勇士无疆

赵洁

当北京还在寒风肆虐的时候，遥远而神秘的南美大陆已是炎炎夏日。高温炙烤着阿塔卡马无边的荒漠，也点燃了人们的拉力激情。在这场盛大的达喀尔盛宴中，每一个怀揣梦想的勇士都上演着一场与自然和极限的博弈，像‘疯子’一样 。

如果没有达喀尔，很多人对于南美洲的印记也许只停留在地图上那块黄色区域，那里有世界上最干旱的阿塔卡马沙漠和延绵无际的安第斯山脉。但现在，这片神秘而遥远的南美大陆和拉力运动扯上了关系。2009年，为躲避恐怖主义的侵袭，达喀尔拉力赛从非洲大地迁徙到广袤的南美洲大陆，于是，越来越多的人开始将目光焦距在这里，在新年的伊始，期待着那场勇敢者的游戏。

疯狂、残酷、挑战、极限，甚至是死亡，在达喀尔的众多个性标签中，我们似乎找不到应该迷恋它的理由，但它却以其独特的魅力让无数人为之疯狂。2014年，全球有10亿人通过电视转播关注着达喀尔，更有成百上千的狂热车迷追随着来到这片南美大陆上。今年共有650名车手参与角逐，将会有195辆摩托车、47辆四轮摩托、154辆汽车和76辆卡车驶过阿根廷罗萨里奥的发车台，一场挑战自然的“自虐之旅” 终于拉开了大幕。

魅力

魔鬼拉练

当年，达喀尔的创始人萨宾因为一次偶然的迷路发现了一片风景绝美且适合拉力比赛的荒漠，从而决定创办达喀尔拉力赛。1979年，第一届达喀尔正式举办，车手们从法国的巴黎出发，历经艰险最终到达塞内加尔的达喀尔，这也成为达喀尔拉力赛最初的路线。2009年，达喀尔走出非洲，移师南美洲的阿根廷和智利，2012年，达喀尔继续北上，秘鲁加入到达喀尔的路线之中。而在今年，达喀尔的足迹将踏上玻利维亚的土地。从非洲大地到南美大陆，达喀尔的路线越来越长，难度也越来越大。沙漠、丛林、草原、泥沼、沙地，每一处看似不可能到达的地方，都会惊奇地闪现出达喀尔赛车飞驰而过的身影。

更长、更高、更险，2014年的达喀尔或许可以这样来概括。车手们从阿根廷足球巨星梅西的家乡罗萨里奥出发，最终抵达智利西部小城瓦尔帕莱索，全长9374km， 比去年长800km，其中特殊赛段长5522km，比上一届要长1367km。比赛共分为13个赛段，比2013年少了一个，这就意味着今年的赛段将会更长。2013年超过500km的马拉松赛段只有1个，而在今年，却有5个。除了更多的超长赛段，本次达喀尔所经过的地区海拔也更高，高海拔的稀薄空气对车手和赛车都是一次极大的考验。此外，本届达喀尔的路线还将首次穿行玻利维亚，陌生而复杂的新环境让车手们的前行之路充满着未知。谁都不知道，前行的路上有多少艰险，15天的魔鬼拉练之后，等待他们的又将是什么。

死神契约

死神永远是达喀尔绕不开的黑色阴霾，从第一届达喀尔至今，已经有67人将灵魂永远安放在了达喀尔的赛道上。这其中包括车手、工作人员、观众、甚至是无辜的路人。2014年的达喀尔依旧不能幸免，就在比赛进行到第5赛段时传来噩耗，一辆福特越野车在一处急弯坠入深谷，车上的两名记者全部遇难。时隔仅一天后，比利时摩托车手艾力克·帕朗特也长眠在这片土地上。2天3人殒命，生命和挑战究竟哪个重要？人们不断地感慨、诟病，但又一次次无法抗拒达喀尔的诱惑。或许这正是达喀尔独特的魅力，与死神同行，无畏亦无疆。

天空之镜

跨越未知的艰险，总会看到意想不到的风景，达喀尔便是如此。当比赛进入第7赛段，车手们将横穿玻利维亚海拔超过3600m的乌尤尼盐沼。这是一片犹如梦境的地方，由于湖水干涸留下了一层以盐为主的矿物质硬壳，因而人们可以驾车驶过湖面。雨后的乌尤尼，湖面像镜子一样，反射着美丽的令人窒息的天空景色，由此它也被叫做“天空之境”。梦幻般的美景令车手们赞叹，也似乎洗去了一路来的风尘和疲惫，但他们却不敢有片刻的流连，因为达喀尔前行的路还长。

大牌·秀

戈登的悍马情结

在达喀尔的赛道上，总能见到些我们熟悉的“老朋友”，这些痴迷于达喀尔的“大牌们”每年都会准时地出现在这里。美国人戈登算是其中最特别的一个。美国式的幽默和豪放让他总有些莫名其妙的惊人之举，由此也被冠以“美国疯子”的封号。戈登钟爱悍马，这已经是达喀尔众所周知的事情，橙色的“马儿”无论出现在哪儿，都极为醒目。今年戈登为他的悍马做了些“小手术”，改版后的赛车身材明显缩水，这大概是为了减重而做出的牺牲。

戈登的新战车从车检的那天就引来了人们的关注和好奇，好容易盼到发车日，人们都拥簇在发车台周围，等着看戈登标志性的“惊人一跳”。而美国人也做足了架势，先是连连挥手问候观众，然后开着悍马倒退了几十米，一头冲上了发车台。当在场的工作人还在为现场观众的安全距离不足而担心的时候，戈登的新战车却显然不那么给力，前轮只抬起了半根韭菜叶的距离，眼神差点儿的压根就可以忽略不计。这次“假飞”也引来了现场一片哄笑。但大大咧咧的戈登似乎并不在意，心态一如既往的好。

不过后面的遭遇估计让戈登笑不出来了，本来夸口可以跑进前五，但就在接近完赛的第11赛段，悍马的发动机进气装置出现故障，超过10个小时的维修时间，让戈登不得不遗憾地提前告别达喀尔的赛道。只差一点点，戈登的达喀尔之旅半路折戟，少了颇具娱乐精神的戈登和彪悍的悍马，达喀尔赛道似乎也冷清了不少。

MINI的群狼战略

达喀尔是一项“烧钱“的游戏，没有雄厚的资金做保证，压根别想登上达喀尔的赛道。在别的车队“节衣缩食”地参加达喀尔时，MINI俨然成为其中的土豪。此次，MINI共派出了12辆MINI All4 Raceing赛车，分别组成Monster Energy X-Raid车队与X-Raid车队出征达喀尔。除了参赛的车多，MINI旗下的车手更是耀眼。Monster Energy X-Raid车队拥有“达喀尔之王”彼得·汉塞尔和2004年摩托车组总冠军罗马；X-Raid车队中被众人所熟知的当属2011年汽车组总冠军卡塔尔人阿尔阿提亚，另外一位，也是中国车迷最为关注的车手，自然是中国车手周勇。将如此多的大牌收入麾下，MINI的野心不言而喻，看来采用“群狼战术”的MINI，想要在达喀尔赛道上一支独大。只是群狼若是内讧，又该如何取舍？

在比赛临近最后两个赛段时，MINI车队包揽了排名的前4位，罗马和达喀尔11冠得主彼得·汉塞尔分列前两位。对于车队而言这自然是令人欣喜的事情，但对于11冠得主彼得·汉塞尔来说却未必，因为在WRC和F1赛道频繁出现的“车队指令”现身了。为了保证车队能够在最后时刻不出意外地包揽颁奖台，法国名将被告知不要“冒险”！这就意味着其“三连冠”的梦想提前破灭，而在最后一个赛段前，彼得·汉塞尔还曾反超队友26s。最终，驾驶304号赛车的车手罗马还是凭借队友的“谦让”，夺取了他转投汽车组以来的首个冠军。虽然站上了梦寐以求的最高领奖台，罗马却赢得有些尴尬。MINI的做法也让车迷和大赛组委会感到愤怒，赛事总监拉维尼说：“我们丝毫不清楚他们的选择，可感到震惊，毫无疑问，这违背了体育精神，也非常不公平，这样拿到冠军是缺乏荣誉的胜利。”如果达喀尔失去了纯净和公平，那么，它还会是真正的达喀尔么？

赛道上的群雄争霸

虽说“MINI战团”已经强大到了“恐怖”的程度，但想要和MINI一较高下的却不止一家。曾经在2009年驾驶大众途锐赛车夺取首届“南美达喀尔”汽车组冠军的南非车手德维利尔斯，撑起了丰田突围的大旗，成为MINI包揽领奖台的最大隐患。最终，南非人位列总成绩榜的第4位，成为前6名中惟一的非MINI车手。而冠军车手赛恩斯则驾驶着红牛改装后的303号巴吉赛车出现在赛道上。今年的达喀尔赛恩斯生了不少的闷气，先是行政车检的时候，组委会的工作人员恨不得拆了他的巴吉赛车，以找到点儿什么，惹得又困又累的老车王一肚子火气，以至于在之后的发车台上也没有什么好脸色。好在稍后的比赛还算顺利，赛恩斯在第4赛段荣登榜首，随后又拿到了第7赛段的最快成绩。当我们期盼着他带来更大的惊喜时，西班牙人却在第10赛段时遭遇严重撞车，赛车损伤严重不得不退出比赛，赛恩斯本人也受了轻伤，但好在没有大恙。

摩托车组的战场同样烽烟四起。本田和雅马哈结成联盟，意欲挑战KTM王朝。法国名将德普雷加盟雅马哈，但却没有为车队迎来奖牌，最终位居第4，KTM车队的科马拿下了本届比赛的冠军，他的队友维拉多姆斯和雅马哈车队的佩恩分获亚军和季军。本田车队的罗杰里格斯、KTM车队的普利兹冈斯基和本田的巴里达分列4～7位。

中国印

哈弗的双外援组合

由于国内取消了对达喀尔赛事的直播，加之参赛的费用惊人，因而近年来参与达喀尔角逐的中国车队和车手逐渐减少，但长城哈弗车队依旧没有放弃。本届达喀尔，哈弗车队采用了双外援组合，除了我们已经熟悉的卡洛斯·索萨，还新招募了葡萄牙人克里斯蒂安。索萨曾两次代表哈弗车队出战达喀尔拉力赛，并在2013年取得了汽车组第6的佳绩，这也是中国车队取得的最好战绩，而克里斯蒂安在摩托车、汽车等多项不同类型的越野赛事中都有不错的战绩。双外援的组合在比赛的首日就取得了令人惊艳的成绩，索萨领跑首个赛段，这也是中国车队第一次拿到达喀尔的赛段冠军。最终，哈弗车队位列车队积分榜的第6名，追平了2013年的最好成绩，哈弗车队第3次跻身前十。从2010年的第33名到如今的第6名，5年的锤炼已经让哈弗成长为达喀尔赛道上一支不容忽视的中国力量。

周勇的坚持

在达喀尔，最有名的中国车手或许要数周勇了，2012和2013年，他以第19名的总成绩领跑中国车手，稳定的发挥和出众的技术也引起了大牌车队的兴趣。2013年的广州车展上，MINI宣布将支持周勇参加2014年达喀尔的比赛，这也意味着中国车手第一次跻身一流车队，成为彼得·汉塞尔、阿尔阿提亚等顶尖车手的队友。

MINI的选择无疑是明智的，达喀尔的赛道上，周勇再一次用自己的坚持和勇气赢得了人们的尊重和敬佩。在赛恩斯发生车祸的第10赛段，周勇也遭遇到了一场严重的翻车事故。在距离终点只有27.5km的地方，由于卡车组的504号赛车恶意阻挡并突然变线，周勇在尝试超越的时候发生翻车，赛车严重变形，不能重新发动，周勇只能无奈地在原地等待救援，5个小时后车才被拖走。而周勇的右眼也在这次事故中受伤，视物模糊。但周勇并没有为此而放弃比赛，在经过一番抢修之后，周勇和他的319号赛车重新出现在赛道上。他的坚持和勇敢完美地诠释了中国人的达喀尔精神。虽然周勇最终并没有再现上赛季的辉煌，但正如萨宾所言，每一个来到达喀尔的都是勇者，每一位完赛的都已经是赢家。

15天的艰辛历程，13个魔鬼赛段的考验，近10000km的长途迁徙，有死亡的恐惧，也有心酸的眼泪。对于达喀尔，你或许说不清楚到底是什么吸引了你，惟一可以确定的是，它已经成为一个梦想抑或一个挑战。

达喀尔，你想来么；你，敢来么？