简析轮胎痕迹的简单认识及侦破技巧

现今社会上，交通工具的使用遍布各种层面，而各类案件中都有着车辆的影子，比如：交通肇事逃逸、抢劫银行、杀人抛尸等，都会用到车辆，而涉案车辆遗留在现场中的轮胎痕迹往往就成为破案的重要物证。对于轮胎痕迹、形成痕迹的轮胎及配用车辆之间，它们又有着必然的规律。这使得对轮胎痕迹的分析和检验，能为案件的侦破提供非常重要的线索和证据。如何通过轮胎痕迹确定车型并锁定犯罪嫌疑车辆，就成为公安技术人员所要掌握的技能之一。

一、提取轮胎痕迹的研究情况

国内对轮胎痕迹的显现的主要方法有照相、制模等，跟足迹的显现方法基本一致。而国外的的显现方法也与国内基本一致，创新之处是国外研制了新的制模剂和研制了新型便捷的样本复印纸。除此之外，轮胎痕迹多数时候均为在诸如轮面与纺织物等不同客体上的灰尘及摩擦脱落橡胶颗粒的加层印迹，基于这些客体表面物质与橡胶颗粒等均具有不同程度惰性，这在一定程度增加了痕迹显示的难度，但就目前所具备的显现技术来看，还未能较好满足此种显示需求。所以，我们通常还需要借助其他痕迹显示技术、特种照相技术以及其他的图像处理相关技术来研究这些轮胎痕迹，针对不同条件下轮胎痕迹的显示相关技术进行研究，是当代轮胎痕迹研究的重点课题之一。

二、轮胎痕迹的常见形态

在所有案件的侦破过程中，相关证据的确切性是至关重要的证明性因素，而在案发现场所遗留下来的痕迹也是之于案件侦破最直接与最有效的实物证据材料之一。对轮胎痕迹所具有的固定特性与形态特征进行分析就显得尤为重要，通过总结，我们认为轮胎痕迹常见的形态包括以下几种：

路面立体痕迹：主要有泥地轮胎痕迹、细沙石上的轮胎痕迹、较高温的沥青路轮胎痕迹、雪地轮胎痕迹等。

路面平面痕迹：灰尘痕迹、橡胶颗粒痕迹、油污痕迹。

人体上的轮胎痕迹：衣物灰尘痕迹、轮胎血迹、润滑油轮胎痕迹、特殊衣物上的轮胎痕迹及皮肤上的轮胎痕迹。

微量痕迹：通常勘测的微量痕迹有血迹、纤维、橡胶、玻璃、散落物、油漆以及泥土等。

三、轮胎痕迹的形成与功能

（一）轮胎痕迹的形成在搞糟路面，一旦有车辆实施了紧急制动，那么车轮势必会产生不同程度相对地面的滑动，滑动中其轮胎与路面产生摩擦，轮胎橡胶势必发生磨损并产生热量，继而可致使橡胶间配合剂的炭黑会豁着在地面，最终留下黑色的印迹。

轮胎痕迹的产生也不只是因为车辆产生制动而导致这一方面，其实在非制动情况下轮胎与地面也存在一定的摩擦，也是能产生热量的，同时也可导致轮胎橡胶颗粒脱落形成痕迹的情况。就轿车而言，其轮胎痕迹通常因压力相对更小，所有常温情况下较难形成印迹较深的痕迹，但在环境温度偏高且轮胎长时间运转的情况下，通常也会使轮胎获得较高的温度，从而加强了对轮胎橡胶与路面沥青的熔化程度，故也可形成相对较深的轮胎痕迹。由此可见，轮胎胎面温度是形成轮胎痕迹的重要条件，而对自重与载重较大的车辆来说，及时在轮胎未产生较高摩擦热量的情况下，由于其接地压力非常之大，也可导致橡胶磨损而产生痕迹。

（二）轮胎痕迹具有一定信息功能，在交通事故当中，其现场的轮胎痕迹多是指轮胎与地面产生摩擦所导致的印迹，就其信息功能来看，可主要包括车辆参数、轮胎参数以及痕迹信息等三个方面。一方面，我们通常可从痕迹的信息直观地对轮胎痕迹的形态、胎面花纹特点以及轮胎的磨损等情况做出初步判断；另一方面，可通过测量轮胎痕迹的长宽度与轮轴距还可进一步确定车辆的行进方向与速度以及轮胎的型号等信息；最后，还可根据路面状况与痕迹程度对车辆的负荷情况、轮胎气压做出了解后初步判断车辆的大小与类别。具体内容如下：

（1）车辆参数信息包括：车辆名称、轴重、轴距、轮距、原配车辆的轮胎、轮胎生产厂家以及轮胎的磨损程度。

（2）轮胎信息包括：轮胎的规格、花纹、宽度、胎沟数与生产厂家等。

（3）痕迹信息包括：车辆名称、痕迹类型、轮胎动作、左右轮迹、前后轮迹、痕迹花纹、痕迹宽度、痕迹长度、痕迹的前后轮距以及路面性质等。

四、车辆轮胎的分类

组成轮胎的构件主要分为内外胎与垫带几个部分，同时针对规格不同的轮胎还配备有相应的轮辋。其中外胎可继续细分为胎体、胎面与胎圈三个组成部分，其胎面是与地面接触的部分，而胎面又可分为上下两层冠部胶，车辆通过冠部胶与地面发生接触，其主要作用是传到车轮的牵引和制动力，同时也提供一定的耐磨与抗切割性能。

（一）汽车轮胎汽车的自重大、行驶速度高，因此汽车轮胎必须满足一定的性能，即轮胎的承载性；高速性；胎面耐磨性；胎体耐屈挠性；较小的滚动阻力；乘坐舒适性；操纵稳定性；良好的通过性和牵引性；安全可靠性等。

根据其自身属性的不同，车辆轮胎也具有不同的分类：根据用途的不同具体可分为轿车轮胎、载重型车辆轮胎、公共汽车轮胎、越野车型轮胎、工业用载重车型轮胎等；根据内胎的有无情况又可分为有内胎轮胎与无内胎轮胎两种；根据结构的不同又可分为斜交轮胎、活胎面轮胎、椭圆形轮胎、子午线轮胎、与拱形轮胎等几种。

（二）摩托车轮胎摩托车有三轮和两轮之分。三轮摩托车主要应用于较大载荷方面，对防侧滑要求较低，因此所装配的轮胎规格一般较大；而两轮摩托车的车类、使用条件及车速变化都很复杂，对防侧滑要求较高，因此轮胎类型也较多，有小轮径胎、轻便胎、普通胎和加重胎等；按适应路面和速度级别，又分一般型、高速型、混合型和越野型。

五、轮胎花纹特征学会分辨轮胎的种类之后，还得进一步学会辨别轮胎花纹。

轮胎花纹是根据车辆的用途、行驶速度、路况及其它技术要求设计的。即使是轮胎规格及技术要求完全相同，轮胎花纹也有所不同。这里只讨论载重汽车、小车、摩托车轮胎花纹形态特征。

载重汽车轮胎花纹特征：载重汽车轮胎规格最多，应用最广，轮胎花纹变化也最多。普通轮胎，以纵向花纹为主，花纹形态多为锯齿状或波浪状。锯齿状花纹沟的数量、深度，根据轮胎规格不同而变化，齿间距、齿高和不同齿的循环周期，在不同规格的轮胎上均有较大变化，在胎侧面有不同形态的侧面花纹。有些轮胎花纹块上，有方向不同的刀槽花纹。越野轮胎以横向的花纹块和花纹沟为主，也可由独立的花纹块构成。其形态主要有羊角花纹、牛角花纹、横向花纹、曲折花纹和人字花纹等。越野花纹的花纹块大、花纹沟深，胎肩侧面花纹结构简单。混合轮胎由纵向和横向两种形态的花纹沟、花纹块构成。体现为一种是胎面中心为锯齿花纹，两侧为横向花纹；另一种为烟斗型花纹，花纹块上有少量的刀槽花纹，胎肩侧面花纹有一定结构。

轿车轮胎花纹特征：轿车轮胎花纹结构比较复杂，变化较多，花纹块小、花纹沟浅而密，刀槽花纹多。另外轿车子午线轮胎，胎肩不明显，胎面花纹与胎侧花纹连续成一体。轿车轮胎花纹与其他轮胎花纹有明显的区别。

摩托车轮胎花纹特征：摩托车轮胎断面宽度通常较汽车轮胎小。轮胎花纹块小，花纹沟窄，前轮是以纵向花纹为主，后轮则是混合花纹。对于轻型摩托车，其轮胎花纹简单，前、后轮花纹一致。

六、轮胎痕迹的测量方法

在进行轮胎痕迹的现场测量前，需首先全面考察事故现场的周遭环境情况，尽量勿遗漏与事故相关的痕迹并给予仔细勘测，以此便可更好对事故发生前的情景进行再现；另外需根据现场的具体情况分离鉴定属于车辆轮胎的痕迹并充分取证；最后对搜集信息进行综合分析，并确定轮胎的起始位置与重点，确定后实施具体测量。

（一）测量轴距

（1）直线制动痕迹测量：第一次测量车辆同侧前、后车轮拖印终点之间的距离，第二次测量另一侧车轮拖印终点之间的距离，最后再求两次测量的均值即为轴距。

（2）侧滑或转向痕迹的测量：即是测量各个轮胎痕迹侧滑起点或者痕迹突变位置之间的距离。

（二）测量轮距和宽度测量前，应先确定车辆的前后轮痕迹，然后测量线应与轮胎痕迹边缘线垂直，多次在不同点出测量，将测量的数据求均值最后得出比较精确的数值。

（1）直线轮距和宽度的测量。第一，前轮距=后轮距时，测量位置分别为轮胎痕迹中心或者两侧边缘，可同时测出前、后轮距，选择清楚的轮胎痕迹测量其边缘的长度为痕迹宽度。第二，前轮距<后轮距时，首先测出后轮距宽和痕迹宽度，测量前轮距应测量前轮的外侧边缘减去胎面宽，痕迹宽度测量同上。第三，前轮距>后轮距时，首先测出后轮距宽和痕迹宽度，测量前轮距应测量前轮的内侧边缘加上胎面宽，痕迹宽度测量同上。第四，后轮为四轮时，后轮距为两侧车轮中心线之间的距离或测量痕迹最内侧、最外侧的距离，得出轮距与前轮痕迹中心线之间的距离为前轮距。

（2）转弯轮距的测量。弯道处测出轮胎的宽度，前轮距的测量位置为转弯开始和结束的位置，后轮距的测量在弯道弧线的任意位置都可以。在每条轮胎痕迹弧线的测点处做切线，两条切线之间的距离即为轮距。

（三）不规则痕迹的测量

（1）各种制动状态下的痕迹有突变点时，首先分别测量突变点的位置，其次分段测量突变点之间的长度。

（2）间断痕迹的测量时应该分别测量每段痕迹的长度和间断痕迹间的距离，最后把每段痕迹长度相加测出痕迹长度。

勘验轮胎痕迹要及时，否则现场痕迹会受人为或者自然因素影响遭到破坏，使痕迹无法辨认。勘验时，要通过痕迹的形状特征、轮胎种类、花纹特征等确定对应的造痕客体。要仔细观察造痕客体的结构特征和轮胎痕迹特征，同时采用科学的方法进行轮胎痕迹的测量，最后通过对比检验发现异同。总之，车辆轮胎痕迹的比对及认定对案件的侦破具有举足轻重的作用，检验人员必须慎之又慎。