基于BPR理念的舰载机舰面维修流程优化研究

纪云飞,马乃苍,贾向军

(海军航空工程学院青岛校区,山东青岛266041)

基于BPR理念的舰载机舰面维修流程优化研究

纪云飞,马乃苍,贾向军

(海军航空工程学院青岛校区,山东青岛266041)

目的优化航空维修在舰上的组织运转流程。方法基于BPR理念,依据优化原则,运用5W2H法和ECRS法,将舰载机舰面维修工作流程进行优化。结果流程更加顺畅,时间明显缩短,效率大幅提高。结论方法实际可行,可为其他维修工作流程优化提供借鉴参考。

舰面维修;流程优化;BPR理念

舰载机舰面维修是贯穿航母与舰载机服役全过程的核心工作之一,是保障舰载机正常遂行作战和训练任务的基本手段,也是保障舰载机恢复所需作战效能的基本前提。舰面维修在人力、资源、空间、稳定性等各方面、各方位相对于“陆基”维修都有着很大的局限性,随着舰载机“上舰”步伐的不断临近,梳理明确上述问题,并且研究如何利用有限的保障资源产生最大的维修效益成为当务之急。

1 舰面维修特性分析

与陆基维修相比,舰面维修有其独特的保障特性[1]。

1)保障环境的复杂性。舰载机不同于陆基飞机,它在舰上受到各种特殊条件的限制。例如:长期海上漂泊,舰船摆动大;起落场地狭小,保障工作不安全因素多;海上盐雾腐蚀严重,舰载机维修复杂难度大;舰载机在舰上机库内或飞行甲板上进行维修时,空间狭小,照明条件差等[2—3]。

2)保障过程的协调性。其一,舰载机航空机务保障的实施,由不同专业的机务保障人员共同完成,有分工,也有协作;其二,由于保障设备的通用性,使得不同机型、机种,可能共用同一保障设备,也需要相互协调,才能顺利完成机务保障任务;其三,舰基维修保障涉及设备种类多,部门多,人员多,在保障过程中,需要机、舰之间相互协调,才能做到各种保障活动的有序进行[4—5]。

3)保障能力的复合性。由于舰上机务保障人员数量的限制,大多数保障岗位,不可能编配多余的保障人员,如若出现减员,将影响保障任务的顺利完成,这就要求航空机务保障人员应该具有较强的多机种、跨专业保障能力。

2 舰面维修流程优化原则

鉴于“舰面维修特性”中人员、环境、设备等实际情况,在对舰面维修工作流程优化时主要遵循以下原则:

1)位置连续原则,即位置相近的工作优先连续完成。例如,飞机上部的工作成一条主线连续完成,下部的工作成一条主线连续完成;或者座舱内的工作连续完成,座舱外的工作连续完成等。

2)最后通电原则,即各专业通电工作通常安排在最后开展。

3)“油、气、弹”与“氧、电”分离原则,各专业涉及的“油、气、弹”等工作通常不能与涉及氧气、通电等工作并行进行。

3 舰面维修流程优化方法

流程再造是一个复杂的系统工程,涉及多种学科门类,也是集20世纪90年代各种先进管理思想之大成。国外学者对流程优化的方法、技术和工具做了大量的研究,这些研究不仅仅关注优化本身,而且纵深关注了从流程的规划直到流程的切换与流程的评估等[6—9]。

基于航空维修的军事性特点,笔者认为在舰载机维修作业流程优化中运用BPR技术即是:对部队的维修流程作根本性思考和彻底重建,其目的是在质量、速度、消耗和服务(对飞行员)等方面取得显著改善,使得部队能最大限度地适应现代化快速打击的战争环境[10]。

3.1 BPR实施技术

国外学者对流程重组的方法、技术和工具做了大量研究工作,其主要应用到的工具有:头脑风暴法、层次化着色Petri网、快速全员参与变化法、10X技术、基于活动的成本分析、联姻图、前提假设暴露法、行为建模训练法、计算机辅助软件工程、成本/效益/风险分析、关键事件技术、因果图、核心流程分析、关键成功因子法、鱼骨分析、作用因子分析、突破性思考、品质功能部署、数据流图、过程流图、流程优先选择矩阵、Delphi技术、价值链分析等数十种技术。

需要强调的是,这些技术并不是流程重组的专用技术,许多方法由来已久,只是根据流程重组的要求进行整合应用而己。文中主要采用头脑风暴法和流程优化技术。

在运用头脑风暴法组织人员讨论时主要采用“5W2H法”[11—12],5W分别是:Why——为什么要做这项工作;What——内容是什么;Where——在哪儿做;When——什么时候来做;Who——由谁来做。2H分别是:How——怎么做;Howmuch——要花多少时间或其他资源。

流程优化技术最基本的方法是ECRS顺序思考原则[13—14],ECRS分别是四项思考的英文词头,其含义是:能不能剔除某些工作(Eliminate);能不能并行某些工作(Combine);能不能调整某些工作(Replace);能不能简化某些工作(Simplify)。

3.2 优化实例

某型舰载机在实施机械日工作时,特设专业有几项工作为:外观检查座舱内各开关、仪表、照明和信号装置灯具,外观检查组合传动发电机,外观检查起落架舱、发动机舱等开口区域电气设备及其电缆、线束,检查全静压系统气密性,氧气系统检查,拆下蓄电池检查后装上飞机等。按照维护规程,通常的流程如图1所示。

这种工作方法按部就班,缺乏条理性,时间周期长,工作效率较低。为此,先后运用“5W2H法”和“ECRS”法分析各项工作内容,见表1。

图1 旧流程Fig.1 Old flow

经过上述分析发现:检查全静压系统气密性需要单独实施,并且需要2人配合,可以将其调整至第1项工作;氧气系统检查需要通电,将其安排在最后实施,由于其需要在座舱内实施,可以将座舱内的各项外观检查调整至该项工作前。另外,涉及飞机上部和座舱内的组合传动发电机检查和座舱内的各项检查调整至一起实施,涉及飞机下部的起落架舱、发动机舱内的各项检查和蓄电池工作调整至一起实施。

表1 5W2H法和ECRS法分析Table 1 5W2H and ECRS analysis

基于优化分析结果,根据优化原则,新的流程优化如图2所示。

3.3 结果分析

从新旧流程比较可以看出,新工作流程统筹了飞机的上部工作和下部工作、座舱内工作与座舱外工作,兼顾了维修工作的连续性与独立性,系统全面、细致可行。流程中多项工作由串行改为了并行,工期明显缩短,效率大幅提高,并且明确了各项工作的交叉点、关键点,对部队顺利开展工作、提高工作效率指导性较强。综合各项结果,可以判定上述工作流程优化效果较好,达到了预期目标。

4 结语

舰载机舰面维修工作涉及面广、约束条件多,可借鉴的经验少[15],文章鉴于“舰载机维修特性”中人员、环境、设备等实际情况,按照BPR理念,依据优化原则,将舰载机舰面维修工作流程进行了优化,实现了理论研究与实际工作的无缝对接。优化方法可以为后续舰载机部队开展舰面维修工作提供借鉴参考和基础支持,具有一定的应用价值和军事效益。

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Study on the Flow Optimization of Shipboard Aviation Maintenance Based on BPR Theory

JI Yun-fei,MA Nai-cang,JIA Xiang-jun
(Qingdao Branch of NAAU,Qingdao 266041,China)

Objective To optimize the operation flow of shipboard aviation maintenance.Methods Based on BPR theory,the flow of shipboard aviation maintenance was optimized according to the methods of 5W2H and ECRS.Results The optimized flow was smoother and the time used was much shorter,and the efficiency was improved greatly.Conclusion The optimization method is applicable and has practical value for reference for other maintenance flow optimizations.

shipboard aviation maintenance;flow optimization;BPR theory

10.7643/issn.1672-9242.2014.05.011

E237

:A

1672-9242(2014)05-0054-04

2014-06-19;

2014-07-16

Received:2014-06-19;Revised:2014-07-16

纪云飞(1982—),男,山东人,硕士,讲师,主要研究方向为航空装备保障与管理。

Biography:JI Yun-fei(1982—),Male,from Shandong,Master,Lecturer,Research focus:aviation equipment support and management.