最爱的运动

石屹

在冬天进行冰雪试驾虽然总透着那么一丝没创意，但不得不说这是我最喜爱的一项运动，每年冬天不来那么几次还总觉得有点儿不爽。当然，如果可以不穿那么多的衣服让自己行动不便，必然更好。

冰雪路面有着附着力极低的特点，滑雪、滑冰等运动也便是利用了这一点。但是对于车辆，极低的附着力就相当危险，车辆的极限会非常早地到来，各种动作也会被放大、放缓，而恰恰冰雪试驾的乐趣便在此。在冰雪试驾之前，换装冰雪轮胎提升抓地力是非常必要的，否则车辆将进入极其难以控制的状态。本次冰雪试驾，传祺在冰面上设置了一个小型赛道，包括了穿桩、麋鹿、加速以及制动4个项目，参加试驾的车辆是GA3和GS5。

ESP施展拳脚的地方

GA3搭载1.6L发动机和4AT自动变速器，车辆稳定方面则交给了博世最新的9.1版本ESP。驾驶GA3，起步将速度加到40km/h左右，进入蛇行穿桩项目，由于车速并不高所以车身的侧倾非常轻微，再加上GA3出色的后五连杆悬架让轮胎踏实地与地面接触，提供更出色的抓地力。如果进一步提升速度，车辆会出现转向不足的现象，这时ESP会明显进行干涉，无法再继续提升速度。麋鹿测试里，GA3可以轻松躲避障碍，并且顺利回到原来的行车线上，车身感觉非常紧凑，当然在附着力极低的冰雪路面，我们不能太快。然后是一个大弧度的掉头弯，一旦车速过快转向不足会再次到来，ESP便会对车辆再次干预，帮助修正方向。

转过弯之后先要进行直线加速，在ESP的帮助下，车轮的打滑趋势被抑制，车辆稳稳起步，在短短的一段直线便可加速至60km/h。到达减速桩桶后，大力制动，这时ABS启动，不过新版本的ABS和之前版本的有很大不同，它不会再大幅度地振动弹脚，而是以更高频率小幅度振动，这减轻了ABS对驾驶者影响，进一步提升安全系数。

在冰雪中飞舞的GS5

GS5采用1.8T发动机，搭配5挡自动变速器，装备i-4WD智能适时四驱系统，并且使用了当时最新的第九代博世ESP。应付这种冰雪路面对于GS5来说易如反掌，四条腿走路的它起步更为平顺，即使速度稍快，转向不足的趋势也没那么明显。除了设计好的赛道，我们有幸还找到了一片旷野雪地，让GS5撒了会儿“野”，关闭ESP，切换到四驱模式，踩下油门踏板，转向，手刹，完成些帅气的动作，让雪花纷飞。

在此次活动中你可以体验GA3、GS5在冰雪上的激情，也可以学习最基本的冰雪路面驾驶方式。对于车辆，低附着力不是恶魔，掌握好冰雪路面驾驶技巧后，冰面便会成为我们的朋友，你也会爱上它的。endprint