我国居民在交通通讯方面消费与收入关系的实证分析——基于1994—2008年的面板数据

肖 欢，赵桂婷

（兰州大学 经济学院，甘肃 兰州 730000）

我国居民在交通通讯方面消费与收入关系的实证分析
——基于1994—2008年的面板数据

肖 欢，赵桂婷

（兰州大学 经济学院，甘肃 兰州 730000）

基于凯恩斯绝对收入消费理论，根据1994—2008年间的相关数据，利用Eviews5.0计量软件构建城乡居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民基尼系数与交通通讯平均消费倾向之间的消费模型，得出人均交通通讯消费支出与人均可支配收入存在长期均衡稳定的关系，城乡居民基尼系数与交通通讯平均消费倾向也存在长期均衡稳定的关系。但城镇居民与农村居民在人均交通通讯消费支出与人均可支配收入关系以及他们的基尼系数与交通通讯平均消费倾向关系之间表现各异，农村居民有着更为强烈的交通通讯消费需求，也发现凯恩斯绝对收入理论在解释我国居民交通通讯消费这单一项目中是不恰当的。

城乡居民；交通通讯消费；收入；消费理论

目前，学术界有众多学者关注消费和收入的关系，他们作了很多深入的相关研究。纵观这些研究成果，其焦点主要集中在消费总量和收入的关系[1-2]，消费结构和收入的关系以及收入结构和消费的关系等[3-7]，进而比较城乡差距。然而如果进一步把消费细分，研究某一消费项目与收入关系的并不多见，目前能检索到的仅仅是关于旅游消费和收入关系的研究、信息消费和收入结构的关系研究以及体育消费和收入的关系研究等。而依据文献检索，发现国内大多数学者对交通通讯消费支出与收入及收入分配之间的关系尚未进行过深入研究。

消费理论历来是经济学家们研究的重点，从凯恩斯的绝对收入消费理论、杜森贝利的相对收入消费理论、弗朗科·莫迪利安尼的生命周期消费理论以及米尔顿·弗里德曼的永久收入的消费理论到流动性约束假说，经济理论中关于消费与收入的理论研究已较为成熟。本文中我们将基于凯恩斯的绝对收入消费理论构造相关理论模型，通过指标的选取以及数据的获取并运用Eviews5.0软件进行处理，进行实证研究，通过数据结果对比分析我国城乡居民的交通通讯消费支出与收入及其内部收入分配之间的数量关系。

一、理论框架与模型构建

（一）理论框架—凯恩斯绝对收入消费理论

凯恩斯在其著作中指出当期实际收入是当期消费的主要决定因素，假如C为消费，Y为收入，则二者之间的关系可简单地表示成线性函数为自发消费部分，Y为由收入引致的消费，为边际消费倾向；平均消费倾向APC=C/Y。伴随收入的增加，人们用于储蓄的比例将会增加，APC相应就会下降，所以采取“劫富济贫”式的收入分配政策，全社会的APC就会提高；反之，收入差距悬殊，APC就会降低，产生消费需求不足。[8]

（二）模型构建

根据凯恩斯的绝对收入消费理论，构造以下2个简单的线性消费函数模型：[9]

其中Cit为城乡居民在交通通讯这一项目上的消费支出，Yit为城镇与农村居民当期实际收入为待估参数为经济学意义上的自发性消费为交通通讯消费的边际消费倾向为随机误差项，i=1，2，其中，1代表城镇居民，2代表农村居民。

其中APCit表示城镇和农村居民交通通讯消费的平均消费倾向，Git表示的是基尼系数，表示城镇和农村居民内部的收入差距为待估参数为随机误差项，i=1，2，其中，1代表城镇居民，2代表农村居民。

（三）指标与数据

本文以城镇和农村居民均是交通通讯产品的使用者为假设前提。用人均指标进行分析，建模过程中直接选用各年统计年鉴上公布的城镇和农村居民人均交通通讯消费支出与人均收入，得到的 值就可表示交通通讯消费项目的边际消费倾向。数据时间段为1994—2008年。①数据均来源于1995—2009年《中国统计年鉴》，同时假设不存在通货膨胀因素。用城镇和农村居民内部的基尼系数来表示收入分配差距。从2009年《中国农村住户抽样调查年鉴》“农村居民纯收入及增长情况”中获得我国农村居民1994—2008年的基尼系数，以《中国统计年鉴》各年度“城镇居民家庭基本情况”中的收入七分组数据为依据计算进而得到城镇居民基尼系数。②计算公式为G=PIL，其中P为每组人口份额行向量，I为对角线元素为0，对角线上方元素为1，下方元素为 1的方阵，L为每组可支配收入份额列向量，前述三个矩阵的乘积就是基尼系数，用EXCEL的矩阵相乘函数MMULT即可计算出结果。表1所列即为相关数据。

表1 城镇和农村居民基尼系数与交通通讯消费平均消费倾向

二、实证分析

为避免建模过程中伪回归现象的发生，我们遵循协整思想，利用Eviews5.0软件对城乡居民交通通讯消费支出与收入及其内部收入分配差距之间的关系进行实证分析。

（一）人均可支配收入与人均交通通讯消费支出的关系

1.模型估计与检验

在进行参数估计之前，我们首先采用ADF法对C1、C2、Y1及Y2序列进行单位根检验，通过对四个序列曲线图的观察，四个序列都含有明显的上升趋势，且不在一个偏离0的位置随机波动，故而选择含有常数项和趋势项，用Schwarzinfo准则确定滞后阶数最大为3，发现四个序列均非平稳。于是采用协整检验来分析C1与Y1、C2与Y2之间是否存在协整关系。经ADF单位根检验，C1、C2、Y1及Y2同为二阶单整。基于以上结果，构造城镇和农村居民交通通讯消费与收入的回归模型，并同步进行协整检验。依据表1数据，利用OLS法估计回归方程为：

利用white检验法对方程（3）、（5）进行异方差检验，结果显示在a=5%显著性水平下，nR21=10.27292大于x2=5.99147，方程（3）存在异方差，我们运用加权最小二乘法（WLS）对方程（3）修正异方差。修正后的方程为：

2.实证结果

通过以上实证分析，我们认为影响城镇及农村居民交通通讯消费的主要因素之一就是收入。回归方程显示：城镇居民自发性交通通讯消费支出为 344.3804元，边际消费倾向为0.12039；农村居民自发性交通通讯消费支出为 185.3274元，边际消费倾向为0.124494。1994—2008年的15年时间里，城镇居民的人均可支配收入年均增长速度为16%，人均交通通讯消费支出年均增长速度为23.65%；农村居民的人均纯收入年均增长速度为9.14%，人均交通通讯消费支出年均增长速度20.26%。从中可以看出随着城乡居民人均可支配收入的不断增长，农村居民交通通讯消费的意愿更加强烈。也可以看出凯恩斯消费函数中的结论对于我国城乡居民的交通通讯消费这一单个消费项目并不恰当。

（二）收入分配差距与交通通讯消费的关系

1.模型估计与检验

对APC1、G1、APC2、G2序列用ADF法进行单位根检验，显示APC1、G1为一阶单整、APC2、G2为二阶单整。利用表1数据构造回归模型并进行协整检验，回归结果如下：

利用ADF法对方程（7）、（8）的残差进行单位根检验，经软件操作结果为：各序列的残差在1%的显著性水平下拒绝存在单位根的假设，故建模过程中不存在伪回归现象。利用相关图和Q统计量进行自相关检验，结果显示方程（7）和方程（8）均不存在序列自相关。用white检验法对方程（7）、（8）进行异方差检验，结果显示在a=5%显著性水平下这两个模型都不存在异方差，方程（7）为反映城镇居民内部收入分配差距与交通通讯消费的平均消费倾向关系的最终方程，方程（8）为反映农村居民该关系的最终方程。

2.实证结果

实证显示，城乡居民内部收入分配差距与交通通讯消费的APC间存在长期的均衡关系；城镇居民基尼系数每上升10个百分点，其交通通讯消费的APC就会上升0.0380698，说明城镇高收入阶层的交通通讯消费的APC逐年上升得比较慢；农村居民基尼系数每上升10个百分点，交通通讯消费的APC会上升0.1026273，说明农村居民总体收入水平较低，所以收入越向高收入群体集中，其交通通讯消费的APC也越高。凯恩斯所描述的收入差距越大APC越小的结论对我国交通通讯消费这一单个消费项目并不恰当。

三、结论与建议

（一）结论

基于对凯恩斯绝对收入消费理论构建的模型对我国城乡居民交通通讯消费与收入及收入分配之间的关系进行了分析，得出以下几点结论：

1.城镇与农村居民的人均可支配收入与人均交通通讯消费支出之间存在长期的均衡关系，但相对而言，农村居民在人均可支配收入增长的前提下，对于交通通讯消费有着更强烈的需求愿望。

2.城镇与农村居民内部收入分配差距与交通通讯消费的平均消费倾向存在长期均衡关系。农村居民基尼系数上升时，其交通通讯消费上升的幅度要大于城市居民基尼系数上升同等程度下其交通通讯消费上升的幅度。

3.1994 —2008年，尽管城镇居民收入水平在不断提高，但平均消费倾向由0.0379上升到0.0896，说明我国城镇居民的收入水平还是比较低。农村居民收入水平也在逐年提高，其平均消费倾向由1994年的0.0197上升到2008年的0.0757。可见，无论是城镇还是农村，交通通讯消费需求空间巨大。

（二）政策建议

基于实证分析所得结论，可以利用城乡居民交通通讯消费需求的巨大空间，为充分拉动内需，发展经济，提高人民生活水平提出以下几点政策建议：

1.应采取各项积极措施大幅度提高城乡居民的收入水平，特别是广大农村居民的收入水平，从影响消费的重要因素上下功夫。只有城乡居民可支配收入大幅度提高，城乡居民的交通通讯消费支出的增加才能有强有力的支撑。

2.短期来看，城乡居民内部收入差距的扩大可以使交通通讯消费支出的平均消费倾向变大，有利于扩大我国的国内消费需求，但从长期与和谐发展的角度来看应努力缩小城乡居民内部收入的贫富差距，较快实现共同富裕，进而促使交通通讯消费支出的平均消费倾向变小。

3.应大力发展交通通讯行业。国家政策要大力支持交通通讯行业的发展，如加大城乡交通通讯基础设施建设力度，鼓励相关企业自身增加R&D投入，进行深度研发，根据城乡居民的内部收入差距实施多层次的相关产品的生产和服务，努力降低自身成本，降低服务价格，进一步提高我国城乡居民的生活质量，使其享受便捷舒适的生活。

[1]蒋南平，刘巍巍.我国居民收入差距对城乡居民消费支出影响的解构分析：1985—2007[J].消费经济，2010，（1）：19-23.

[2]林江鹏，刘旺霞，黄永明.我国城乡居民收入与消费支出关系的实证研究——兼论影响农民收入及其差距的因素[J].经济问题探索，2007，（4）：116.

[3]胡愈，王雄.湖南农民收入与消费结构的灰色关联度分析及趋势预测[J].消费经济，2006，（6）：30-32.

[4]王慧.河南省城镇居民收入与消费结构的分析[J].经济经纬，2001，（3）：66-69.

[5]田青.我国城镇居民收入与消费关系的协整检验——基于不同收入阶层的实证分析[J].消费经济，2008，（3）：7-10.

[6]韩海燕，何炼成.中国城镇居民收入结构与消费问题实证研究[J].消费经济，2010，（3）：8-12.

[7]舒昉，文正祥，陆原.持久收入、暂时收入、隐性收入与消费关系的实证分析[J].云南财贸学院学报，1995，（3）：4-8.

[8]凯恩斯文集（上卷）[M].王丽娜等译.北京：改革出版社，1999：52-57.

[9]孙敬水.计量经济学[M].北京：清华大学出版社，2004：429-430.

[责任编辑：董建军]

F126.1

A

1674-3288（2014）01-0058-04

肖欢（1987-），男，河南信阳人，兰州大学经济学院硕士研究生，研究方向：区域经济学、生态经济学；赵桂婷，女，兰州大学经济学院博士研究生，兰州商学院讲师，研究方向：区域经济学。

[来稿日期]2013-12-04