2013年上海海事局船舶登记情况

船舶登记情况

去年，上海海事局共办理各类船舶登记4746艘次，同比增长24.11%，其中业务量增幅明显的有船名审核、船舶所有权登记和船舶注销登记，同比分别增长88.68%、45.98%和27.46%。相比之下，船舶抵押权登记和光船租赁登记业务量，同比分别减少16.16%和20.00%。

截至去年12月31日，上海海事局在册登记的船舶数量为2336艘（含特案免税船舶和“中国洋山港”籍保税登记船舶），比2012年增加38艘，延续了近年来上海海事局在册登记船舶数量的上升趋势。其中，国际航行船舶、国内航行海船数量上均有所增加；国内航行河船数量则有所减少。按平均单船总吨数统计，三类船舶均呈现上升态势。近年来港口建设速度加快，靠泊吨位规模日益扩大，船舶业渐趋大吨位、大型化发展，有助提升行业集中度和竞争力。

截至去年12月31日，在上海港注册登记的特案免税船舶数量没有变化，绝对数依然很少，仅为27艘。

自2011年12月“中国洋山港”获批作为新船籍港以来，上海海事局积极推进保税船舶登记业务，在2012年7月成功完成首例保税船舶登记的基础上，又相继完成4艘“中国洋山港”保税船舶的登记工作。

船舶融资情况

船舶抵押

去年，上海海事局共办理船舶抵押权登记83艘次，涉及的债权数额为341756.98万元人民币，同比减少16艘次，涉及的债权数额和抵押金额也相应减少。去年，上海海事局共办理船舶注销抵押权登记64艘次，同比略有减少（见表1）。

受航运经济持续低迷影响，各类金融机构实行紧缩的信贷政策，船舶抵押权登记业务量的减少反映出航运企业在融资方面的困难。

在去年办理的船舶抵押权登记中，抵押权人的分布较为分散，除银行外，还有一定数量的融资担保公司作为抵押权人前来登记。受整个市场影响，航运业已被银行等金融机构列为高风险行业，航运企业向银行融资越来越困难，较多航运企业选择有一定资质的担保公司为自己融资作担保，以便获得融资款。

船舶融资租赁

去年，上海海事局共为17艘融资租赁船舶办理相关登记（见表2），与2012年的33艘相比，下降48.48%；融资租赁租金总额也相应减少。按季度看，船舶融资租赁相关登记的业务量整体呈下降趋势（见表3）。

航运市场低迷，各航运企业业绩预亏，大笔银行贷款风险显现，导致金融机构、融资租赁公司等对航运业融资政策收紧、授信额度下降，相应的船舶融资租赁受到一定影响。

去年在上海海事局办理的船舶融资租赁相关登记中，占比较大的融资租赁公司仍为银行系的融资租赁企业（见图1），它们资金实力雄厚，成为有融资租赁需求的航运企业的首选，但从办理的业务量来看，绝对数量均较少。

游艇登记备案

在游艇登记方面，随着中国游艇业高速发展，以及国家对游艇逐渐放开和规范管理，游艇登记日趋增多。上海海事局去年共办理游艇登记15艘次、游艇备案13艘次。与2012年相比，业务量起伏不大，上海游艇市场尚有较大发展空间（见表4）。

新造船舶

去年，上海海事局共为86艘新造船办理试航临时国籍证书，比2012年的104艘明显减少。去年上海港新造船总吨数和平均单船总吨数同比有所减少（见表5）。受航运市场影响，传统船型市场不景气，国外知名船厂纷纷转向高附加值船型，而中国船厂在高附加值船型的生产技术方面与日韩等造船大国相比尚有一定差距，一定程度上导致船厂订单量减少。

去年，办理试航临时国籍证书的86艘新造船中，主要有散货船45艘、集装箱船15艘、拖船7艘、油轮6艘，而工程船、特种用途船、液化气船等各仅为1艘（见图2）。新造船订单中散货船仍占很大比例，一方面，说明中国的散货船建造技术已得到较多船东认可；另一方面，从船舶种类结构来看，船厂在高附加值船型的生产技术方面有待提高。

去年，办理试航临时国籍证书的86艘新造船中，挂五星红旗的占22%，挂非五星红旗的占78%。由于船厂所接订单的订造人多为注册地在境外的船东，导致新造船中拟挂非五星红旗的数量较多。

办理试航临时国籍证书的86艘新造船中，SWS船厂建造16艘，占新造船总数的19%；SHS船厂和HZS船厂分别建造15艘，各占17%（见图3）。

去年，新造散货船中206000DWT级散货船价格最低值为4950万美元（SWS船厂），价格最高值为6810万美元（SJCS船厂）（见表6）。