水泥混凝土路面危害分析及解决措施

赵鹏辉

（两当公路管理段，甘肃 两当 742400）

1 水泥混凝土路面危害分析及解决措施

路面的正常使用和安全性能都在很大程度上受到了水泥混凝土路面病害的严重影响，分析各种路面病害的产生原因以及找到相应的解决措施成为了工程界较为关心的热点问题之一。针对不同种类的危害，找到相对应的解决方案，就能够及时并且有效的处理病害，对于工程建设是很有意义的。

1.1 断板和路面板裂缝

1.1.1 产生原因

（1）裂缝出现在路面板上的情况和水泥混凝土面板板底脱空是有必然联系的。在我国，通常是不会将沥青中间层铺设在水泥路面结构中面板的。接缝渗水后，因为行车车轮的泵吸作用很容易导致水泥稳定碎石基层和水泥混凝土板底出现脱空的现象，也会使水泥混凝土板所要承受的弯拉应力增大，从而加速了路面的老化程度。

（2）在面板内没有搭配钢筋。在我国，水泥路面的建设过程中，通常使用的是不会在板内搭配钢筋的素混凝土面板，这一种类的面板非常容易因为负载过多以及温度疲乏的因素而开裂，同时断板也会受到破坏。

1.1.2 解决措施

（1）裂缝会使单块水泥混凝土面板裂开成3块或者是3块以上互不连接的板体，此时可用作整体换板来处理，然而，在单板要换板的时侯，可以选择在板内搭配Φ6（Φ8）钢筋网片，如果是多块板要连续换板的时侯，那么我们可以按照连续配筋的方法来搭配钢筋网片。

（2）我们可以选则使用改性乳化沥青进行灌缝处理，这样可以解决水泥混凝土板表层一些细小的裂缝。

（3）面板表层若有裂缝现象，那我们可以找到面板表层10 cm左右的地方，将其凿出，随后加入Φ6（Φ8）钢筋网片，填充新的混凝土加以覆盖。

1.2 路面表层破损

1.2.1 产生原因

若是挑选了品质差的原材料、混凝土在搭配时比例不协调或是施工质量欠缺的情况下，就很有可能会导致水泥混凝土面板出现表面破损（例如剥落、龟裂）的现象发生。尤其是在这种情况下，倘若再遇上较多的重载车辆或较为严峻的气候环境时，还会增大面板损坏程度和损坏范围。

1.2.2 解决措施

与路面出现较广范围破坏的水泥混凝土面板相比，破坏程度较轻的水泥混凝土板，则可以在破损范围内凿去3～5 cm水泥板，然后在在表面铺一层沥青即可。破损程度较重的水泥混凝土板，则可凿去6～10 cm水泥板，再用比路面强度等级高一级的水泥混凝土加以维护修补。

1.3 面板接缝损坏

1.3.1 产生原因

胀缝间距设置的不恰当或者是接缝处理得不合标准会导致互相连接的水泥混凝土面板接缝出现被损坏的现象。有这样的现象，在施工过程中，有少数单位盲目的追求平整度，从而使得胀缝的设置数量减小，在温差梯度较大时，水泥板就会收缩和膨胀，首先破坏会发生在较脆弱的环节接缝处。若是在接缝处的传力杆或拉杆设置不符合标准，就会因荷载作用而导致错台，倘若没有及时进行修复，那么就将会在接缝附近发生面板断裂或接缝材料破损等情况。

1.3.2 解决措施

我们一定要按照规定文件或标准要求严格的设置胀缝，胀缝间距不符要求时，加设胀缝。如果在接缝处出现细小错台，我们可以利用薄层沥青表处进行找平；如果在接缝处出现严重错台或者是互相连接的板已经出现裂缝的现象，那我们就要在大范围内局部清理已有的面板，等到妥当的将传力杆设置好以后，在在表面铺设一层新混凝土面层。

1.4 路面板不均匀沉陷

1.4.1 产生原因

路面板有不均匀沉降的现象与路基压实状况及基层强度均匀性有密不可分的联系。如若是没有达到足够标准的压实度，那么路基在车荷载作用下，就会变形不一致，然后就会使得水泥混凝土板底有空隙；同样，基层强度不均匀也是影响路面板底空隙的一个重要因素。空隙在水和荷载耦合作用下促进了板底脱空程度，导致路面严重不均匀沉降。

1.4.2 解决措施

对于路面板的不均匀沉降这一现象，我们就应该实地勘察，在确定好符合实际的修补方案，对症下药。如果是基层强度还有欠缺，我们可以采取局部换填补强的方式来修缮，同时为提高路面抵抗水损坏的能力，可以选择在基层与面层接触面上洒布乳化沥青封层。还有，如果检测土基压实度较小，可以局部注浆，以此来稳定土基，尽最大限度降低后期土基沉降量。

1.5 台背下沉

1.5.1 产生原因

有两种因素会导致台背填土出现面板的整体倾斜或桥头搭板的情况，一是挑选了不合适的材料，而是在施工过程中没有按照标准来压实的材料。如果桥头胀缝防水效果不好，往下渗透的水分还会侵蚀土基或基层，又在另一个程度上大大的加深了台背路面板的倾斜程度。

1.5.2 解决措施

遇到桥梁台背处水泥混凝土板的倾斜下沉的情况，有两种解决方案：（1）确保做好了胀缝防水功能的工作，减少水分下渗的含量；（2）用浆砌片石等填充物补在台背下沉空隙处，在搭板沉降倾斜严重的地方，就用沥青混合料找平或者重新做搭板。

2 水泥混凝土路面板病害处理实例

某二级公路，曾经因为路面病害，一度呈现路烂失修、破败不堪的样子，但是通过众多人的努力，该条公路已经完美的呈现在大家面前了。

2.1 破损原因

（1）路面车流量大，重载车循环碾压造成；

（2）没有及时、定期维护修补水泥混凝土路面；

（3）厚度较薄的素水泥混凝土面板结构层，无法满足重载车辆的要求；

局部路段高填方路基不稳定，没有在路面出现沉降后进行及时的维护修理。

2.2 主要技术措施

2.2.1 沉降段处理措施

桥涵台背及填挖交界段土基沉陷引起的水泥路面病害采用注浆加固土基，路面可根据损坏程度灵活的决定是否需要更换。

2.2.2 破碎板处置措施

更换所有破碎板，用配筋混凝土新板搭配长度小于5 m的病害水泥板，用连续配筋混凝土新板搭配长度大于5 m的病害水泥板。

2.2.3 裂缝板处理措施

根据病害程度的不同，选择不同地处理方式。用乳化沥青灌缝裂缝宽度小于3 mm的病害水泥板；用开槽钢筋锚固裂缝宽度介于3～10 mm的病害板；而对于裂缝宽度大于10 mm的病害水泥板，我们就选择用全深度局部更换新水泥板的方式来改善现状。

3 结论

随着交通的迅速发展，它给人们生活带来越来越多的便利，在多方面影响着人们的生活。水泥混凝土路面的各种病害成因错综复杂，由于地理位置、环境气候条件的不同，病害情况也各有不同。因此，针对水泥混凝土路面的特点，在分析各种病害产生原因的基础上，提出防治病害产生的建议，并且针对已经产生病害路段进行及时合理的维修，就显得意义重大了。本文通过对水泥混凝土路面病害的原因以及解决措施分析，帮助人们了解很多，也从专业知识方面解答了不少内容。有的是因为路基填筑使用了不恰当的材料导致路基下沉或塌方，也有的是因为软基没有处理得当，还有的是因为构造物台背的回填没有达到应符合的标准等原因，这些都会使路面的使用寿命缩短，车辆的行驶舒适度减小，由此可见，对于水泥混凝土路面病害的分析是很有益处，也是很有必要的。对于路面危害，我们得要时刻保持警醒，遵从“预防为主，防治结合”的宗旨。若是一旦发现了路面危害出现的苗头，就一定要尽早处理，阻止病害的蔓延与加深。

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