重汽水泥搅拌车动力不足的故障维修

1 故障现象

一辆中国重型汽车有限公司2011年9月生产的豪沃系列6×4的水泥搅拌车 （图1），型号为ZZ5257 GJBN3641W。在行驶里程约13万公里时，发现车辆行驶过程中有动力不足的故障现象。

2 故障检查与分析

经检查，发动机起动后用EOL诊断仪记录显示，怠速时发动机的怠速补偿量有5个数值不对，见图2，其中1#、2#和4#缸最终补偿值为－10 mm3／次（最大负值），3#和5#缸最终补偿值为+9.92 mm3／次（最大正值）。

怠速补偿是一种利用发动机转速传感器采集的数据，通过各缸转速比较计算后，对各缸进行一定的喷油补偿以达到怠速平衡。发动机电子控制单元比较后，认为某一缸对应的转速相对低了就增加这缸喷油量，此时补偿值为正值；比较后认为某一缸对应的转速相对高了就减少这缸喷油量，此时补偿值为负值；增加和减少的补偿量最多为10mm3／次。我们在维修中常利用这一功能来帮助判断喷油器的好坏。

应注意怠速补偿量的不对不一定是喷油器损坏造成的，但若喷油器损坏怠速补偿量一定是不对的，也就是说怠速补偿量的不对有可能是喷油器损坏造成的，也有可能是机械故障造成的，维修时要区别对待。

首先应排除由机械故障造成的怠速补偿量的不对，这要在维修中积累经验，例如看怠速时 （或急加速时）是否有烟，如果有烟一般要重点检查是否有机械问题，是否多 （或少）加了喷油器垫片、进排气门是否卡死等。在排除由机械问题引起的补偿量不对后，再进行对喷油器的检查维修，在维修中先重点检查补偿值为最大正值 （9.9～10mm3／次）的喷油器，这种故障一般有喷油器阀针卡死不喷油、喷油器线圈供电不正常和共轨这一路的流动缓冲器堵塞等。一般补偿值为最大正值的喷油器修复后，相邻的最大负值的补偿值会自动消失，所以并不是补偿量为最大正 （或负）值的喷油器一定是损坏的。

3 维修步骤

1）对本例故障的维修思路应该是先看怠速和急加速是否有烟，本故障车无烟，初步判定与机械故障无关。那么首先怀疑3#和5#气缸的喷油器有问题，一般先对补偿量为正值的喷油器进行检查维修。

2）用EOL诊断仪做主动测试中的气缸喷油器停止喷射试验 （注意时间不要过长，听清楚声音马上关闭）。如果喷油器是正常的，那么这一缸停止喷射后发动机的声音应该有较大变化；如果喷油器是损坏的，那么这一缸停止喷射后发动机的声音应该没有变化；如果变化较弱可能是喷油器部分喷油，维修中要加以区别。本案例通过对每一缸喷油器停止喷射试验，最后确定3#和5#缸没有任何反应，说明这两路的喷油器有很大的损坏可能，下一步就是更换喷油器来确认。

3）更换3#缸喷油器。记录的3#缸最终补偿值变到3.75mm3／次左右，并且断缸试验声音有变化，说明原3#缸喷油器确实损坏。接着更换了5#缸的喷油器，但记录的5#缸最终补偿值没有变化，还是9.92 mm3／次，并且断缸试验声音没变化 （图3），说明这一路不喷油可能还有其它原因，要做进一步检查。

4）检查喷油器好坏。检查方法可以将喷油器拿出来，用一根其它的高压油管 （可用EGR发动机的高压油管）接上并插上原来的线束插头 （图4），起动观察是否喷油。如果不喷油可能会有2种情况：一种情况是喷油器损坏，可更换一个好的喷油器来验证；另一种情况是喷油器正常而共轨流动缓冲器堵塞不出油，可用松开一点高压油管连接头的方法来验证，如果共轨流动缓冲器正常应该有油渗出（不要全部拿掉高压油管，那样是不出油的）。本案例5#缸检查后确定为共轨流动缓冲器堵塞不出油，更换共轨。

5）更换共轨后，发动机的怠速补偿值见图5，各缸没有最大补偿值出现，原来1#、2#和4#缸补偿量也恢复正常。此款水泥搅拌车动力不足的故障顺利解决，用户试车感觉良好。