冷再生基层在县乡公路建设中的应用

2014-03-04李继军

中国科技纵横 2014年20期

关键词：县乡路段碾压

李继军

(甘肃省庄浪县地方公路管理站,甘肃平凉 744600)

冷再生基层在县乡公路建设中的应用

李继军

(甘肃省庄浪县地方公路管理站,甘肃平凉 744600)

因为我国县乡公路建设不断发展,在公路施工过程中出现了一种新的技术,即冷再生基层技术。它是一种道路维修技术,一般应用与需要改建或大修的旧路面结构层。简单地说,它主要是采用铣刨、破碎的方式,同时在其中加入水泥稳定剂,在常温的条件下进行拌和、摊铺、碾压环节,生成一种再生混合料,投入道路施工中。由于我国公路的建设取得了较大的进步,因而公路建设数量增多,随之产生的问题也在增加。使得这项技术在公路施工中被广泛采用,本文重点讨论其在县乡公路建设中的使用。

冷再生基层县乡公路施工

1 冷再生基层技术在县乡公路建设中应用的重要意义

依据一些文献资料可以发现，在我国农村公路建设的某一段时间内，公路事业取得了迅猛进步。新建公路数量大量增加，绝大部分的乡镇以及农村实现了路通车通。近年来，依据相关的统计可以发现我国县乡公路总里程预计为一百多万公里。由于我国加大了对县乡公路建设的投资，县乡公路的建设里程仍然在大幅增加。与此同时，公路也出现了一系列问题，这主要是因为交通量大幅度增加以及车辆荷载作用造成的。在对公路进行养护维修时，由于养护的项目没有系统性，养护资金不足种种原因，使得我国的公路养护工作进程缓慢。然而，冷再生基层技术的应用减轻了县乡公路建设、养护工作面对的一些困难，对其进行探讨具有较强的实效性。

（1）降低成本。冷再生基层技术主要是在原路面及基层材料的基础上进行施工，这大大地降低了砂石料或其它掺剂的使用量，在一定程度上节约了施工材料。在对公路进行改建、养护维修时，冷再生技术不会直接抛弃旧路资源，而是在这个基础上充分利用了施工现场已有的资源。与普通的公路施工技术相比，冷再生技术的经济性较强。

（2）保持原路面的几何特性。在对县乡公路进行定线、设计、施工等环节时，为保证人们出行，一般都是跨村、集市道路，道路基本呈现为几何线形，改动起来比较困难。冷再生技术工艺主要是针对旧路面而言，是对原路面的一种反复利用。使用这种施工方法后，施工过程中路面的几何线形及厚度将能够得到有效的保障。因为冷再生技术具有一个突出的有点，即其不再挖出重建，所以不会对原有路基造成破坏。加上它的施工均为一次性作业，所以对路面造成的影响是十分有限的。

（3）保持了路面结构的完整性。在采用此种技术进行施工前，必须先对路面做出一个调查，观察路面结构损坏的范围和深度，以便更好地对县乡公路做出维修。在采用冷再生基层进行施工时，针对其中预破碎的路段，要严格把握铣刨深度。如果需要对横坡进行调整，可以从再生料的级配方面进行控制。由此可见，一旦在县乡公路中采用冷再生基层，施工后的公路路面是相对较厚的、均匀的，这相比传统的施工方法，已经实现了重大的突破，其避免了较薄路面间的薄弱界面出现。

（4）环境保护。随着公路事业的不断进步，导致资源能耗不断增加。在公路建设中常常出现过度开采的现象，这对生态环境也产生着不同程度的影响。在进行道路维修工作的同时，也对周边的环境造成了一定的污染。冷再生技术主要是利用现有路面材料，因而减轻了过度开采材料造成的破坏，取得的社会效益比较明显。

2 积极推广冷再生基层技术在县乡公路建设中的应用

本文以甘肃省平凉至泾源至通边至庄浪三级公路改建工程（良邑至永宁段）为例，探讨了冷再生基层技术在县乡公路中的应用，其中，路线全长8.3公里，路基宽度8.5米，冷再生厚度20厘米。施工时间是从2014年7月开始的，每天进度为800米。

（1）封闭交通。在整个公路路面施工过程中，必须在预破碎路段（路幅）封闭交通，并且设立对应的警示牌。其主要目的是为了提醒过往车辆和行人。

（2）施工放样。在进行施工之前，必须对预破碎路段恢复中心线及两侧边线，这是冷再生基层技术中必不可少的一个环节。

（3）准备原道路。1）及时清理预破碎路段表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的一些杂质、积水等，同时保持边线的整洁。2）对预破碎路段上存在的井盖等类似结构物进行整理。3）及时处理这个路段的翻浆、沉陷、波浪等病害，尽量保持原路面的平整度。

（4）准备新加料。在这个过程中，主要是注意材料用量的计算，按照相关的公式进行即可。

（5）冷再生机组就位。1）采用推杆连接再生机组，同时将与施工有关的管道接起来。2）观察再生机操作人员是否已经完成与稳定剂添加量有关的数据输入。3）完成前面两项工作后，还需盘查施工过程中其余的机械。

（6）撒布水泥。1）这个过程中，必须按计算出每平方米水泥的用量撒布，严格控制水泥用量。2）必须保证水泥运送的及时性，将其运到撒布路段，及时给水泥撒布车添加。3）水泥撒布车把水泥均匀地铺开，保证其面积的一致性，随时核算水泥用量。

（7）冷再生机铣刨与拌和。1）这个过程中，必须使机械在原路面上施工。2）要控制好冷再生机行进速度，根据施工中的实际情况进行调整，结合笔者的实践经验，一般为6m/min～12m/min。若一些地段出现网裂严重的情况，则需要调整再生机组的行进速度，使其降低，另一方面将铣刨转子转速提高。3）在操作再生机组后，必须安排工作人员检查。以便及时了解再生深度、水泥含量和含水量，及时找出潜在的问题。

（8）碾压整形。1）由于路宽、压路机的轮宽和轮距是存在差别的，所以它的碾压方案也是不一样的。在施工过程中，应尽量保持碾压次数的一致性。2）在轮胎式再生机投入使用时，整形之前要先将轮迹间松散的材料压实。3）一般情况下，再生机后应安排一台钢轮振动压路机或凸块式振动压路机开展初压工作。4）接着，则是使用平地机开展整形工作。5）对公路路面进行整形时，拒绝所有车辆通行。值得注意的是，必须保证路面无明显的粗细集料离析现象。6）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。在碾压结束之前，可以采用平地机继续整平，保持其纵向顺适。同时，必须保证路拱和超高满足施工需要。除此之外，必须注意接缝和调头处的处理。

（9）基层养护。冷再生基层碾压完成后，及时进行洒水，保证水稳基层凝结过程中对水的需求量。