危险化学品装车作业HSE风险分析与对策

苟彬德（中韩石化化工武汉分公司 湖北 武汉 430000）

一、危险化学品的主要特点

1.极易引起着火爆炸

危险化学品一般具有易燃易爆的特性，闪点低、爆炸极限宽，与空气混合形成爆炸性混合物，遇明火、静电及各类火花会引起燃烧或爆炸。比空气重的介质泄漏出来会沉积在低洼处，成为安全隐患。

2.对人员和环境的伤害

部分危险化学品具有毒害性，主要通过呼吸道和皮肤接触进入人体，引起慢性中毒或患上职业病。有毒有害介质排放大气、渗入地表或进入雨水系统，会造成严重的环保事故。

3.抢险难度大

危险化学品引起的火灾、爆炸、泄漏事故具有突发性强、发展速度快、控制难度大的特点，给抢险造成很大难度，并严重危及抢险人员安全。

4.理化性质

表1：部分危险化学品理化性质

二、主要装卸设施介绍

1.鹤管

乙烯、丙烷等压类介质装汽车使用下装式鹤管，苯、MTBE等常压类介质装汽车使用上装式鹤管。下装式鹤管主要由液相管、气相管、放空管及伸缩臂组成，下装式鹤管主要由液相管、密封垫、放空管及伸缩臂组成（附图1）。

图1：化工液体物料装卸鹤管图

2.油气回收设施

常压类介质充装通常采用半密闭方式，挥发的油气会危害人身健康和自然环境。油气回收设施可以收集、处理装车过程中挥发的油气，实现密闭化装车。国内采用的油气回收工艺主要有吸附法、冷凝法、膜分离法（附图2）。

图2：某油气回收工艺流程图

3.定量装车系统

为防止物料超装溢油引发环境污染和安全事故，通常采用定量装车系统，在达到预装量或紧急时关闭阀门切断物料供给。主要设备有质量流量计、控制阀、控制器、溢油开关、静电接地。

三、风险分析

1.超装引起的超压或溢油风险

为了保证储存和运输安全，国家对槽罐车的充装量有严格要求。如压力类槽车属于移动式压力容器，充装量不能超过充装系数。超装会使罐车面临超压和溢油风险，影响车辆的安全行驶。引起超装的原因主要有：a.超过充装系数；b.槽车充装前留存有物料；c.定量装车或液位开关故障。

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2.操作或处置不当造成的风险

危险化学品装车作业属于简单、重复性劳动，操作工易出现松懈、疲劳状态，从而给事故造成可乘之机。事故的突发性和偶发性强，管理不到位，操作不规范，监护没落实，都会增大安全风险。

3.油气排放存在的风险

压力类介质装车完毕，需要先泄鹤管与槽车连接段的压力，释放的介质会迅速气化形成爆燃空间，造成安全隐患。常压类介质在装车过程中，随着罐液位的上升，挥发的油气和空气混合，容易达到爆炸极限。

4.对健康和环境的影响

危险化学品一般具有毒害的特性，主要通过呼吸道和皮肤接触对人体造成伤害，长期接触有毒有害介质容易患上职业病。《大气污染物综合排放标准》对排放的最高允许浓度有明确要求，如苯≯12mg/m3,甲苯≯40mg/m3,非甲烷总烃≯120mg/m3。

四、存在的问题

1.鹤管密封不严密

上装式鹤管属于半密闭装车鹤管，挥发的油气是装卸站的主要污染源，密封不严密造成油气收集难度大。不严密的主要原因：①上装式油罐车装油口口径大小不一，导致鹤管密封难；②现有鹤管密封效果不理想

2.安全风险高

易燃易爆介质种类多、充装量大、操作频繁、车辆及人员管理难，容易出现的事故主要有：①槽车拉断鹤管使物料泄漏，造成火灾或爆炸事故；②超装造成的冒罐，超压事故；③装车过程中，监控不到位造成的事故；④不能正确、及时处理突发事件致使事故扩大。

五、应对措施

1.密闭排放和油气回收

（1）压力类介质进行密闭排放。在鹤管接头上设置放空阀门，配金属软管与火炬或氮气线连接，可选择排放火炬或用氮气扫线（附图3）。

a.向火炬排放：槽车装卸完毕，关闭槽车、鹤管控制阀门，打开放空线向火炬排放，完毕后关闭排火炬阀门，卸下鹤管。

b.用氮气扫线:槽车装卸完毕，关闭鹤管控制阀，打开氮气阀门，将连接管间残留的介质吹入槽车，完毕后依次关闭槽车、氮气控制阀门。

图3：密闭排放设施

（2）常压类介质进行油气回收。对有毒有害、有异味的介质如苯类、焦油，在装车过程中挥发的油气进行回收处理，从源头上杜绝污染。回收的工艺主要有冷凝法、膜回收法、吸附法，工艺的选取要考虑物料性质、回收效果、投资额等因素。

（3）密闭装车的解决办法。 槽车装油口没有统一标准是密封不良的主要原因。椐调查，80%以上罐车装油口直径在DN 240～275mm，罐车口颈高30～90mm。主要解决办法有：

a.设计出一种可以在此范围内能够自动调节的密闭设施，要求鹤管与密闭设施集成，自动化程度高，操作方便。

b.运输单位对装油口直径过大的罐车进行改造。

c.建议国家制定相关行业标准，统一上装式装油口口径。

2.加强直接作业管理

危险化学品装车站的自动化程度虽然高，但鹤管的接卸、车辆检查、过程监控需要人工完成，加强直接作业管理，可以防止事故发生。

（1）做好对槽车的安全检查，严禁带有安全隐患的槽车进站充装。检查槽车车况、安全附件、允装量、压力（液位）及相关证件等是否满足充装要求，并做好记录。

（2）规范现场操作和监护，杜绝违章操作。接卸鹤管、油气放空、静电接地、过程监护、车辆控制等要严格执行相关规程和规范，做到有操作、有确认、有监护。

（3）加强进场车辆和人员管理，防止出现人身伤害和设备、设施损坏事故。进场车辆按规定路线限速行驶，司乘人员不允许擅自操作装卸设施。

3.完善应急处置机制

（1）加强培训和教育。危险化学品从业人员必须持证上岗，熟悉相关安全知识和安全操作，了解所涉及介质的危害性及安全预防措施，具有强的安全环保意识。

（2）制定应急预案。制定切实可行的应急预案，定期进行演练，如三苯泄漏处置预案、液化气着火处置预案。根据介质的理化性质和危险性，制定简单有效的快速处置办法，减少对人员和环境的影响。

六、结束语

危险化学品装卸站属于要害部位，风险高，隐患多，需要精心操作，严格管理。油气的密闭排放与回收，难点是做好常压类挥发性强、毒害性大、异味重的介质的油气回收，需要优化回收工艺，使用性能可靠的设备。

[1]SH/T3107-2000,石油化工液体物料装卸车设施设计规范.

[2]冯肇瑞，化工安全技术手册，北京：化学工业出版社.

[3]黄维秋，林毅，刘海，赵叔华．油气回收技术的应用研究【J】．中外能源，2006.

[4]《储油库大气排放标准》.

[5]丁勇，谢放华.石油产品装卸过程中的油气回收技术【J】.化工环保，2006.

[5]陈家庆等，加油站的烃类VOCs污染及其治理技术【J】.环境工程学报，2007.