建设未来

比吉特·鲁斯汀/Birgit Rusten

建设未来

比吉特·鲁斯汀/Birgit Rusten

FutureBuilt是一个历时10年的项目，旨在开发50个对气候友好的建筑和城市区域试点项目。这些项目以将交通、能量和材料使用的温室气体排放减少50%为目标。所有的试点项目都意在实现高品质的建筑和更好的城市环境。FutureBuilt是一个非营利性组织，作为地方和国家政府、挪威建筑师协会以及开发商组织的绿色建筑联盟之间合作的平台，其合作方包括奥斯陆、拜鲁姆、阿斯克尔和德拉门市政府。

建筑，气候，交通，能源，材料，试点项目

1 FutureBuilt组织标志

人类活动造成的气候变化，是我们这个时代所面临的重大挑战之一。我们的温室气体排放必须大大减少，而这将反过来对城市和建筑的发展产生极大的影响，同时也是产生创新性思维的极好机会。

奥斯陆地区是挪威最大的城市区域。当然，她的人口只有100万～150万，相对中国城市可能并不算那么惊人。这个地区扩张很快，估计在未来30年，人口将增长40%。这意味着需要开发新的住宅、工作场所和交通基础设施。整个挪威的人口只有500万，但作为一个拥有得天独厚的水电、石油和天然气的富裕国家，挪威有义务减少其碳排放。

FutureBuilt正是在这一目标下创立的一个公私合作的10年计划项目，旨在开发50个对气候友好的建筑和城市区域试点项目。这些项目以将交通、能源和材料使用的温室气体排放量减少50%为目标。所有的试点项目都意在实现高品质的建筑和更好的城市环境。FutureBuilt是一个非营利性组织，作为地方和国家政府、挪威建筑师协会以及开发商组织的绿色建筑联盟之间合作的平台，其合作的地方政府包括奥斯陆、拜鲁姆、阿斯克尔和德拉门市政府，这些城市全部位于挪威最繁忙的一条铁路沿线。

我们希望向人们揭示出开发对气候环境友好的高品质城市区域和建筑的可能性。对于合作的开发商和政府来说，我们还必须证明这样的目标是可以实现的。FutureBuilt不负责试点项目的设计和建造，也不作为项目顾问。我们承担的角色只是为这些项目制定标准，说服开发商加入这一计划、遵守我们的标准，并将规划、设计和建设过程记录在案。截止到2014年之前，FutureBuilt已经通过组织与交通、能源消耗和材料使用等主题的工作坊，和国内外专家合作共同参与了30个试点项目的设计与建设过程。各地方政府也通过建筑法规的制定，对这些项目给予了支持。

同时，FutureBuilt还通过网站、社会媒体、会议等媒介，宣传推广这些试点项目，组织对施工现场和建成项目的参观。这种沟通对于政界人士、开发商和建筑公司来说，都会成为很重要的启示。

我们要求试点项目必须满足以下标准：第一，具有创新性，并且具备成为展示案例的品质；第二，具有较高的建筑品质和环境品质；第三，位于主要交通枢纽附近，交通、能源和材料的温室气体排放量减少50%以上。无论是使用者，还是周边居民，都应能从试点项目中受益。此外，项目还要有助于增加自然的多样性和生活品质的提高。

目前完成的试点项目包括不同的类型，从新蒙克博物馆这样的文化建筑，到办公楼、学校、住宅等日常建筑。此外，改造项目也同样重要，为了减少碳排放，我们需要寻找在现存建筑中节约能源的智能方式。

概念性设计竞赛是我们开发试点项目的重要方式。竞赛不仅能提高关注度，拥有巨大的传播潜力，同时也可以提升建筑师对可持续设计的兴趣。我们计划让参与合作的4个城市分别提供一个地段，让开发商、建筑师和承包商组成的团队，通过竞赛获得项目的实施权，看谁能在这个地段上交付出最具可持续性的项目。同时，我们还会组织涉及新的工艺、方法、概念、技术和产品的竞赛。这样的项目需要有创新性，对尚未在建筑行业中实现的实践方式进行探索。一些竞赛还会涉及到研究型的案例。比如，建造一栋没有停车场的办公楼会有什么后果？谁能生产出碳排放量最低的混凝土产品？在复杂的城市项目中如何使用木材？多余的热量能不能传给隔壁？通过竞赛产生的各种不同的解决方案，将有助于建筑师和各学科顾问间的沟通和学习。

为了减少交通产生的温室气体的排放量，我们把位于公共交通枢纽附近作为试点项目的一个重要标准。绿色出行要求更多的人走路、骑自行车和使用公共交通。很多项目制定了建筑使用者的出行计划。停车位的数量应该减少，而为自行车和行人服务的设施必须有很好的品质。德拉门市的新学生公寓就是一个很好的案例，其目标就是成为挪威拥有最好的自行车设施的住宅项目，它包括一个自行车车库、一个自行车存车处、一个自行车咖啡厅，甚至一个自行车幼儿园。

我们认为，自行车可以成为城市发展的一种重要工具。1950年代以前，自行车在挪威街头随处可见。后来， 汽车逐渐取而代之， 城市也失去了吸引力。在过去的15年中，人们越来越认识到，这把我们带入了一个错误的方向；交通的层级体系必须颠倒过来——首先是行人，然后是自行车、公共交通，最后才是私家车（如果还有空间的话）。但是，要认真地把自行车当作一种交通方式，还有很长的路要走。由此，FutureBuilt 举办了一次题为“买一辆自行车，打破束缚!”（Get a bike. Break free!）的国际概念性设计竞赛，其设计任务书提出的问题是：“奥斯陆地区能否成为欧洲最大的骑自

行车地区，让半数人把自行车当作日常交通工具？”竞赛收集的78个方案给出了针对5个不同问题的有趣的答案。评委会最终选出了18个获奖方案。

在节约能源和本地可再生能源利用方面，技术进步日新月异。几年前，挪威还没有被动式住宅，而现在则已经实现了第一栋增能住宅，即自身产能多于消耗的建筑，可以出售多余的能源和热量。我们正在致力于通过影响供应商并挑战现有立法，来推动这种发展。拜鲁姆市的办公大楼“动力屋”（Powerhouse）将会是世界上第一栋经改造、能量增加的办公楼。

当日常使用的能量减少时，建筑材料在建筑温室气体排放量中就会占有较大的比例。我们在试点项目中，希望通过优化建筑组件的设计和尺寸来减少材料的消耗。使用排放量较低的材料也是另一项重要的措施。挪威气象研究所的新建筑Tallhall是挪威第一栋使用低碳混凝土的建筑。在奥斯陆的比约恩斯莱塔学校，由于使用在泡沫板中填充低碳混凝土的技术，减少了混凝土的用量。加大建筑中的木材用量是减少建筑材料碳排放的另一种策略，德拉门市的学生公寓计划使用大量木材来建造。

在涉及城市区域发展的试点项目中，我们要求制定出解决热量和电力智能网络系统的能源策略，同时设想出在所有建筑都是零能源或增能房的时候的能源系统的状态。交通问题一向是可持续城市发展的关键问题。是否能在某个区域范围内与交通系统共同发挥作用，也是单体建筑和城市区域性试点项目之间的主要区别。4个参与FutureBuilt项目的城市分别指定了一个区域作为气候友好的城市发展的实验室。目前已为这些区域组织了概念性的设计竞赛，竞赛获胜方案将得以实施。

FutureBuilt作为一个历时10年（2010-2020）的项目，目前已经吸引了包括国家/地方政府、公/私开发商、行业协会在内的11个合作伙伴。公/私开发商把可持续建筑看作是一种未来资产。咨询公司麦肯锡几年前进行了一项调查显示，建造过程是温室气体减排中最有潜力的部分。奥斯陆城市发展委员巴德·福尔克·弗雷德里克森（Bård Folke Fredriksen）说“我们没有现成可选的道路，只能自己走出一条路。实现真实的项目正是我希望与FutureBuilt共同完成的事情。”

奥斯陆的感觉，“买一辆自行车，打破束缚!”竞赛一等奖作品

Oslofølelsen, 1stprize winner in the "Get a bike. Break free!" competition

这个方案针对奥斯陆中心区和周边城市区域的连接。它对1929年以来奥斯陆区域的绿色手指方案进行了重新诠释。绿色手指方案，形成了一个对现有交通体系形成补充的独立的绿色自行车网络。这种“奥斯陆方式”实现了由3类自行车线路层级系统组成的整体结构：

“高速公路”（Freeways）是自行车进入城市中心的绿色高速路。这些无机动车的走廊连接着绿色空间和绿化带。这些线路与现有的放射状主干道平行，而远离了公共交通路线和主要的商业街。

“自行车街道”（Bikestreets）是适应自行车和活跃城市生活的街道。这些无机动车的区域与繁忙的公共交通区域通过街道相连。在这些街道，轨道网络占据优先权，之后是行人和自行车，最后是汽车。

“邻里广场”（Neighboursquares）是指基于游乐活动的多样化的共享空间组织起来的当地的街道。步行具有优先权，然后是自行车，最后是汽车。

评委会对该项目的评价是，此方案一个重要的品质是，它建立在奥斯陆基于公园和绿色轴线的城市规划之上。通过引入新的绿色连接和补充现有的绿色空间，强化了现有的绿化结构。该方案说明了自行车和其他可持续的交通模式如何获得更多的优先权。在不同情况下，通过不同方式，在城市肌理中给予自行车一定的空间。3个层级的自行车体系是现实而且具有远见的，汽车的优先级降低，大量街道网络被赋予了新的功能。该方案可以逐步实施并适应地方的需求。

作者/Authors：Iwan Thomson, Stine Bjar, Francesco Sabaini, Martin Forsberg

2“奥斯陆的感觉”方案

Tallhall气候研究所新楼

Tallhall. New Building of Meteorological Institute

气象研究所（MET）是挪威气候数据的主要提供者，也希望实现一个环境友好的建筑。Tallhall是挪威首个达到被动式房屋标准的办公建筑，也是首个使用低碳混凝土的建筑。

建筑首层有一个资料馆，二层有一个会议室和餐厅。二层达到了被动式房屋标准。资料馆不可能以被动式房屋标准来建造，但资料馆的热量经过回收被利用在建筑的其他部分。建筑室内使用了大量短距离运输的木材。立面是一层薄薄的穿孔回收铝板。新建筑位于先前MET的停车场地段上，这意味着停车数量减少了36%，当然，这并不是大问题，因为MET距离公共汽车站只有100m。

开发商/Developer： Norwegian Meteorological Institute

项目管理/Project Management： Insenti

建筑师/Architect： Pir II

景观建筑师/Landscape Architect： Arkitekturverkstedet Oslo/Asplan Viak

承建商/Contractor： Eide Entreprenør AS, Årnes

建成时间/Completed： 2011

3 Tallhall首层平面

4 Tallhall二层平面

5 Tallhall外景（摄影/Photo： Leila Meyrick）

6 Tallhall内景（摄影/Photo： Espen Gees）

挪威税务局

Norwegian Tax Administration

当Entra从1982年开始改建这栋过时的办公楼开始，他们就设定了很高的环境方面的目标。作为国有公司的Entra是挪威占主导地位的地产开发公司，同时也希望在环境领域占据领先地位。

该项目显示出，从气候和经济方面考虑，旧建筑修复可能是最好的解决方案。与新建一栋建筑相比，旧建筑改造的温室气体排放可减少将近50%。整个改建方案依循被动式房屋的标准，窗户、墙体、地板和顶棚的导热系数都很低。

该地段距离城市主要车站仅100m的距离，使此地与公交线路有了很好的联系。再加上良好的自行车设施，使该项目在交通方面的环境影响降到最低。

原有的建筑结构被再利用。旧的砖立面被拆除，代替以新的木质立面和薄薄的穿孔再生铝板双层幕墙。新加的结构中使用了低碳混凝土。

开发商/Developer： Entra

建筑师/Architect： LPO

承建商/Contractor： AF-gruppen, Caverion建成时间/Completed： 2013

Building the Future

FutureBuilt is a ten years program with the aim of developing 50 full-scale pilot projects of climate friendly buildings and city areas. The projects are set to reduce greenhouse gas emissions from transport, energy and material use by 50 percent. All the pilot projects will deliver quality architecture and contribute to a better urban environment. FutureBuilt is non-profit and serves as an arena of cooperation between the local and national authorities, the National Association of Norwegian Architects and the developers' organization Green Building Alliance. FutureBuilt involves the municipalities of Oslo, Bærum, Asker and Drammen.

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7 挪威税务局夜景效果图（图片来源： LPO Arkitekter）

8、9 挪威税务局外墙（摄影：Tove Lauluten）

FutureBuilt项目主管/Project Director, FutureBuilt

2013-11-15