本沿旧路重设，路面面层采用沥青混凝土路面。

2 施工工艺

2.1 基底处理

该路基工程所涉及清除表土，挖除树根，原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽,其基底处理，全断面排水疏干在路基全宽范围内的水，由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。

2.2 路基防护施工

首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工配和机械挖基，挡土墙砌筑采用挤浆法砌筑，以平行作业法施工为主。

1）浆砌排水沟。浆砌片石排水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正，尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。砌缝宽度一般不大于4 cm。

2）浆砌片石护坡、挡土墙浆砌片石护面墙、挡土墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1 cm，上下层竖缝错开距离不小于8 cm，不在丁石的上下方布设竖缝。砌体里层平缝宽度不大于3 cm,竖缝宽度不大于4 cm。

2.3 水泥稳定砂砾基层

在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组成设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。

水泥稳定砂砾基层混合料在拌合场集中拌制，用拌合机拌合，再用汽车分运至施工现场由人工摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌合，摊铺，碾压三个环节。

①施工放样：在底基层上恢复中线,直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定砂砾基层边缘的设计标高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。②水泥稳定砂砾基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定砂砾基层混合料配合比试验，试验方法按照JTJ 057-94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6 d,浸水1 d,将试验取得的配合比、水泥剂量、最佳含水量提供给现场施工。③拌合：水泥稳定砂砾拌制，拌合时将砂砾与水泥在搅拌机内先干拌,后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量具体由试验确定；为保证混合料的配合比的准确性,水泥和砂砾采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的1%～1.5%，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。④运输：混合料的运输，用自卸车连续不停地运到施工现场。⑤摊铺，整型：采用立模施工，人工按松铺厚度均匀摊铺，整型后基层顶面应达到设计规定的路拱横坡，并进行对角线检查平整度及横坡度。⑥碾压：碾压应控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压,保证轮迹重叠1/2的原则,并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。⑦接头缝处理：在施工过程中把握好每天最后一段末端缝的处理。在当天基层结束时，将接头压实，等第二天施工时，做成竖直缝，这样可以做到接头平顺。⑧养生及交通管制：成型的基层在7 d内洒水保湿养护,并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。在养生期结束后,立即铺设1 cm沥青下封层。

2.4 沥青面层施工

面层施工前，先施工一段试验路段，通过试验从而取得面层施工的松铺厚度、碾压遍数、用油量、摊铺速度等各方面数据，并将这些试验结果报监理工程师批准，用于指导施工。对沥青表处面层着重抓好热拌、摊铺、碾压等主要环节，以保证路面优良率。

1）下封层施工

下封层紧接在基层施工养护期结束，表面稍干后进行。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并等表面稍干后浇洒沥青,按设计的沥青量一次浇洒均匀，当有遗漏时，采用人工补洒。然后撒铺石屑或砂，经过压路机碾衬。

2）沥青表处面层施工

①沥青混合料的拌合：沥青混合料中的沥青、石子、砂及石屑的选料，首先应进行各种原材料的分析试验，将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后，进行配合比设计(马歇尔试验)，将各种材料合理堆放，不同规格砂石料分仓堆放，同时对砂、石屑等细料要搭棚遮雨。除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，还要检测每批进场沥青的针入度、延度、软化点及抽检备料规格、材料质量，沥青混合料拌合用30 t/h拌合机拌合。生产过程严格按规范进行，取料及油石比按试验数据控制。

②沥青混合料的摊铺：摊铺时，先对已完成基层进行整修、清扫，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业。摊铺采用人工摊铺施工，根据沥青拌合产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到最低限度，以确保沥青混合料的摊铺均匀、平整、连续。

③碾压：沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中心部分。初压时用8～10 t光轮式压路机碾压2～4遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，并无轮迹。碾压时着重控制温度,如初压时温度偏高，混合料易发生推移、起拱，终压难以成型。若初压温度偏低，又使得密实度和表面平整缺陷不易保证。因此，必须掌握最佳碾压温度。初压温度范围为120～140℃，终压温度控制在85～95℃。在沥青面层施工中要特别注意以下几个问题：严格控制油石比；严格控制沥青混合料的拌合及开放交通温度，拌合温度为140～165℃，开放交通在路面冷却后；严格控制碎石料的质量和最大粒径；严格控制平整度、横坡度，经常自检；禁止雨天施工，雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序；沥青碎石混合料长距离运输时，应采取保温措施；摊铺时，必须严格控制松铺厚度。

2.5 侧石施工

侧石采用水泥制品厂的混凝土制品，供货厂家需经建设单位认可。规格、尺寸必须符合设计及规范要求，进场前应对产品的质量进行检测，合格后方可使用。

施工时，应核对道路中心线，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，并按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则,计算出侧石的顶面标高，定出其顶面标高，放出施工控制线。人行道斜坡处的侧石，一般比路面高出约2～3 cm，两端接头应做成斜坡，在曲线段应视曲线半径的大小，采用60 cm或30 cm的侧石。在安装时，垫层应密实、饱满，并注意相邻侧石的高差，安装好的侧石要求牢固、直顺，特别是圆弧处要圆顺平滑。

2.6 彩色人行道施工

根据设计，人行道基层采用15 cm厚5%水泥稳定砂砾基层，施工方法同主车道基层。彩色地面砖要求表面光洁，色泽均匀清晰，纹理清晰和棱角整齐，不褪色，强度符合要求。并由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验，合格后方可使用。土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。

施工前应根据侧石顶面标高、设计纵坡和宽度,定出其边界和标高，靠近侧石处的人行道板表面应高出侧石顶面5mm，以利于排水。用2 cm厚的水泥砂浆来找平和铺砌地面砖,施工时要严格控制含水量，一般要求“手握成团，落地即散”。地面铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与地面砖的结合。铺砌地面砖一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，砂浆应饱满，密实，不得有“空虚”现象。经常用3m直尺沿纵横和斜角方向检查面层平整度，发现不符合要求的及时修整。

美观是该道路工程彩色人行道施工质量的关键，彩色预制人行道方砖底的水泥砂浆找平层应平整、密实。彩色人行道板底完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。铺设后3 d内严禁上人，并浇水养护以防止空鼓发生。

3 结语

在对市政道路进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到的问题需要及时给予妥善处理。为使我们的市政道路工程做得更好、更完美，我们应该进一步加强对工程实施过程中的监督管理，技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，严格按设计及施工规范、技术标准进行施工，在施工过程中努力克服各种通病,力争市政工程施工质量达到优良。