城轨交通轨道维修工作内容和管理模式的探讨

邓化

摘 要：随着社会主义经济的快速发展，我国的城市轨道交通建设速度加快，对于更好的满足人们出行需求起到了较大的推动作用，而随着城市轨道交通的竣工，后期维修问题也逐步凸显出来，在一定程度上制约了城市的现代化发展。文章通过对城轨交通的轨道维修工作内容进行分析，提出了加强城市轨道交通建设的管理模式，以期更好的满足现代化城市建设需求，并为人们生活水平的提升带来更多的福利。

关键词：城轨交通；轨道维修；管理模式

1 城市轨道交通概述

在城市发展过程中，为了满足大多数人的出行需求，会修建专门的轨道交通，即将车辆固定在导轨上运行，其主要的任务是进行城市客运，从而提升城市化发展水平。城市轨道交通系统包括的范围较广，如地下铁道、市郊铁路、轻轨交通等，这些轨道交通的合理应用，不仅能够满足人们的交通需求，还能够缓解城市交通压力，从而实现城市化水平的提升。

城市轨道交通的运营过程中容易产生各种问题，如故障问题、日常维护等，都需要采取有效措施加以应对，维修所包含的内容较为广泛，如维护、管理、维修等，对于确保轨道交通设备的正常运行具有重要意义。随着城市轨道交通量的不但增加，给城市轨道交通设备维修带来了较大的压力，因此需要采取更加有效的维修方式及管理模式来缓解这种压力，从而保证城市轨道运营的顺利进行。

2 城市轨道交通维修工作内容

2.1 钢轨损伤

在车辆运行过程中，发动机振动较大，再加上车辆对钢轨的动力作用，导致钢轨承受的压力增大，由此导致钢轨出现损伤，如折断、磨耗等，从而引发无缝线路出现焊缝断裂的情况。钢轨损伤对于轨道整体质量的影响较大，如果不及时维修，势必导致车辆无法正常运行，同时也会增加后期维护压力。

2.2 隧道病害

城市轨道交通不同于其他交通工具，此种车辆有专门的运行轨道，其在运行过程中会对铺设碎石的道床地段产生破坏作用。隧道病害主要分为三种类型，首先是会导致道床混凝土出现下沉的情况，从而破坏地面，其次是道床混凝土的上拱产生破坏。最后是道床混凝土出现开裂的情况，甚至破碎，无法确保轨道交通运行，这些混凝土开裂的主要原因是由于渗漏水侵蚀所致。一些地段在施工过程中未加强地下水施工处理，从而对地上交通运行产生制约，同时地下水渗入道床内，形成灾害隐患，一旦爆发，对整条轨道线路产生巨大影响。

2.3 无缝线路

城市轨道线路的铺设要求较高，较少应用普通的无缝线路，以保证车辆运行的稳定性，而对于无缝线路的设计，首先要保证轨道溫度锁定在合理范围内，完成线路整修后，开始进行后期的养护作业，而在此过程中仍旧不能改变无缝线路的锁定温度，如果出现温度改变的情况，应当实施应力放散处理，并重新调整锁定线路，保证养护工作的顺利进行。无缝线路的运行与轨道温度有密切关系，一旦出现改变，会对整个轨道交通线路产生破坏作用，影响到轨道车辆的正常运行。

2.4 整体道床

在轨道车辆运行过程中，对于轨道面的压力较大，容易出现道床开裂的情况，即使是轻微的裂缝也会对轨道车辆运行速度产生限制，如果不能够及时进行回填混凝土处理，则会导致裂缝不断变大，最终使得轨道车辆无法通行。对于轨道交通运行中的高架线路，需要采取对应的维护措施，主要是由于高架线路会受到大气温度、雨水及风沙的影响，使得弹性短轨枕与道床混凝土之间出现裂缝，需要进行及时的修补或者更换处理。此外，道床附近的排水沟容易出现淤泥拥堵的情况，尤其是浮置板下面的隐蔽排水沟，更需要加强维护及维修处理，如果排水沟出现损坏，应当与整体道床同时进行维修，以确保后期的正常运营，并有效缩短维修时间。

2.5 钢轨接头

在钢轨接头位置也非常容易出现损坏，如钢轨焊接时没有精确位置，或焊接质量较差等，则会导致钢轨出现损坏，影响车辆运行。此外，钢轨接头位置需要加强日常维护，一旦出现裂纹或者断裂的情况，要及时进行维修或更换，以免形成更大的危害。

2.6 小半径曲线

根据资料表明，轨道交通运行中的曲线半径越小，其对钢轨造成的磨耗就越严重，对此需要引起足够的重视。当车辆运行在曲线地段时更容易出现这种问题。磨损次数的增多会导致钢轨损伤更加严重，甚至影响到车辆的正常运行，从而形成交通隐患，一旦发生事故，则会造成财产及生命损失，不利于城市轨道交通的正常运行。

3 城市轨道交通管理模式

3.1 专业化维修管理模式

城市经济的发展及人口的不断增加，对于城市轨道交通的需求不断提升，而对于轨道交通运行质量也提出了更高的要求，因此，对于城市轨道交通的运营管理，实施专业化的维修管理模式至关重要。根据轨道运行过程中对于专业的不同需求，可以设置不同的管理部门及故障维修部门，从而针对城轨交通车辆实现一对一的维修，以提升维修质量和维修效率。对于专业化维修管理模式的应用，既可以通过总公司统一指挥的方式进行维修处理，也可以通过自主指挥方式进行维修处理，以确保缩短维修时间，促进轨道车辆的正常运行。如北京市轨道交通管理，根据设备专业划分公司，专业的设备公司成立相应的维修部门，而不同的维修部门管辖不同的设备维修管理工作，维修部门下面再成立综合维修小组，以提升维修效率，这是一种典型的专业化维修管理模式。

图1 北京市地铁交通运营结构

3.2 综合维护一体化管理模式

综合维护一体化管理模式主要是指实现维护与抢修工作的一体化，此种管理模式要求实现各个专业的综合，注重应急抢修与日常维修结合，从而保证实战效率，同时采用开放式协作模式，充分利用公安及消防等社会资源，以确保应急处置能力的提升。此种管理模式的开展对于减少应急事件造成的损失具有重要帮助。如上海市城市轨道交通维护就采用此种模式，其轨道交通综合维修资源配置主要集中在综合维修中心或者是综合维修工区，并在每条轨道线路都设置相应的综合维修中心，一旦轨道车辆出现故障，能够立即进行抢修处理，以确保轨道交通的正常运营。综合维护一体化管理模式在应急抢修方面表现出来了强大的优势，打破了传统的专业独立运作模式及内部封闭管理模式，根据线路网络特点，实现综合维护联合开放协作的保障模式，确保能够合理分配抢修资源，并且保证发生突发事件后，应急抢修人员能够就近赶赴故障现场实施抢修处理，从而最大限度的减少应急响应时间，确保应急响应效率的提升，将故障维修时间降到最短，并促进轨道交通的正常运营。

4结束语

在未来的发展过程中，城市轨道交通的数量会不断增加，以此更好的满足人们的出行需求，因此，明确城市轨道交通的维修工作内容，并根据轨道交通的实际运行情况采取合理的维修管理模式至关重要，由此促进我国社会主义经济的快速发展，并不断提升城市化建设水平。

参考文献

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[2]朱悦明，任静，马战国，张杰.南京地铁1号线高架桥无缝线路纵向力的研究[J].都市快轨交通，2005（04）.