三弹齐发

曾俊夫

这是全新第三代Fit，本田宣称这款新车再次树立了全球小型车的标杆。在保留原有车型设计理念的同时，本田为全新Fit重新设计了车身框架，并启用了全新的动力总成。不论在舒适性、燃油经济性还是驾驶性能上，全新Fit都维持在一个较高的水平。

外观部分，全新Fit仍然是一副可爱的小胖墩的模样，这对于实现MM理念（机器最小化、乘员空间最大化）大有帮助。新车尤其对NVH进行了改进，在车内增加了吸音材料，大幅降低噪音；而在车顶、A柱以及后灯组部分还采用了低风阻设计，以便优化燃油经济性和降低风阻。全新Fit主要有三个车型：装备全新1.3升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机的入门级车型，它能提供26km/L的行驶能力；其次是装备1.5升直喷i-VTEC发动机的主流车型，它的动力性能比上一代提高了10%；最后便是混合动力车型，装备1.5升阿特金森循环i-VTEC发动机和高输出电机，有7速DCT双离合变速器输出动力，燃油经济性达到36.4km/L，据说是日本混合动力车中最优秀的。

安全方面，全新Fit装备了VSA动态稳定控制系统，同时还兼具HAS坡起辅助和ESS急停信号。在车内，消费者还可以按需选装Internavi导航系统，本田提供前期免费服务。全新Fit是否会如约落户广汽本田，或许这仅仅只是时间问题了。

除了中国市场以外，印度也是本田发展的一个重要市场。印度消费者尤其是对City这款车感兴趣，就在过去的2013年11月25日，本田在印度发布了全新第四代City。这款City实际上也就是国内在产的锋范，也是属于飞度平台的派生车型，满足那些对三厢车有特别嗜好的族群。

在日本栃木市本田研发中心内，City的项目小组经过多轮调查和分析，最终实现最佳车辆性能、经济性和低二氧化碳排放量的目标，采取了局部优化设计的方案。因此单从外观部分，很难发现全新City与老款车型的具体差异。最大的改变当然还是动力总成部分，本田为印度市场推出了装备i- DTEC技术的1.5升新款柴油机，同时也提供一台i- VTEC技术的1.5升SOHC汽油机，意在提供性能和燃油经济性的最佳平衡。全新City的开发理念主要集中在三个方面：高级运动型设计、最佳舒适度和最佳燃油效率。在舒适性上，本田加大了City的车身尺寸，车长4440mm，轴距增至2600mm，内部空间显著扩大。全新City将在全球55个国家接替老车型，我们相信，中国市场必然位列其中。

本田终于在东京车展上发布了全新车型——Vezel，这款车实际上就是之前所发布的Concept V概念车的量产版，从其名称便可管中窥豹。截至我们发稿时所确认的信息是：本田在去年12月19日对外界公布有关Vezel信息，然后第二天开始在日本市场销售。Vezel是一款基于飞度平台打造的小型SUV车型，在日本上市之后，这款小巧的城市型SUV还将陆续在欧洲、南美以及中国、泰国等市场发售，是一款名副其实的全球车。

对于本田而言，Vezel是一款融合了SUV与Coupe轿跑风格的全新车型，它意味着本田也进入了一个新的细分市场。在车头部分启用了最新的家族脸谱，而后车门的门把手则采用隐藏式设计，前座才是风景所在。Vezel的动力选项为：1.5升汽油直喷发动机+高功率电机，或单一的1.5升汽油直喷发动机。所有车型都将有两驱或四驱选择，毫无疑问，它的对手也将囊括福特翼搏、别克昂科拉以及标致2008。好戏在后头。endprint