进步无止境

刘雅坤　王艳红

如果说在雾灯位置应用激光光源只算是探寻其可能性的尝试，那本次奥迪将其应用在车辆大灯组位置则说明他们对这项技术充满信心。在近日结束的2014 CES电子消费品展上，奥迪全球首发了一款非常抢眼的概念车——奥迪Sport quattro Laserlight。这款车型的前大灯系统将矩阵式LED技术与激光技术相结合，并由内、外两组梯形灯组元素组成，外侧是由矩阵式LED光源构成的近光灯，内侧是由激光技术打造的远光灯。采用激光技术的远光灯其亮度是普通LED灯源的3倍，照明距离可达500m，大约是LED远光灯的2倍。这种面向未来的灯光技术，再次展示了奥迪在汽车照明领域的领先实力。而这项创新的技术将在征战2014世界耐力锦标赛的新奥迪R18 e-Tron quattro赛车上首次正式使用。

激光大灯的发光元件激光二极管与LED几乎同时诞生，不过LED相对更早实现商业化，并在汽车车灯上应用，逐渐由上至下拓展开来，成为车灯发展的主流方向。无论是奥迪千变万化的LED线条，还是奔驰在新S级、E级的全LED应用，或是合资品牌一点点渗透进来的LED元素，都在印证这个方向。但是，激光大灯却并未因此被忽视。

LED大灯凭借使用寿命长、节能的特点，正被多数厂商运用于旗下车型中。随着激光大灯技术的兴起，其在多方面的表现均超越LED大灯。首先其占用空间将更小，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这将留给外观设计师更多施展才华的空间；另外更重要的是，激光大灯的照明效率相比LED光源提升了70%，一般LED前灯大约耗电50W，而激光大灯可以将电能使用控制在30W以内。实际上，宝马在激光大灯技术方面也早有研究，并在全新的i8车型上开始应用激光大灯技术。

奥迪公司负责技术和开发的管理董事会成员哈肯贝格博士表示：“奥迪Sport quattro Laserlight概念车展示了奥迪在多个领域的技术性突破。这款概念车的动力系统采用e-Tron技术，最大功率可达515kW，100km油耗却只有2.5L。这款概念车展示了奥迪的未来发展方向，它采用了全新的显示和操作系统，其激光大灯的性能较其他灯光系统有着显著的提升。”endprint